wamg帅
之前我们一直听到亚洲龙即将来到国内，而在国内“服役”多年的皇冠却要退出国内市场。说实话对于皇冠大部分人还是比较的有情怀的，当时可以称之为豪车的代表车型。不过好在最近接到消息称皇冠在国内会继续生产，与亚洲龙同台，可谓是虚惊一场。
新皇冠并与丰田亚洲龙同时在国内销售。新车采用丰田全新TNGA架构。将搭载2.0T发动机、2.5L自然吸气发动机，最大功率为245马力、226马力，传动方面采用8AT和E-CVT变速箱。
说到皇冠，我的情怀一下就抑制不住了。下面我先为大家介绍两款在国内出现频率较高的皇冠车型，在以后的文章中我还会对于皇冠整个品牌的发展历史作出详细的介绍。
我记得当初在皇冠属于商务车的代表车型还是在9代皇冠这款车，九代应该是国内当是比较常见的人，不少人应该对于这款车有印象，这在当是可是绝对的豪车，BBA相比当时都没他人气高。九代一般在国内叫皇冠133，搭载了3.0升直列6缸发动机，分为匹配5速手动变速箱的Super Saloon车款和匹配4速自动变速箱的Royal Saloon车款。
9代皇冠对于一些年龄较小的朋友可能印象不深或者就没见过。但是12代皇冠你一定有印象，可以说12代皇冠为国内当时的中级车再次树立起了一个新的标杆，个人把12代皇冠看为近几代皇冠的巅峰之作。
除此之外，12代皇冠也是正式国产的皇冠。十二代皇冠基于“零皇冠”概念打造，这意味着“从零开始重新设计”。国产车型起初仅提供3.0升发动机，并取消直喷技术，后来又增加了2.5升动力版本，国产皇冠的底盘升高了10mm，为了就是适应国内路况。而后面皇冠由于定位转为运动而逐渐忽略掉商务性的优势，导致在国内的销量持续下降这也是导致皇冠被传出推出国内市场的主要原因。
发展到15代的皇冠似乎坚定不移的在运动这条道路走下去了，不仅外观相当的激进运动，而且采用了后驱，并且还有搭载3.5L V6发动机的高性能RS版本，所以对于皇冠的到来，个人更加偏向于是锐志的换代，毕竟锐志这款极具运动的车型已经彻底离开了国内市场。
我们现在可以看出，丰田在国内中级车市场可谓是布了一个很大的局。之前有凯美瑞打前站，而明年对于国内市场还比较陌生的亚洲龙即将来临，并且有着在凯美瑞和雷克萨斯ES之间的定位。再加在国内更加有情怀的皇冠，可谓是在中级车市场火力全开，把细分市场抢占的满满当当。而这其中我们还要注意的是，无论是凯美瑞、亚洲龙还是皇冠，这三款车型都有各自的运动版本，所以对于年轻群体来讲也是具备有很强吸引力的。总体来讲，丰田在未来国内中型车市场算是占领了一定的先机。
周高冷Ace
从预售价格来看的话，很明显不是为了取代皇冠而来。
亚洲龙2.5L混动版车型的预售价在23.89-28.98万元，而2.5L汽油版车型中配的预售价为24.48万元。这样的预售价格其实基本上与凯美瑞的价格非常接近，尤其是混动版本的车型。
首先是凯美瑞混动版只有两款车型，其价格分别为23.98和27.98万元，而凯美瑞混动版入门车型的价格与亚洲龙基础版车型价格一致，但亚洲龙双擎版还提供了一款入门车型，在价格上势必更低，这么一算的话亚洲龙混动车型反倒是更加便宜。
其次是凯美瑞2.5L汽油版车型，起售价是21.98万元，并没提供中高配车型，直接就是顶配车型售价25.98万元。与亚洲龙汽油版中配版价格同样非常接近，而且凯美瑞2.5L燃油版的可选配置并不多，这也给了亚洲龙更多的机会。
毫无疑问凯美瑞除了2.0L版本车型之外，2.5L以及混动版车型的价格基本上是逃离不了被亚洲龙重叠的命运。这样一来就导致凯美瑞的位置很尴尬，因为很有可能不是给对手打败而是让自家人给“掐死”。
形成错位竞争
一开始亚洲龙的定位让人以为其竞争对手会是大哥皇冠的老熟人别克君越、福特金牛座等车型。但从实际上来看它显然走了个错位竞争的路线，小白对比了一下亚洲龙跟几个竞争对手的尺寸。
