紫荊書院
交警在設卡盤查時，遇到麵包車皮卡車基本上是逢遇必查，拉貨拉多了，罰款，拉人拉多了，罰款。有的人可能就會問，拉貨也不行拉人也不行，那麵包車還有什麼用？其實，這是在認知上陷入了誤區。
很多人選擇麵包車，主要是因為巨大的空間，放下座椅可以坐人，收起座椅可以拉貨，車身不大，適合各種路況，大街小巷都可以去。不像皮卡車，後車廂是裸露的，同時車身還太大，一些小地方根本進不去。所以，麵包車對於小生意從業者是極好的選擇。
麵包車雖然便利，但是在車身結構上，卻存在天然的弊病。大部分麵包車以長方形為主，前後沒有突出的發動機艙和行李艙，造成了被動安全上的空白。主動安全方面，除了一條安全帶再無其他。由於製造成本的限制，甚至於連剎車盤都是鼓剎制動，剎車效果太差。
麵包車的車型構造存在安全隱患，是導致法規上對其嚴格限制的重要原因。事實上面包車作為合法可上路汽車，拉人肯定是沒問題的，前提是不是作為營運車輛在拉人，同時不能超員超載。那麼，怎麼樣才能做到拉貨上路合法，不被交管部門查處呢？
麵包車行駛證上有一欄叫做車輛類型，寫的是小型普通客車，到車管所提出申請，將類型修改為小型封閉貨車。然後再到交通局辦理道路交通運輸證，只要完成這兩點就可以了。
還需要注意一點，千萬能不能拆卸掉二三排的全部座椅用作拉貨的空間。因為在修改完車輛類型後，載客數變更為5人，可以拆掉第三排，但是第二排是不能拆的。否則，交管部門的人查處後，還是會進行罰款的。
所以說，要想做到合法上路，就根據法規辦理相應的證件。要是嫌麻煩，懶得辦理，交管部門要查處，那就是沒有辦法的事情了。
鴻漸談車
麵包車既不讓拉人也不讓拉貨，這種說法毫無依據！
正確的理解是微客可以拉人、拉貨要符合規定，從事貨運運輸有貨車身份的盲窗麵包車為什麼不選呢？
微型麵包車是創業類的工具車型這點不能否認，而麵包車定位很低且多為中置後驅平頭車，被動安全結構幾乎空白、主動安全配置只有安全帶、前碟後鼓制動力相當一般，這類車的安全等級是非常低的，使用這類車進行超負荷的客貨混裝確實存在相當大的安全隱患，所以對於這類車的使用規定比較苛刻。
但苛刻並不是不可以發揮工具車的用途，麵包車不讓拉人是說法是絕對不成立的，普通的客運麵包車座位數有5、7、8多個選擇，出廠有多少座位就可以拉多少人，怎麼可能存在不能拉人的情況呢？
除非“不讓拉人”指的是從事客運運輸，比如網約車。
這樣的定位是對的，平臺不接受這類車型因其安全係數太低，作為營運車輛只有“面的”的時代還能接受；現在不論巡遊出租車還是網約出租車基本以五座轎車為主，允許從事中高端接待的七座車也必須滿足3米軸距的要求，安全加品質的條件是微型麵包車不能滿足的。
至於運貨客車有明文規定，能利用的空間除了後備箱還有車頂行李架，合理佈局空間、選擇合適的座位數仍有不錯的儲物能力，但想要當做貨車一樣使用是不現實。然而微面裡也還有盲窗的貨運版面包車，這類車核載質量從幾百公斤到1噸左右都有選，只是座位數少一些而已。
既想要客車身份又想要貨車的載物能力，這種車是不存在的，即使皮卡車五座加貨箱也仍是貨車定位。不可能有一種車能做到兼顧所有用途，否則運輸行業的秩序會被打亂、不加以限制的客貨混裝也會影響道路安全。
所以從選車起就要有針對性，家用仍選擇七座微面、貨運小件運輸可以考慮貨運麵包車，重載還是考慮微卡輕卡吧，兩證放開以後4.5噸以下的貨運運輸已經沒有門檻了，短期不可能要求更多。
