紫荆书院
交警在设卡盘查时，遇到面包车皮卡车基本上是逢遇必查，拉货拉多了，罚款，拉人拉多了，罚款。有的人可能就会问，拉货也不行拉人也不行，那面包车还有什么用？其实，这是在认知上陷入了误区。
很多人选择面包车，主要是因为巨大的空间，放下座椅可以坐人，收起座椅可以拉货，车身不大，适合各种路况，大街小巷都可以去。不像皮卡车，后车厢是裸露的，同时车身还太大，一些小地方根本进不去。所以，面包车对于小生意从业者是极好的选择。
面包车虽然便利，但是在车身结构上，却存在天然的弊病。大部分面包车以长方形为主，前后没有突出的发动机舱和行李舱，造成了被动安全上的空白。主动安全方面，除了一条安全带再无其他。由于制造成本的限制，甚至于连刹车盘都是鼓刹制动，刹车效果太差。
面包车的车型构造存在安全隐患，是导致法规上对其严格限制的重要原因。事实上面包车作为合法可上路汽车，拉人肯定是没问题的，前提是不是作为营运车辆在拉人，同时不能超员超载。那么，怎么样才能做到拉货上路合法，不被交管部门查处呢？
面包车行驶证上有一栏叫做车辆类型，写的是小型普通客车，到车管所提出申请，将类型修改为小型封闭货车。然后再到交通局办理道路交通运输证，只要完成这两点就可以了。
还需要注意一点，千万能不能拆卸掉二三排的全部座椅用作拉货的空间。因为在修改完车辆类型后，载客数变更为5人，可以拆掉第三排，但是第二排是不能拆的。否则，交管部门的人查处后，还是会进行罚款的。
所以说，要想做到合法上路，就根据法规办理相应的证件。要是嫌麻烦，懒得办理，交管部门要查处，那就是没有办法的事情了。
鸿渐谈车
面包车既不让拉人也不让拉货，这种说法毫无依据！
正确的理解是微客可以拉人、拉货要符合规定，从事货运运输有货车身份的盲窗面包车为什么不选呢？
微型面包车是创业类的工具车型这点不能否认，而面包车定位很低且多为中置后驱平头车，被动安全结构几乎空白、主动安全配置只有安全带、前碟后鼓制动力相当一般，这类车的安全等级是非常低的，使用这类车进行超负荷的客货混装确实存在相当大的安全隐患，所以对于这类车的使用规定比较苛刻。
但苛刻并不是不可以发挥工具车的用途，面包车不让拉人是说法是绝对不成立的，普通的客运面包车座位数有5、7、8多个选择，出厂有多少座位就可以拉多少人，怎么可能存在不能拉人的情况呢？
除非“不让拉人”指的是从事客运运输，比如网约车。
这样的定位是对的，平台不接受这类车型因其安全系数太低，作为营运车辆只有“面的”的时代还能接受；现在不论巡游出租车还是网约出租车基本以五座轿车为主，允许从事中高端接待的七座车也必须满足3米轴距的要求，安全加品质的条件是微型面包车不能满足的。
至于运货客车有明文规定，能利用的空间除了后备箱还有车顶行李架，合理布局空间、选择合适的座位数仍有不错的储物能力，但想要当做货车一样使用是不现实。然而微面里也还有盲窗的货运版面包车，这类车核载质量从几百公斤到1吨左右都有选，只是座位数少一些而已。
既想要客车身份又想要货车的载物能力，这种车是不存在的，即使皮卡车五座加货箱也仍是货车定位。不可能有一种车能做到兼顾所有用途，否则运输行业的秩序会被打乱、不加以限制的客货混装也会影响道路安全。
所以从选车起就要有针对性，家用仍选择七座微面、货运小件运输可以考虑货运面包车，重载还是考虑微卡轻卡吧，两证放开以后4.5吨以下的货运运输已经没有门槛了，短期不可能要求更多。
天和Auto
发展中国家的经济离不开基层运输！面包车有其小型人货两运的功能！前置后驱一般出厂是刹车系统前碟后鼓，后面横条弹簧钢承重！后排可叠起兼车顶有行李架！符合家庭跑小型运输需要！但现行交规硬性规定要改成后面铁皮密窗，申请登记货运且批准后每年交纳几千元营运费才能允许拉货，但不能拉人了，美其名是道路运输安全的有效管理！查处面包车拉货是有保护合法登记的货运面包车的运输市场，监督违规面包车人货共载！超载等行为！另一方面也可用罚扣增加地方财政！警吓后来者！但从现实所需和生计着想，众司机都冒着一定被罚被扣的风险随机应变(执生)靠经验和运气顶风违章！普遍存在！交法应顺应民生与时俱进修改，否则老百姓我行我素，遇罚怨言彼多，负罪感强，不利和谐！用精细化，专业化，人性化对现行交法从新对应就会发现以前按计划经济，长官意志制出的条例有许多过时了，为啥不动！大家只能重点放大政府的罚款利益环节上而并非在安全道路运输环节上了！
手机用户渔米之乡
其实面包车需要的时候拉人，也需要的时候拉货是不浪费资源。其实面包车透明窗户的和窗户堵掉那种设计方面没有多大区别。
用了三轮车，大街小港都可以进，运货可以到家。好多经济条件有限的家庭找到了生计。不可能每个家庭都有条件买双排座车，面包车，这样就好多家庭经济来源断了。买了双排座车，后来它也被禁止了。换了面包车，又可以拉人，又可以拉货，现在把它也禁止了。拉货的和拉人的分开了，专门搞运输的这样分开可以理解，但是私人家里，或店里用的也这样分，是不是浪费资源？！说摩的，有些人就靠两轮电动车运输养家糊口，现在不让两个人骑也断了他们的奶，也给大部分家庭孩子送学校带来特别不方便，这些人都有能力买车吗？
Adam1678100
面包车下乡。我买的现在后悔了。好像被骗了。
用户815011621407
其实面包车是拿来拉面包的～
天下v常熟
国家应该对低收入面包车实行一些宽松政策，比如拉货时最多可坐两人，拉人时最多坐五人或七人，可以是拉人时不可拉货，拉货时不能超过前排两个人，这样更能做到资源合理利用，我使用多年面包车，放下座椅就是客车，折叠起来座椅就是货车，制造厂就是这样设计的。什么事不要死教条，
用户84669791055
多年以前吉林市盛行农用三轮，农民拉菜卖果还算不错。有一年北山庙会，打山上冲下来一辆拉西瓜三轮，死伤惨重。于是，市政府全面禁三轮，号召用面包车代替三轮。这是好政策，解决隐患提升形象，还满足老百姓买车愿望。但现在，你要再开个面包车拉货市里市外晃晃试试。不说别的，农村集市几里地以外就埋伏一波一波的警察，专抓客货混载。
早就埋伏好了啊！
能算计过？
手机用户64410950637
美国人买了车，就是私有财产，没有报废这一条。
美国人买皮卡。皮卡能拉货能载人。中国皮卡却不待见。因为太方便，就有很多条例来管理你，让你方便不起来。想买的人，只能放弃。面包车，是中国民姓最爱的车。便宜，实用。能拉货，能载人。现在交警，为了罚款目标，见面包车就拦。为了就是看你拆座椅没。拉货没。现在开个货车，是交警必拦的。开个面包车，也是必拦的。感觉开个面包车就像贼王一样。
有人就会说了，你干嘛拆座位，拉货？不买多一辆货车？
可问题钱呢？没钱的人，肯定会想一部车就解决问题。
12级沙尘暴
打击交通利益集团，降低百姓出行成本！