发现对比起君越和金牛座等车型并不占优势，尤其是轴距上并没有突破两米九的水平。而且比起凯美瑞来说仅仅也是长了不到60mm，虽然不会让人觉得领先的很夸张，但它在定位上却要比凯美瑞高级一丢丢。
而且亚洲龙在动力上也只提供了2.5L自然吸气和2.5混动两种动力总成，看起来更像是“高配版”的凯美瑞，又或者说是凯美瑞PLUS也成。
另一方面，在预售价上亚洲龙算是定了个B级车的价格，但定位却要比大多数合资B级车高一个等级。而像君越这样的对手则是留着皇冠来应付。
小白买车
随着一汽丰田亚洲龙在广州车展上公布，有很多消费者就提出疑问，亚洲龙能否取代皇冠？成为皇冠的代替品吗？答案是否定的，首先，亚洲龙是一款中级轿车，与凯美瑞一样，只不过是丰田汽车资源的重新分配和战略布局而已，亚洲龙将与凯美瑞一到，来争夺中国中级车市场的市场份额，与大众的迈腾和帕萨特一样，即使兄弟又是竞争对手，其目的就是增加销售量，使丰田汽车在中国市场的利润最大化。
亚洲龙和皇冠在国内市场的定位是不同的，亚洲龙为b级车而皇冠则为c级豪华车，而且最近第15代皇冠官图在国内已经申报，所以皇冠即将退出中国市场的传说，也就自生自灭了。皇冠在中国汽车市场历史已经很悠久了，很多人知道丰田也许就是从皇冠开始的，皇冠在80年代末期就以各种形式进入了中国汽车市场，那时的皇冠2.8l的外观方方正正，采用了5m发动机，而且配置非常高，前后排电动座椅、车载冰箱、车内空气调节等配置，这些配置即使在当今汽车工业如此发达的今天，在普通车型上也不多见。皇冠在中国豪华车市场曾经有过辉煌，不过随着中国汽车工业的飞速发展和市场的变化，皇冠的光环似乎有些退却，在销量上很低迷，不过，不可否认皇冠是一部好车，它承载着很多消费者的记忆和发展里程，它不仅仅是一部车，也是一种情怀。
第15代皇冠在日本已经上市，其外观造型一改沉稳、经典形象，变得更加激进和时尚，而且采用了丰田全新的tnga架构，在操控性、舒适性以及稳定性上又有了新的提升。通过上述，皇冠作为一款豪华c级车，亚洲龙是无法取代的。
生活点点观
即将上市的丰田亚洲龙能取代皇冠吗？这大概是最近半年以来大家都很关心的一个问题。其实大家关心这个问题也并不奇怪，只因为皇冠如今失败了，而且又曾经辉煌过，仅此而已。
作为目前为止除了丰田品牌里TNGA架构下级别最高的车型，亚洲龙可谓自曝光那一刻开始就收获了大量的关注，相比凯美瑞更大尺寸的车身，相比凯美瑞更高级别的起步动力规格，以及相比凯美瑞更具高级感的外观内饰设计，都让这台还没来没有和中国消费者见过面的亚洲龙吸引了相当多丰田粉的眼光，大家一致在想，它是不是就是未来丰田的旗舰车型呢？
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其实就如同风靡各大电视台的宫廷剧一样，皇后总是被冷落，皇帝总有一个喜爱的新欢，但是即便这个新欢再怎么得宠，她也不可能最终被扶正，因为上面一直存在着一个她逾越不过去的坎——皇后。也许是名字里面都带“皇”字吧，皇冠的处境竟和这些皇后如此相像，当初被万人追捧，高高在上，而如今却爹不疼妈不爱，一天到晚被大家讨论会不会被取代，但是却也没有人真正敢动她，就这么不尴不尬的一直存在着。
如今炙手可热的亚洲龙就如同那逼宫的宠妃一样，摩拳擦掌地准备替代皇冠的地位，但是当时间慢慢往后推移，传来的却是一个个不好的消息，很明显，皇冠还是皇冠，你亚洲龙再怎么万人瞩目，也取代不了皇冠的地位。
