九文天下

不管城市農村，電動車目前是好多人主要交通工縣，因體積小，方便，好停放，農村由於禁摩，好多人就選擇電動車，做為交通工具，節能環保，無燥音。

由起電動三輪車，比較實惠，上街買個米油麵菜，確實方便，也深受大家喜愛，去地裡帶幾袋肥料，或農作種子，放便快捷，百姓的好幫手。

這麼好的事，為什麼要禁止呢？難道有更好的替代工具嗎？禁止百性肯定不接受，廠家生產，有市場買賣，就不應禁止。

不到位的地方可以引導，或整改，讓學習交規，掛牌，等等，大家都可以理解，不能一句話讓百姓利益受損。

不管處於任何目的，群眾利益高於一切，取得群眾擁護才能順利做事，把群眾放在首位，站在人民群眾立場考慮問題。讓群眾更加熱愛祖國。

如果真的存在各種隱患，要從廠家抓起，或生產達標的，不達標的可以禁止出售。人性化管理，才能長久有效。

張凡726

前幾年我們這邊也有禁止三輪車去市裡縣裡。今年又有消息說，三輪車要上牌照，否則也不讓出行。禁止電動三輪車出行。老百姓不會同意，也不現實。現在農村基本上家家戶戶都有一輛電動三輪車。

首先說電動三輪車確實給我們的生活帶來很多的方便。

記得我們家買三輪的時候是在6年前，懷著我們家二寶的時候。其實我對三輪車是有些排斥的。雖然歲數也不小，心理年齡還是比較年輕的。總感覺電動三輪車是老年人的代步車。年輕人騎上不美觀。而且也挺笨重的。我記得冬天的時候下了一場雪。孩子爸爸上班了。我必須去學校接我們家大寶。因為騎著電動車它特別容易打滑。我就是騎的電動三輪車去的。說心裡話比電動車。比較穩不容易打滑。從那以後我對電動三輪車的態度有了改觀。

不光是下雨下雪的時候。有時候澆地的時候往地裡拉袋子拿拉著鐵鍁。就是澆地那種白色的長帶子。騎個三輪兒去就可以了。有時候去鎮上買幾袋化肥。也很方便。

對老年人的用處可能就更大了。老年人上了歲數都有腿疼的毛病。年輕人上班，有的老年人還要接孫子。老年人上了歲數。騎電車或者自行車危險性大。開車也開不了。電動三輪車算得上是他們最好的交通工具了。

所以說電動三輪車對於我們農村的人們來說。是一個和我們生活分不開的交通工具了。

但是為什麼現在有人說要禁止電動三輪車出行呢。

現在電動三輪車特別多，記得我當初考駕照的時候。我對一個朋友說。滿街的車嗖嗖的，想想都害怕。朋友說。你怕什麼？這些車都是有規矩的。他們都遵守交通規則。該走哪條路？該怎樣走？哪條路不該走？

其實最怕遇到騎電車電動三輪的。這些人們不懂得交通規則。有時候甚至都不看紅綠燈。有時候是紅燈，他一看沒人，就騎過去了。如果突然來輛車。後果就不堪設想。

他們不懂得交通規則。而是他怎麼方便走就怎麼方便走。有的人還認為交通規則就是專門給車汽車設置的。這也是造成車禍的重要原因之一。其實想想確實如此。

電動三輪車確實給我們帶來了很多的便利，但是我們不因為它給我們帶來了便利，我們就在路上為所欲為。

小蟲總結一下。在農村禁止老百姓騎電動車。不現實。也不會同意。但是為了大家的交通安全。我個人還是同意給電動三輪車上牌照。這樣騎電動三輪車的時候。也能約束著自己遵守交通規則。大家的出行更安全。

