自1905年，世界上第一台效率仅为3％的燃气轮机问世，开创了新的燃气轮机工业。随着燃气轮机技术不断地发展，到20世纪40年代起，燃气轮机开始进入工业的各个领域。
燃气轮机在发电领域的应用（美国某电站）
我国燃气轮机的发展
快速发展时期，与当时的世界水平差距不大
我国发展燃气轮机技术始于20世纪50年代末。60年代至70年代，我国以苏联技术为基础而开展自主研发，迎来了我国燃气轮机发展的一个高峰期。我国曾以厂-所-校联合的方式，自主设计、试验和制造了一系列200~25000 kW燃气轮机，透平进气初温为700℃等级，与当时的世界水平差距不大。典型机型有1MW、1.5MW、3MW、6MW发电机组，2574kW、3310 kW机车用机组，200 kW车载燃气轮机等等。
上世纪六十年代的第31列车电站，采用燃气轮机发电机组
进入低谷时期，自此拉开差距
但好景不长，由于特殊历史原因，我国能源政策调整，严格限制用油发电，几乎所有燃气轮机一律停机封存，我国燃气轮机技术发展转入低谷时期。20世纪70年代末至80年代初，许多汽轮机厂的燃气轮机制造项目纷纷下马，国内高校有关民用燃气轮机的研究也相继减弱。自此，我国燃气轮机研发制造工作停滞不前，全行业进入低潮。而此阶段正是世界燃气轮机技术飞速发展的阶段，也正因此，我国的燃气轮机水平与国际水平迅速拉差距。
西门子的燃气轮机
燃气轮机应用在舰船上
1947年，英国研制的G1燃气轮机在英国皇家海军MGB2009高速炮艇上试装成功，自此揭开了舰船燃气轮机发展的序幕。20世纪60年代末，英国和美国等国家陆续做出："舰船以燃气轮机做动力"的历史性决策。之后，英国、美国、俄罗斯等国家开始大力发展舰船燃气轮机，并广泛应用在各种舰船上。
采用燃气轮机动力的英国航母
世界主要舰船燃气轮机的格局
经过多年的发展，世界主要的舰船燃气轮机研制生产已经产业化、系列化。在航空母舰、巡详舰、驱逐舰以及护卫舰中约有3/4的舰船采用了燃气轮机（包含联合动力）。在舰船燃气轮机中有美国的LM2500型、乌克兰的UGT15000型和英国的SMIC型。其中LM2500应用广泛，总的装舰数已超过1000台，在全球27个国家近400艘舰船上使用。
我国曾经的明星舰，也采用了美国通用电气LM2500舰船燃气轮机
我国的舰船用燃气轮机
全球军事强国的舰船动力燃气轮机化证实，燃气轮机能为舰船带来卓越性能。为此，我国也把舰船动力燃气轮机化，作为我国舰船动力的主要发展方向之一。但因我国曾“自废武功”，错过燃气轮机发展的黄金期，和世界先进水平有巨大差距，所以我国舰船动力燃气轮机化只是一个梦想。不过得益于上世纪八十年代，外部环境的转好，我国成功从美国引进4台LM2500型燃气轮机，才正式开始了我国舰船动力燃气轮机化。可惜好景不长，上世纪八十年代末期，外部环境急剧恶化，我们失去了从西方国家引进燃气轮机的可能。自此，我国竟落得无“机”可用的尴尬境地。到2012年时，我国仅有6艘驱逐舰装备了燃气轮机。这一窘境直到从乌克兰引进的GT25000燃气轮机国产化成功后，才得以改善。
我国最新的055型导弹驱逐舰采用全燃动力
感慨
在认识到自身不足后，我国“863“计划、”973“计划、”十一五“规划等重大战略规划都相继聚焦燃气轮机，给我国燃气轮机发展提供了一个良好的政治环境，自此，我国燃气轮机发展也迎来了新的历史时期。但是错过了再想追赶，难度是非常大的，专利壁垒、市场认可、技术风险等一系列问题挡在前面。据相关资料披露，我国燃气轮机自主开发和制造的能力总体水平落后约20年。此时的追赶更像是一场田径比赛，前面一名运动员和你拉开了20米的距离，你再想追上他，就必须跑的比他更快，所以其中的困难可想而知。
作者：小船人的梦想 2019年4月6号
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