wamg帥
之前我們一直聽到亞洲龍即將來到國內，而在國內“服役”多年的皇冠卻要退出國內市場。說實話對於皇冠大部分人還是比較的有情懷的，當時可以稱之為豪車的代表車型。不過好在最近接到消息稱皇冠在國內會繼續生產，與亞洲龍同臺，可謂是虛驚一場。
新皇冠並與豐田亞洲龍同時在國內銷售。新車採用豐田全新TNGA架構。將搭載2.0T發動機、2.5L自然吸氣發動機，最大功率為245馬力、226馬力，傳動方面採用8AT和E-CVT變速箱。
說到皇冠，我的情懷一下就抑制不住了。下面我先為大家介紹兩款在國內出現頻率較高的皇冠車型，在以後的文章中我還會對於皇冠整個品牌的發展歷史作出詳細的介紹。
我記得當初在皇冠屬於商務車的代表車型還是在9代皇冠這款車，九代應該是國內當是比較常見的人，不少人應該對於這款車有印象，這在當是可是絕對的豪車，BBA相比當時都沒他人氣高。九代一般在國內叫皇冠133，搭載了3.0升直列6缸發動機，分為匹配5速手動變速箱的Super Saloon車款和匹配4速自動變速箱的Royal Saloon車款。
9代皇冠對於一些年齡較小的朋友可能印象不深或者就沒見過。但是12代皇冠你一定有印象，可以說12代皇冠為國內當時的中級車再次樹立起了一個新的標杆，個人把12代皇冠看為近幾代皇冠的巔峰之作。
除此之外，12代皇冠也是正式國產的皇冠。十二代皇冠基於“零皇冠”概念打造，這意味著“從零開始重新設計”。國產車型起初僅提供3.0升發動機，並取消直噴技術，後來又增加了2.5升動力版本，國產皇冠的底盤升高了10mm，為了就是適應國內路況。而後面皇冠由於定位轉為運動而逐漸忽略掉商務性的優勢，導致在國內的銷量持續下降這也是導致皇冠被傳出推出國內市場的主要原因。
發展到15代的皇冠似乎堅定不移的在運動這條道路走下去了，不僅外觀相當的激進運動，而且採用了後驅，並且還有搭載3.5L V6發動機的高性能RS版本，所以對於皇冠的到來，個人更加偏向於是銳志的換代，畢竟銳志這款極具運動的車型已經徹底離開了國內市場。
我們現在可以看出，豐田在國內中級車市場可謂是布了一個很大的局。之前有凱美瑞打前站，而明年對於國內市場還比較陌生的亞洲龍即將來臨，並且有著在凱美瑞和雷克薩斯ES之間的定位。再加在國內更加有情懷的皇冠，可謂是在中級車市場火力全開，把細分市場搶佔的滿滿當當。而這其中我們還要注意的是，無論是凱美瑞、亞洲龍還是皇冠，這三款車型都有各自的運動版本，所以對於年輕群體來講也是具備有很強吸引力的。總體來講，豐田在未來國內中型車市場算是佔領了一定的先機。
周高冷Ace
從預售價格來看的話，很明顯不是為了取代皇冠而來。
亞洲龍2.5L混動版車型的預售價在23.89-28.98萬元，而2.5L汽油版車型中配的預售價為24.48萬元。這樣的預售價格其實基本上與凱美瑞的價格非常接近，尤其是混動版本的車型。
首先是凱美瑞混動版只有兩款車型，其價格分別為23.98和27.98萬元，而凱美瑞混動版入門車型的價格與亞洲龍基礎版車型價格一致，但亞洲龍雙擎版還提供了一款入門車型，在價格上勢必更低，這麼一算的話亞洲龍混動車型反倒是更加便宜。
其次是凱美瑞2.5L汽油版車型，起售價是21.98萬元，並沒提供中高配車型，直接就是頂配車型售價25.98萬元。與亞洲龍汽油版中配版價格同樣非常接近，而且凱美瑞2.5L燃油版的可選配置並不多，這也給了亞洲龍更多的機會。
毫無疑問凱美瑞除了2.0L版本車型之外，2.5L以及混動版車型的價格基本上是逃離不了被亞洲龍重疊的命運。這樣一來就導致凱美瑞的位置很尷尬，因為很有可能不是給對手打敗而是讓自家人給“掐死”。
形成錯位競爭
一開始亞洲龍的定位讓人以為其競爭對手會是大哥皇冠的老熟人別克君越、福特金牛座等車型。但從實際上來看它顯然走了個錯位競爭的路線，小白對比了一下亞洲龍跟幾個競爭對手的尺寸。