農人七隻蟲

我是鄉下小三哥，從小出生在農村，對農村有著很深的感情。以下是我的一些觀點，希望對你有用。

農用拖拉機

農用拖拉機，15年以前遍地都是，為了用戶幹活方便，家家戶戶都會買一個拖拉機，去地裡拉麥子玉米水果等東西。拖拉機是15-20年前農村最火爆的農用機器。（我還記得小時候，用拖拉機去地裡面拉土，蓋房子用，一天才弄2拖拉機，那個累啊，這個80後的朋友們應該都深刻體會過吧？）到了現在農用拖拉機，在農村基本都很少用了，因為拖拉機，太大不太方便使用，尤其是在地裡面，拐彎什麼的，都造成不便，也隨著時代的進步發展，大部分的農用拖拉機都變成現在的，燒機油三輪車。

燒柴油三輪車

因為三輪車比較小，方便農民的使用，燒柴油的這種三輪車，琢步替代了農用拖拉機。像農村收玉米、收麥子、農村打農藥、都離不開這種三輪車。（一些農民為了方便使用，有的會安裝一個千斤頂，東西裝車上後，直接千斤頂，頂起來直接把東西倒了，這個省去好多人力）。目前這個燒柴油的三輪車是不可替代的，最主要一個原因，果樹地裡打農藥，都需要燒柴油的機器轉起來才可以。

電動三輪車

隨著社會的進步，以及各方面的發展，最近幾年農村最常用的一個就是電動三輪車，電動三輪車體型較小方便，農村裡的男女老少都可以使用。特別方便，拉一些輕巧的東西，在我們農村好多孩子多的，農村爺爺或奶奶會開一個電動三輪車，拉著3-5個孩子去上學。按照使用性來說，電動三輪車還是最實用的。

所以說，農用三輪車已經是我們農村，生活的一部分，你如果禁止三輪車，等於是把我們的生活往死裡逼。（除非合適的時間有可替代的東西出現）。

以前是我的個人觀點，有說的不對的，歡迎大家繼續補充，我是小三哥。

鄉下小三哥

說到農村的電動三輪車，真是每家每戶必不可少的交通工具，近幾年隨著電動三輪車廠商的不斷更新，電動三輪車的種類也分為了很多種，有專門拉人的，也有專門拉貨的。隨著農村電動車越來越多，關於禁止老百姓使用電動三輪車的消息也是越來越多，那麼如果真的在農村取消電動三輪車，農民會同意嗎？

首先來說一下我個人的觀點吧，我肯定是不會同意的。在前幾年農村的電動三輪車還沒這麼多的時候，我家就給我爺爺買了一輛。我爺爺平時就喜歡串門，在還沒買電動車前，不是騎著自行車就是騎著電動車串門，但是在前幾年爺爺經常會出現暈眩的毛病，去醫院看醫生也只能讓回家養著，不讓爺爺出門簡直要了爺爺的老命，所以在一家人的商量之下給爺爺買了電動三輪車，爺爺的暈眩並不嚴重，但是犯病時會突然全身沒力氣，爺爺在騎電動三輪車犯病時最起碼不會摔倒，在電動三輪車買回來以後爺爺幾乎每次出門都會騎上電動三輪車，偶爾還會帶著奶奶出門遛彎買東西，有時候要去地裡拉點化肥什麼的，直接扔到電動三輪車上開上就走，所以一家人也很習慣有電動三輪車的存在，所以對於禁止使用電動三輪車，我肯定是不同意的。

電動三輪車在農村用處很大，在我們這裡種植梨樹、葡萄樹的特別多，在沒有電動三輪車之前，人們只能使用機動車來售賣梨子和葡萄，近幾年很多年輕人進城打工，只有婦女和年邁的老人留在農村種地，農村婦女和老人大多都不會使用機動車，但是電動三輪車使用簡單，還很輕便，就連不會騎著的小孩子也能輕鬆駕馭（當然最好是不要讓小孩子開電動三輪車，這裡只是比喻電動三輪車很好開），所以在我們這裡只有家裡有果樹的人家肯定會有電動三輪車，有的人家還有2-3臺電動三輪車。

電動三輪車除了使用方便以外，人們喜歡電動三輪車還有個重要原因，那就是便宜。一般一臺電動三輪車四五千塊錢就能買到，但是機動車差不多要1-2萬才可以，所以對於農民來說，電動三輪車便宜不僅便宜，還可以開著接孩子、做農活、進城趕集等等，用處很多。