天和Auto
發展中國家的經濟離不開基層運輸！麵包車有其小型人貨兩運的功能！前置後驅一般出廠是剎車系統前碟後鼓，後面橫條彈簧鋼承重！後排可疊起兼車頂有行李架！符合家庭跑小型運輸需要！但現行交規硬性規定要改成後面鐵皮密窗，申請登記貨運且批准後每年交納幾千元營運費才能允許拉貨，但不能拉人了，美其名是道路運輸安全的有效管理！查處麵包車拉貨是有保護合法登記的貨運麵包車的運輸市場，監督違規麵包車人貨共載！超載等行為！另一方面也可用罰扣增加地方財政！警嚇後來者！但從現實所需和生計著想，眾司機都冒著一定被罰被扣的風險隨機應變(執生)靠經驗和運氣頂風違章！普遍存在！交法應順應民生與時俱進修改，否則老百姓我行我素，遇罰怨言彼多，負罪感強，不利和諧！用精細化，專業化，人性化對現行交法從新對應就會發現以前按計劃經濟，長官意志製出的條例有許多過時了，為啥不動！大家只能重點放大政府的罰款利益環節上而並非在安全道路運輸環節上了！
手機用戶漁米之鄉
其實麵包車需要的時候拉人，也需要的時候拉貨是不浪費資源。其實麵包車透明窗戶的和窗戶堵掉那種設計方面沒有多大區別。
用了三輪車，大街小港都可以進，運貨可以到家。好多經濟條件有限的家庭找到了生計。不可能每個家庭都有條件買雙排座車，麵包車，這樣就好多家庭經濟來源斷了。買了雙排座車，後來它也被禁止了。換了麵包車，又可以拉人，又可以拉貨，現在把它也禁止了。拉貨的和拉人的分開了，專門搞運輸的這樣分開可以理解，但是私人家裡，或店裡用的也這樣分，是不是浪費資源？！說摩的，有些人就靠兩輪電動車運輸養家餬口，現在不讓兩個人騎也斷了他們的奶，也給大部分家庭孩子送學校帶來特別不方便，這些人都有能力買車嗎？
Adam1678100
麵包車下鄉。我買的現在後悔了。好像被騙了。
用戶815011621407
其實麵包車是拿來拉麵包的～
天下v常熟
國家應該對低收入麵包車實行一些寬鬆政策，比如拉貨時最多可坐兩人，拉人時最多坐五人或七人，可以是拉人時不可拉貨，拉貨時不能超過前排兩個人，這樣更能做到資源合理利用，我使用多年麵包車，放下座椅就是客車，摺疊起來座椅就是貨車，製造廠就是這樣設計的。什麼事不要死教條，
用戶84669791055
多年以前吉林市盛行農用三輪，農民拉菜賣果還算不錯。有一年北山廟會，打山上衝下來一輛拉西瓜三輪，死傷慘重。於是，市政府全面禁三輪，號召用麵包車代替三輪。這是好政策，解決隱患提升形象，還滿足老百姓買車願望。但現在，你要再開個麵包車拉貨市裡市外晃晃試試。不說別的，農村集市幾里地以外就埋伏一波一波的警察，專抓客貨混載。
早就埋伏好了啊！
能算計過？
手機用戶64410950637
美國人買了車，就是私有財產，沒有報廢這一條。
美國人買皮卡。皮卡能拉貨能載人。中國皮卡卻不待見。因為太方便，就有很多條例來管理你，讓你方便不起來。想買的人，只能放棄。麵包車，是中國民姓最愛的車。便宜，實用。能拉貨，能載人。現在交警，為了罰款目標，見面包車就攔。為了就是看你拆座椅沒。拉貨沒。現在開個貨車，是交警必攔的。開個麵包車，也是必攔的。感覺開個麵包車就像賊王一樣。
有人就會說了，你幹嘛拆座位，拉貨？不買多一輛貨車？
可問題錢呢？沒錢的人，肯定會想一部車就解決問題。
12級沙塵暴
打擊交通利益集團，降低百姓出行成本！
