ATS-V僅提供單一的車身風格和裝飾級別，但少數選項和套裝可讓您根據自己的喜好定製ATS-V。該豪華套裝包括導航系統以及升級的Bose音響系統，一些駕駛者會欣賞，而安全和安保包增加了盲點預警，車道保持輔助和一個平視顯示器，在其他項目中。可選的Recaro運動型座椅並不便宜，但它們足夠好。2019年的凱迪拉克ATS-V不像50年前的前身那樣是一艘大型陸地遊艇。相反，它是一款緊湊型轎跑車，具有出色的性能，舒適性和時尚風格。這是來自奧迪，寶馬和梅賽德斯-奔馳的高速公路燃燒器的受歡迎的替代品。
ATS-V擁有凱迪拉克銳利操控基座ATS固有的良好骨骼，可以通過雙渦輪增壓V6發動機，強勁的制動器以及不斷適應變化的路面的技巧懸架來提升汽車的幾個檔位，凱迪拉克稱之為“磁力控制”。這種懸掛系統在賽道上為ATS-V提供了出色的控制，儘管我們發現它在日常使用中非常堅硬且無情。追求卓越的驅動力理解這通常伴隨著領域，但獎勵是同類產品中最敏銳和最靈活的汽車，鑑於其競爭對手的實力，這是一項不小的成就。
464馬力的V6發動機為這種尺寸的汽車產生了荒謬的動力，配備了六速手動變速箱或八速自動變速箱。在我們的測試中，ATS-V在4.2秒內以0至60英里/小時的速度衝刺，但它仍然達到EPA估計的20英里/加侖的燃油經濟性。ATS-V功能強大且速度快，因其小巧的機艙尺寸，後座狹窄和小型行李箱而犧牲了一些功能。對於2019年，ATS-V通過降低轎車版本放棄了額外的功能，只留下雙門轎跑車和更具挑戰性的後座進出。它的觸摸屏技術界面比實際更聰明，具有觸摸感應滑塊控件和深層菜單結構。
2019年凱迪拉克ATS-V是一款高性能豪華緊湊型轎車，僅作為雙門轎跑車，可容納4名乘客。它配備齊全，設備齊全，配有少量選項和套裝。動力來自3.6升雙渦輪增壓V6發動機，配備六速手動變速箱，帶有轉速降檔或帶有換擋撥片的八速自動變速箱。ATS-V僅適用於後輪驅動。
主要標準功能包括碳纖維發動機罩，18英寸合金輪轂，Brembo高性能制動器，自適應運動懸架，電子控制限滑差速器，前後停車傳感器，駕駛員側自動調光鏡，後視攝像頭，無鑰匙點火和進入，皮革內飾，帶加熱功能的12向電動前排座椅，可調節功率的方向盤，駕駛員座椅記憶設置，雙區自動氣候控制和可摺疊後排座椅靠背。
安全和保安套餐僅與豪華套餐一起提供。它包括防盜功能，自動遠光燈和雨刷，平視顯示器，車道偏離警告和干預系統，盲點監控，前方碰撞警告和後方交叉警報。碳纖維包裝增加了碳纖維外飾，黑色門檻擴展和車身顏色後擾流板。對於追求賽車運動的駕駛者，可選的面向賽車的視頻和數據記錄器可以捕捉您的賽道英雄，而碳纖維包裝包括輕質的空氣動力學外飾，如碳纖維前分離器和後擴散器。
獨立選項包括天窗，紅色或金色剎車卡鉗，Recaro運動座椅，超細纖維方向盤和換擋把手裝飾。每輛車通常有多個版本，基本相似。本評測中的評級基於我們對凱迪拉克ATS-V雙門轎跑車的全面測試。豪華運動型轎跑車長期以來一直由寶馬的M和梅賽德斯AMG系列主導，但凱迪拉克V系列正在縮小差距。ATS-V不僅能夠提供具有競爭力的賽道測試數據，而且還可以像其競爭對手那樣在一條有趣的道路上掙扎。
在日常駕駛中，動力傳遞令人滿意地立即，平穩且一致。當需要時，衝刺到60英里每小時只需4.2秒，就在那裡搭載寶馬M4和梅賽德斯AMGC63。從60英里每小時停車需要99英尺，這是一個非常短的距離，即使是班級。幾次運行後製動距離保持一致，汽車保持穩定和可控。
它的轉向力是合適的，提供了足夠的反饋，讓駕駛員知道前輪胎的工作有多硬。它與一些著名的競爭對手形成鮮明對比，這些競爭對手在最近的迭代中淡化了他們的轉向感和反饋。ATS-V具有令人驚訝的高處理限制，並且努力推進是一種樂趣，您可以真正感受到重量轉移和懸架壓縮並一直保持轉彎。
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