老徐師傅快退休了，老伴兒前陣子學了駕照，費了九牛二虎之力總算一一過關。證剛到手，手癢的很，就想著買輛十幾萬左右的車開。老徐師傅卻感覺直接買新車讓手潮的老伴兒開碰了颳了的不划算，不如先買輛舊車練練手。和老伴兒商量了一下，欣然接受，於是老兩口就揣著一萬塊錢四處去看車，功夫不負有心人，看到了這輛羚羊。
鈴木造車的技術不能否認，只是對中國市場的需求把控不準確，一直做小型車，殊不知國人對大車的喜愛。雖然鈴木公司退出中國，但品牌車型仍在銷售，現在長安鈴木僅有一款三廂轎車，就是啟悅（下圖），路上也是不多見。
鈴木車質量沒得說，在消費人群中是有口皆碑的事情。老徐找到的這輛羚羊已經11年車齡了，不過公里數跑的不多，才7萬多公里。整車成色十分不錯，經檢查無任何事故痕跡。
羚羊由長安鈴木在2000年引進生產，整體造型比較單薄，畢竟是上個世紀的產物，如今看起來已經很不入流。
畢竟在當年也是售價最便宜的合資小型轎車，單薄的車身也不能指望車尾造型好看哪去，老徐師傅目的很明確，就是給老伴兒練手過渡，不會長期使用。
10年前很多車型手搖車窗還沒淘汰，這輛羚羊配有鋁合金輪轂，四門電動車窗，在當年車型裡算是高配了，只是如今根本不值一提。中控佈局沒有什麼設計，按部就班的擺在那裡，勉強還能看得過去。
鈴木的死板應該是祖傳，從羚羊到現在很多在售車型，從生產到改款，再到停產，內外基本沒什麼變化，真正做到了以千年不變應市場瞬息萬變。可見其被淘汰也不是沒有道理。
羚羊軸距2米36，後排乘坐空間特別一般，身材魁梧的人坐起來會比較憋屈。小車的駕駛感受卻很輕盈，的確有點“羚羊”的架勢。老徐師傅選擇這輛車最主要還是看中了它的耐用性和經濟性。記得08年舉辦了個英雄會，有臺羚羊跑了128萬公里，這臺區區7萬公里比起來簡直就是剛剛幼兒期。
無論質量再好，畢竟車齡在那，安全性還是有太多不足，徐師傅老伴兒練手開不了多久，很快就會選購新車。老車已老，尚還能戰，這輛車況很好的羚羊下一步又會去向哪裡？
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