發現對比起君越和金牛座等車型並不佔優勢，尤其是軸距上並沒有突破兩米九的水平。而且比起凱美瑞來說僅僅也是長了不到60mm，雖然不會讓人覺得領先的很誇張，但它在定位上卻要比凱美瑞高級一丟丟。
而且亞洲龍在動力上也只提供了2.5L自然吸氣和2.5混動兩種動力總成，看起來更像是“高配版”的凱美瑞，又或者說是凱美瑞PLUS也成。
另一方面，在預售價上亞洲龍算是定了個B級車的價格，但定位卻要比大多數合資B級車高一個等級。而像君越這樣的對手則是留著皇冠來應付。
小白買車
隨著一汽豐田亞洲龍在廣州車展上公佈，有很多消費者就提出疑問，亞洲龍能否取代皇冠？成為皇冠的代替品嗎？答案是否定的，首先，亞洲龍是一款中級轎車，與凱美瑞一樣，只不過是豐田汽車資源的重新分配和戰略佈局而已，亞洲龍將與凱美瑞一到，來爭奪中國中級車市場的市場份額，與大眾的邁騰和帕薩特一樣，即使兄弟又是競爭對手，其目的就是增加銷售量，使豐田汽車在中國市場的利潤最大化。
亞洲龍和皇冠在國內市場的定位是不同的，亞洲龍為b級車而皇冠則為c級豪華車，而且最近第15代皇冠官圖在國內已經申報，所以皇冠即將退出中國市場的傳說，也就自生自滅了。皇冠在中國汽車市場歷史已經很悠久了，很多人知道豐田也許就是從皇冠開始的，皇冠在80年代末期就以各種形式進入了中國汽車市場，那時的皇冠2.8l的外觀方方正正，採用了5m發動機，而且配置非常高，前後排電動座椅、車載冰箱、車內空氣調節等配置，這些配置即使在當今汽車工業如此發達的今天，在普通車型上也不多見。皇冠在中國豪華車市場曾經有過輝煌，不過隨著中國汽車工業的飛速發展和市場的變化，皇冠的光環似乎有些退卻，在銷量上很低迷，不過，不可否認皇冠是一部好車，它承載著很多消費者的記憶和發展里程，它不僅僅是一部車，也是一種情懷。
第15代皇冠在日本已經上市，其外觀造型一改沉穩、經典形象，變得更加激進和時尚，而且採用了豐田全新的tnga架構，在操控性、舒適性以及穩定性上又有了新的提升。通過上述，皇冠作為一款豪華c級車，亞洲龍是無法取代的。
生活點點觀
即將上市的豐田亞洲龍能取代皇冠嗎？這大概是最近半年以來大家都很關心的一個問題。其實大家關心這個問題也並不奇怪，只因為皇冠如今失敗了，而且又曾經輝煌過，僅此而已。
作為目前為止除了豐田品牌裡TNGA架構下級別最高的車型，亞洲龍可謂自曝光那一刻開始就收穫了大量的關注，相比凱美瑞更大尺寸的車身，相比凱美瑞更高級別的起步動力規格，以及相比凱美瑞更具高級感的外觀內飾設計，都讓這臺還沒來沒有和中國消費者見過面的亞洲龍吸引了相當多豐田粉的眼光，大家一致在想，它是不是就是未來豐田的旗艦車型呢？
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其實就如同風靡各大電視臺的宮廷劇一樣，皇后總是被冷落，皇帝總有一個喜愛的新歡，但是即便這個新歡再怎麼得寵，她也不可能最終被扶正，因為上面一直存在著一個她逾越不過去的坎——皇后。也許是名字裡面都帶“皇”字吧，皇冠的處境竟和這些皇后如此相像，當初被萬人追捧，高高在上，而如今卻爹不疼媽不愛，一天到晚被大家討論會不會被取代，但是卻也沒有人真正敢動她，就這麼不尷不尬的一直存在著。
如今炙手可熱的亞洲龍就如同那逼宮的寵妃一樣，摩拳擦掌地準備替代皇冠的地位，但是當時間慢慢往後推移，傳來的卻是一個個不好的消息，很明顯，皇冠還是皇冠，你亞洲龍再怎麼萬人矚目，也取代不了皇冠的地位。