雖然電動三輪車的卻存在著安全隱患，但是可以通過限制電動三輪車的速度以及所駕駛人員的年齡來將危險降到最低點，如果貿然將電動三輪車在農村禁止，相信這個舉動會傷害到農民的切實利益，也會讓農民寒心。

悠悠鄉村路

三輪電動車的問世，是我國科學技術的發達和社會進步的成果與標誌。目前，三輪電動車已成為我國農村最實惠的生產生活的主要交通運輸工具，它代替了過去的摩托車和農用三輪車，既方便又環保，老人小孩都會開，人人喜歡，深受全國人民的歡迎。

城市道路禁止三輪電動車通行是因為城市道路的車流量大，高速機動車多，三輪電動車上路，容易發生事故，這是完全正確的。但是農村道路的車流量與城市相比，連百分之一都沒有，這樣好的深受全國人民歡迎的環保交通工具，怎麼可能禁止通行呢？這是完全不可能的事，也是不必假設的事。如果假設成立，提問作者，恐怕連你自己也不會贊成吧？

民一農

唉，我家二輪電動車，上牌、交保險200/年。我們這交警嚴查嚴管，騎電動車酒駕查住的話，有汽車駕照直接吊銷+拘留、罰款，無駕照的罰款+拘留，逆向行駛、闖紅燈等，統統按機動車管理，超標電動車，按政府規定時間上牌，交保險並戴安全頭盔，可繼續上路至2021年12月31日，這使用期為過渡期，只要遵守交規，上牌交保險的車按電動車管理。超過這期限的(2021年12月31日)，按機動車管理，需駕照。若持有C照騎電動車的，扣12分，證駕不符，需摩托車駕照。對沒按公安機關要求，在2019年4月15日沒上牌、交保險的車，查獲後鑑定，如超標，按機動車管理並處罰。

對按公安機關規定，上牌交保險的超標電動車，過渡期內，按非機動車管理，但要遵守交規，否則也會有相應處罰。

浪跡他鄉之簡單

這題問得囉嗦，農村既是鄉村，老百姓還有不普通的嗎？

書歸正傳。農村禁止電動三輪車使用，農民不會同意，筆者也不會問意。

農用電動三輪車，是農民在農村必不可少的簡易交通工具。經濟，實惠，簡單，環保。農民下地幹活，離不開它。

既然農用電動三輪車有這麼多優點，使用它附合農村老百姓利益，為什麼要禁止使用呢？

如果說它交通隱患大，使用不安全，可你仔細想一想，凡是交通工具，哪個沒有隱患，哪個能百分之百的安全呢？請問偽專家，是不是也把汽車，飛機也禁了？我發現，凡是方便，適用，受農民歡迎的事，偽專家們都反對。比如農村土灶，農民燒秸稈，農民用糞便澆地等等，偽專家們都說這也不行，那也不對。既然這樣，你們最好別坐飛機，別坐汽車了，不安全。別吃糧食蔬菜了，不衛生。

禁止使用電動三輪車這個壞主意，不僅農民反對，城裡老百姓也反對。希望那些偽專家們，別折騰農民了，農民是弱勢群體，很苦的。欺負農民不光榮。

徐飛768

科學興農為您解答。

電動三輪車在如今農村已經成為了每家每戶所必備的一項交通工具，而且三輪車在如今所發揮的功能作用真的是直追甚至趕超機動車，春節回家期間，看到村中老百姓將買年貨，趕集、騎車串門走親戚，這種原先機動車所幹的活，如今都被電動三輪車所取代了，因此在如此大背景下，我想相關部門禁止農村實用電動三輪車是不會被答應的，而且相關部門也不可能會採取禁止手段。