其实，全新的亚洲龙还没有上市就已经输了。这无关产品力，而在于厂商对它采取的市场策略。尽管我们可以看到很多讨论在说亚洲龙是不是会取代皇冠，但无可否认的是，这里面有很多其实是厂商在舆论当中带节奏。在亚洲龙上市之前半年，就已经有无数的声音在探讨亚洲龙对丰田的重要性以及取代皇冠的可能性，对这样的声音，我们可以理解为丰田对现状的不甘——曾经的皇冠在中国市场是对标奥迪A6L的存在，无论是售价还是受追捧程度，皇冠都无愧于豪华中大型车的标杆。然而时过境迁，中国的豪华中大型车这个细分市场早就被BBA分食干净，而皇冠只能靠着大幅优惠来勉力支撑自己每个月1000-3000台左右的销量，甚至连曾经的低一级别的迈腾帕萨特都早已不把其放在眼里，而皇冠即将退出中国的谣言也甚嚣尘上。
在任何领域，与成功者对标都强过与失败者对标。对标成功者那么你的目标就是比他还要成功，对标失败者你的目标又是什么呢？难道是比他更为失败吗？亚洲龙输就输在了上市之前的对标皇冠上。众所周知，皇冠如今在一汽丰田的序列当中，已经是一个鸡肋的产品，食之无味，弃之可惜，自己曾经辉煌的领域再也不会属于自己了，随着时间的推移，这种情况也绝不会有好转的可能性，之前之所以会传出皇冠退出中国市场的消息，其实也就是一汽丰田自己产生了犹豫——如此鸡肋的皇冠还有没有存在的必要。与皇冠同样尴尬的，还有皇冠所处的细分市场，也就是非豪华品牌中大型车市场。在目前这个市场上，没有任何一款产品称得上成功，老将如丰田皇冠，新兵如福特金牛座、大众辉昂，销量可谓一台更比一台惨，也许这个细分市场本身都没有存在的必要了，假如这个时候亚洲龙硬生生杀入这个细分市场，那么成功的可能性有多大呢？我只能说，无限趋近于零。在中国市场号召力如此之强的大众尚且如此，更不用说中国人民还带着一部分民族情绪的日系品牌丰田了。
丰田真的需要一台能取代皇冠的车型吗？恐怕也未必。要是真的需要的话，也就不会有第15代皇冠申报的消息了，也就是说，皇冠并不会退出中国市场，该来的还是会来的。但是亚洲龙自身却因此还没有上市就被带上了一点悲剧的色彩，假如亚洲龙从一开始就不与皇冠挂钩，而是以“大号版”凯美瑞的身份来宣传的话，那么成功的机会也许会大得多，毕竟凯美瑞在国内已经算取得了不小的成功，其地位在国内的中型车市场上也举足轻重。这也是为什么在文章开头的对比中，我都是拿亚洲龙和凯美瑞对比，而非皇冠。
当然了，所有这些都只是纸上谈兵，毕竟没有实际的销量数据，谁也不能说亚洲龙是成功还是失败。但是有些关于亚洲龙的小事我却可以和大家分享分享：来到国内的亚洲龙并没有美版的运动版前脸可选、国产的亚洲龙减配了Carplay和无线充电，美版上的整体车灯和流水转向灯也不见了、海外版4个倒车雷达到了国内被减配成了2个、大家喜闻乐见为外观加分不少的19寸轮毂也不见了踪影······你当然可以说国内版的亚洲龙相比美版也多了很多舒适性和豪华配置，但是大量的皮质内饰被换成了硬质塑料不知道有多少人能够忍受呢？
亚洲龙能不能取代皇冠我们现在还不能给出那么肯定的答案，但是戏弄消费者的行为从来不会得到市场的认可。
以上
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汽车三国
先说结论，不能。在丰田内部，凯美瑞属于B级轿车，亚洲龙属于B+级，两者都来自于TOYOTA-K横置前驱平台。皇冠在丰田内部属于C级轿车，来自于后驱纵置平台，也是丰田品牌（不包括雷克萨斯）里最高级别的轿车。另外有意思的是，亚洲龙实际上是针对北美市场的一款以日产MAXIMA中文译为西玛的美国独有产品，而皇冠，目前是只针对日本和中国才有的产品。
zyec
这问题问的…能先了解下这俩车的级别和皇冠车的历史么？皇冠是挂丰田标的轿车里面的旗舰车型…
翔少1953
从企业内在良心来看市场变化！坐看好戏。
爱华爱华
价格上已经取代了，水军暂时取代不了。没有实车出现，一切言论均是不负责任的。
皮尺在手天下我有
这个问题提的非常好，可以这么说亚洲龙就是新皇冠
小周车坛
我建议丰田多推出几个B级别车的产品，把大众拉下水！弄个旗鼓相当！这样，价格才是底价！
