公交車每天在城市交通中扮演著重要角色，大多數人接觸最多的是一線公交駕駛員，其實還有一群長年默默在幕後堅守的公交人，調度員就是其中之一。面對公交車準時準點發車，合理的間隔變化，人員的調度調整，客流量的分析，道路路況通行等問題，我們的調度員在調度系統的幫助下，如同一名指揮家一般指揮著公交車輛有序運營。
五公司五車隊管理遠郊線路，其中“四涉”線路多路況雜，這對調度員的工作要求就比較高了。徐蕾，遠郊線路一名普通的調度員，家住南昌市中心的她每天早上乘坐頭班車上班，晚上總是等到最後一班發出才回到家中，日日夜夜都是如此。
有一次下著大雨，她接到駕駛員的電話說頭班車壞了跑不了頭班，為了趕時間她冒著大雨打車到調度室聯繫跑第二班的駕駛員來跑頭班，當看到車子按時進站時她才發現為了趕到調度室衣服和鞋子都溼了，那天溫度只有3度。後來我問她，下那麼大的雨，既然頭班車壞了你直接電話聯繫第二班車的師傅不就行了嗎？為什麼還要特意打車跑過來呢？她說：“打電話我不放心呀，我要當面說清楚了才能心安，這萬一電話沒聯繫到錯過時間可能會耽誤一些乘客的行程。”
作為一名調度員，她深知公交車每天穿梭在大街小巷，安全要放在第一位，所以每次發車前，徐蕾都會和駕駛員簡單的聊上幾句，觀察駕駛員當天的身體狀況和精神狀態，同時會根據天氣情況提醒他們保持良好的心態，注意行車安全。徐蕾負責105路、121路、119路、575路、702路、820路共六條線路的調度工作。“這六條線路都各有特點，有的線路高峰期在早上，有的線路高峰期在傍晚，遇突發情況必須及時果斷處理，立即調整發車計劃，將突發情況對整個線路的影響降到最低。”徐蕾說。
在城市公共交通生產營運中，調度員這個崗位也許不會有驚天動地的大業績，但是她們就像一顆不起眼的螺絲釘，在公交這臺大機器中發揮自己應盡的作用。今天“三八節”，向所有和徐蕾一樣堅守在一線崗位的女同志們致敬。
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