大多數電動車屬於非機動車

從政策上來說，目前對於電動車的界定還是普遍的認定屬於非機動車，當然嚴格的界定或許還真不見得所有的電動三輪車都屬於非機動車範疇。咱們可以看一下具體的條例，《電動自行車通用技術條件》及《機動車運行安全技術條件》中對於機動車做出了明確的解釋說明，其中要點並非是以車載是否以電瓶驅動為判斷依據。規定明確指出車速在每小時20公里以下，且車重不大於40公斤才屬於非機動車，而車子設計的最高時速高於50公里的話則就屬於摩托車範疇了，對於介於兩者之間的則屬於輕便摩托車。

在這裡我們可以發現，如今大多數電動三輪車的設計時速其實都是超過20公里的，嚴格意義上來說應該屬於輕便摩托車範疇，當然了也有不少的電動三輪車還不屬於上述標準，屬於非機動車，而且如今我國各城市對於電動三輪車的管理中也都採用非機動車辦法，城市行道中電動車依舊走在非機動車道，由此而言電動車沒有理由說被禁止，而且也不會按照機動車一般的必須駕駛人獲得駕照才能上路。

電動車動力低

之所以說電動車不至於在農村禁用的另一大原因則是動力。大家知道一般來說汽車、農用車的動力都是燃油，這種車型如果駕駛人使用不當所造成的後果還是非常嚴重的，比如說一臺拖拉機如果駕駛人技術不當，則可能撞倒一堵牆。然而對於電動三輪車來說，本身車載動力就非常小，撞外界東西，所造成的後果也非常小，這一點來說同農村趕一架牛車可以說是差不多的，甚至不足牛車力道大。

此外由於電動車簡單易學性，非常容易上手，本人家裡曾經買過一輛燃油三輪車，一來發動點火比較困難，二來油門非常難以控制，略微扭動油門就有較大的差別，因此在一次開車中由於油門控制不當在拐彎岔路口車子掉進溝裡。而這一點來說對於電動車來說則就好多了，降低風險的同時，又具備易普及性，自然也更加受到農村百姓的歡迎。

綜上來說，電動車不會被禁用，而且也不可能被禁用，在農村電動車已經成為了農村家庭的標配，甚至是城鄉周邊的老百姓，為方便進城、外出也都是家家戶戶一臺電動三輪車，無論是拉貨還是走動真的是方便了大家的出行生活，如此便利的裝備，怎麼可能會被禁用呢？

科學興農

如果在農村和鄉村，讓普通老百姓禁止使用電動三輪車，他們會同意嗎？為什麼？

我想在農村禁止使用電動三輪車，農民朋友是不會同意的。再者說了，為什麼要在農村禁止使用電動三輪車啊？如果不讓使用那廠家造出來的這些電動三輪車是幹什麼用的呢？真有些搞不懂了。

好了，言歸正傳，說說大家為什麼會不同意禁止使用電動三輪車，我想：一是因為電動三輪車價格便宜，家家都能買得起，一般也就是幾千塊錢一臺，而如果買轎車最少也得四五萬塊。最近幾次回到農村老家，看到電動三輪車基本上已經成為農村家庭的標配。

二是因為電動三輪車在農村用途大，農民大叔用來趕個集，買點米、面、油，還有上地拉點種子、化肥啥的，非洲方便。有時還可以當小車用，送孩子上學，拉人上地幹活等，用途十實在太多了。

三是因為三輪電動車駕駛方便，容易學會，並且老年人、婦女也能夠熟練地掌握駕駛技術。同時，在安全性上也要好於二輪摩托車，現在在農村中二輪摩托車減少了，同時，在載人載貨上也明顯優於二輪摩托車。

當然，從三輪電動車的應用前景來看，在農村中禁止運行的可能性不大，但是電動三輪車也屬於機動車輛，以後會加強這方面的管理的，比如對駕駛人員進行培訓，持證駕駛，還有上牌管理等，這樣既能提高駕駛人員的駕駛技術和安全意識，也能減少因為農村三輪車而產生的交通事故的發生率。以上為個人想法，大家如有意見和建議，請流言交流！