其實，全新的亞洲龍還沒有上市就已經輸了。這無關產品力，而在於廠商對它採取的市場策略。儘管我們可以看到很多討論在說亞洲龍是不是會取代皇冠，但無可否認的是，這裡面有很多其實是廠商在輿論當中帶節奏。在亞洲龍上市之前半年，就已經有無數的聲音在探討亞洲龍對豐田的重要性以及取代皇冠的可能性，對這樣的聲音，我們可以理解為豐田對現狀的不甘——曾經的皇冠在中國市場是對標奧迪A6L的存在，無論是售價還是受追捧程度，皇冠都無愧於豪華中大型車的標杆。然而時過境遷，中國的豪華中大型車這個細分市場早就被BBA分食乾淨，而皇冠只能靠著大幅優惠來勉力支撐自己每個月1000-3000臺左右的銷量，甚至連曾經的低一級別的邁騰帕薩特都早已不把其放在眼裡，而皇冠即將退出中國的謠言也甚囂塵上。
在任何領域，與成功者對標都強過與失敗者對標。對標成功者那麼你的目標就是比他還要成功，對標失敗者你的目標又是什麼呢？難道是比他更為失敗嗎？亞洲龍輸就輸在了上市之前的對標皇冠上。眾所周知，皇冠如今在一汽豐田的序列當中，已經是一個雞肋的產品，食之無味，棄之可惜，自己曾經輝煌的領域再也不會屬於自己了，隨著時間的推移，這種情況也絕不會有好轉的可能性，之前之所以會傳出皇冠退出中國市場的消息，其實也就是一汽豐田自己產生了猶豫——如此雞肋的皇冠還有沒有存在的必要。與皇冠同樣尷尬的，還有皇冠所處的細分市場，也就是非豪華品牌中大型車市場。在目前這個市場上，沒有任何一款產品稱得上成功，老將如豐田皇冠，新兵如福特金牛座、大眾輝昂，銷量可謂一臺更比一臺慘，也許這個細分市場本身都沒有存在的必要了，假如這個時候亞洲龍硬生生殺入這個細分市場，那麼成功的可能性有多大呢？我只能說，無限趨近於零。在中國市場號召力如此之強的大眾尚且如此，更不用說中國人民還帶著一部分民族情緒的日系品牌豐田了。
豐田真的需要一臺能取代皇冠的車型嗎？恐怕也未必。要是真的需要的話，也就不會有第15代皇冠申報的消息了，也就是說，皇冠並不會退出中國市場，該來的還是會來的。但是亞洲龍自身卻因此還沒有上市就被帶上了一點悲劇的色彩，假如亞洲龍從一開始就不與皇冠掛鉤，而是以“大號版”凱美瑞的身份來宣傳的話，那麼成功的機會也許會大得多，畢竟凱美瑞在國內已經算取得了不小的成功，其地位在國內的中型車市場上也舉足輕重。這也是為什麼在文章開頭的對比中，我都是拿亞洲龍和凱美瑞對比，而非皇冠。
當然了，所有這些都只是紙上談兵，畢竟沒有實際的銷量數據，誰也不能說亞洲龍是成功還是失敗。但是有些關於亞洲龍的小事我卻可以和大家分享分享：來到國內的亞洲龍並沒有美版的運動版前臉可選、國產的亞洲龍減配了Carplay和無線充電，美版上的整體車燈和流水轉向燈也不見了、海外版4個倒車雷達到了國內被減配成了2個、大家喜聞樂見為外觀加分不少的19寸輪轂也不見了蹤影······你當然可以說國內版的亞洲龍相比美版也多了很多舒適性和豪華配置，但是大量的皮質內飾被換成了硬質塑料不知道有多少人能夠忍受呢？
亞洲龍能不能取代皇冠我們現在還不能給出那麼肯定的答案，但是戲弄消費者的行為從來不會得到市場的認可。
以上
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汽車三國
先說結論，不能。在豐田內部，凱美瑞屬於B級轎車，亞洲龍屬於B+級，兩者都來自於TOYOTA-K橫置前驅平臺。皇冠在豐田內部屬於C級轎車，來自於後驅縱置平臺，也是豐田品牌（不包括雷克薩斯）裡最高級別的轎車。另外有意思的是，亞洲龍實際上是針對北美市場的一款以日產MAXIMA中文譯為西瑪的美國獨有產品，而皇冠，目前是隻針對日本和中國才有的產品。
zyec
這問題問的…能先了解下這倆車的級別和皇冠車的歷史麼？皇冠是掛豐田標的轎車裡面的旗艦車型…
翔少1953
從企業內在良心來看市場變化！坐看好戲。
愛華愛華
價格上已經取代了，水軍暫時取代不了。沒有實車出現，一切言論均是不負責任的。
皮尺在手天下我有
這個問題提的非常好，可以這麼說亞洲龍就是新皇冠
小周車壇
我建議豐田多推出幾個B級別車的產品，把大眾拉下水！弄個旗鼓相當！這樣，價格才是底價！