三農廣訊

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農村人的出行也是隨著工業化的腳步和時代的進步在不斷變化的。最開始家家擁有一輛架子車的70年代，擁有一輛28大橫樑自行車那是農村家庭富裕的象徵，到了家家擁有自行車的80年代，家裡擁有一輛125摩托車，其他人都能羨慕的流口水，漸漸的到了現在，農用三輪車幾乎家家擁有一輛，無論是加油還是電動的，幾乎家庭必備，不僅能夠代步而且做起農活來也是非常便捷，是農村人載人載物出行的好幫手。我是【鄉村關中】，職業農民，農技從業者，“三農”問題民間觀察員。隨著近些年農村電動三輪車事故頻發，農民的交通安全意識薄弱。對農村電動三輪車的安全和管制問題越來越被重視，關於農村電動三輪車新規慢慢出現了並展開了試點，一些不符合規定的農村電動三輪車都被禁止使用和銷售，那麼為什麼說農村電動三輪車在農村禁止農民不會同意呢？作為“三農”問題民間觀察員的【鄉村關中】對此問題認為有以下幾點原因：

一， 電動三輪車在農村實用性高。

在農村，人們購買交通工具一般都考慮划算不划算，如果購買一輛只能載2個人的電動摩托車花費大約在3000元左右，只是平時走親戚逛個街使用未免有點浪費，購買一輛多用性的電動三輪車花費大約在5000元左右，既可以上街趕集當作代步工具，又可以在幹農活時拉點農用工具種子化肥，偶爾銷售農產品時又有不可或缺的作用。那麼，從實用性上講，農村人多會選擇5000元的電動三輪車。

二， 購買電動車消費成本低。

在購車成本上電動三輪車相比燃油農用三輪車的價格要低很多，而且有些地方電動三輪車廠家還會進行補貼購車。在日常花費上，成品油的連續上漲使得燃油三輪車的高油耗相比電動三輪車的充電費用要高，維護保養上，燃油三輪車需要經常更換機油和一些損耗部件，這是一筆不小的費用支出，而電動三輪車只需要維護好電池這個主要動力來源，其它的小部件的更換也是相對便宜的。所以，農村電動三輪車在花費上比傳統的燃油三輪車具有一定優勢，農民選擇的話，一定會選擇花費低的，畢竟大多數農民的收入有限。

三， 電動三輪車有益於生態環境。

隨著新農村建設步驟的進一步加快，農村道路等各種設施的不斷的改善，電動三輪車在農村的需求市場日益劇增，這也刺激更多的電動三輪車的廠家置身於發展零汙染電動技術，提高技術水品，讓更多的農民朋友選擇電動車，而非汽油及柴油車代步。所以，使用電動車也是一種健康生態出行方式，減少了對空氣的汙染。

四，電動三輪車速度低安全性較高。

現在的電動三輪車在相關新規的規定中，時速不得超過25KM/小時, 車身整體重量不得超出55公斤以上，電動機功率不得超過400W，這也大大的提高了電動三輪車的安全操控的可行性，相比過去的燃油三輪車在油門的難掌握和駕駛過程中的複雜操作來說，由於車速不高，發生事故的幾率會降低很多，這也是很多農民選擇在農村買電動三輪車不買燃油三輪車的原因。

五，操作簡單好上手。

農村最開始使用的是體積大，操控性難的農用拖拉機，啟動的時候需要用搖桿進行啟動，一般青壯勞動力都會感覺到吃力，然後經過技術升級生產了操控性較好的柴油三輪車，可以用電打火進行啟動，但他們在操控性上要求駕駛員具有較高的操作，很多農村婦女和老人都無法駕馭，但電動三輪車卻改變了這一切，輕輕一擰鑰匙就可以輕鬆的駕馭電動三輪車，非常適合農村婦女和老人的使用。電動車現在在農村是一個不可或缺的代步工具，已經讓農民習慣了它的存在，如果沒有了電動三輪車老人和婦女等一些沒有駕駛技術的農村人會在出行和生活上出現很多難題。

條友們，對這個問題有何高見？我們留言評論區恭候。

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本題作答：職業農民、農技培訓師“三農”問題民間觀察員基哥。

關鍵字: 三輪車 電動車 \b三農