繽匯
等紅燈離停止線一、兩個車位甚至更遠的地方等紅燈的車主的普遍心態都是等左、右道路即將變燈的時候提前起步衝過路口，為的是節省時間。
我不認同這種觀點，理由是，離停止線過遠，一個車位還將就，二個以上車位甚至更多就會影響該車道停車等紅燈的車子數量，如果該路口繁忙，不建議離停止線過遠，減少汽車排隊數量，應該一輛接一輛的有序排隊通行，其實，挨著停止線綠燈啟步，並不單誤時間，只要提前做好起步準備，一點都不影響過路口和後方排隊的車輛。
還有一點是離停止線過遠，起步後車速加快，對前方路口左右車道還沒有過完的車輛，或人行道還沒有過完的行人必然會減速讓其通過，還不如在停止線前判斷正確後是否準備加速駛離做出正確選擇。再有，離停止線過遠，後車十個司機有九個都不滿意，碰上路怒患者，喇叭按起沒完。
停止線前停車等紅燈是正解。
打開車窗看景色
看了前面幾個網友的回答，大家都提是新手的原因。
但據我個人觀察和親身經歷並不是這樣
一、搶。在沒有單獨設置左轉紅燈的路口這種現象比較多。就是那種只設置一個燈的路口，而且是對向綠燈一起亮，這種路口最坑，想左轉完全靠搶。好多司機的做法就是離標誌線很遠就停車，為的就是提前起動，當綠燈亮起的時候獲得最大的速度衝過去，好搶在對向直行車之前左轉。同樣道理，對面的直行車也會這麼做，搶對面左轉車的路。總之就是時間短任務重，搶搶搶，我不是交通規劃者，想的不全面，但我真的覺得這種紅綠燈設置不好，經常出事故。
二、還有一種情況就是司機本身素質問題，在炎熱的夏天，有好多司機會選擇在樹蔭下等紅燈，他才不管樹蔭離線有多遠，才不管後面的車能不能過得去紅燈。老子自己涼快才是硬道理。
三、另外一種就是沒道理了，我想怎麼停就怎麼停，路就是我家的，有本事你撞我呀。
觀車點
拋去特別因素，比如光線、新手等，真的還有城市因素。
在北京，絕大部分車都是在距離停止線1米半米的地方。但是在南京，很大一部分車都是3-4米以外，就是在箭頭那個三角後面停。
第一次看見很詫異，明明能多停半輛車，為什麼都躲在後面？想想可能是這邊對於超過停止線有罰款的因素，所以大家都習慣了離得遠點再遠點，也許包括駕校也是這麼教的吧。像我這種只有停下半米的車寥寥無幾，市內開了幾天也就看見了3-4輛而已。
我知道有過這種規定，只要前保險槓超過停止線就可以被罰的討論，但在北京基本沒見過因此被罰。偶爾也有急剎導致衝過停止線的，或因為半車過線了但又趕上紅燈的情況。仔細想想，或許北京的路口都比較大，南方的路口都比較小的原因吧。所以當地警察比較較真兒這個，所以大家都習慣惹不起還躲不起的心態了吧。去過很多的城市，印象中南京是唯一的一個大家都這麼幹的。
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留出距離，可以提前啟動，當側邊路口變黃燈或紅燈，即意味著你正面快要變綠燈了，你要趕時間時，此時留出的距離方便提前啟動，當變綠燈時，你已經全油門衝出去了。這是很多開傳統手動擋，老司機的經驗吧。提問者估計是因為自動檔或電動車主，不理解，尤其是自動擋好車瞬間綠燈就能一腳全油門啟動，反應很快！但是手動檔傳統開法，需要綠燈亮後放棄手剎，踩離合掛檔，抬離合油離配合等一系列動作，反應慢耽誤自己時間和後車時間，因此留距離就是留時間給自己快速反應出車，不至於那麼緊張。這主要對手動檔幫助非常大。自動擋們尤其沒有手動經驗的不會理解！
視覺共和
現實中確實有很多這樣的情況，有些等紅燈的車往往停的離停止線很遠，這樣的情況我見過太多了，一般都是這幾種原因：
1、新手把握不住合適距離，害怕壓線，所以停的很遠。
2、夏天躲太陽光的
一般城市道路兩側都有樹木，但是十字路口就沒樹了，特別是等紅燈時拍的越靠前越容易被太陽曬，所以有些司機就會偷偷停在陰涼處，而陰涼處往往離停止線都有一定距離，這是很機靈的行為，也是容易被人鄙視的行為。
3、前方車輛或者行人突然離開，後車沒及時跟上
我曾經遇到過這種情況，路口等紅燈我排第二，前面是掛著臨牌的新車，這貨等了不到十秒看看四下無車竟然一腳油門闖紅燈走了，於是我就只好接替了第一名的位置，往前挪了點。但是後面的車並沒跟著我一起挪，估計是嫌麻煩要麼就是壓根兒沒看到。這種情況在左轉車道和右轉車道最容易見到，左轉彎正等紅燈呢突然前面的車掉頭往回走了，直行加右轉的路口前車突然右轉彎走了，都留下後車在風中凌亂。
4、有人說這是為了更快起步，離停止線遠點兒，綠燈快亮時就可以提前起步，到跟前剛好車速提起來了，這樣起步更快。我覺得如果是這個原因的話那完全沒必要，因為你是直行的話沒必要搶那麼急，如果你是左轉的話也基本上不需要和對向直行車搶，因為過線後直接一把方向就可以封住對面直行車了，他搶不過你。沒必要搶，但是不提倡這麼做，因為轉彎讓直行，弄不好撞車了你還得全責。
我是故鄉的雲
我一般都在停止線前距離一個車位就停車了（有時甚至一個半車位）。目的就是為了節約時間。在兩側黃燈閃爍要變紅燈時，我就掛擋起步了，基本上我在等的紅燈變綠燈時我也二擋跨線了。當然，要在保證安全的前提下，也就是防兩側搶黃燈的。
陶某人的那些事
呵呵。一般是新手和老手。
汽車從掛擋，鬆手剎，到啟動至少需要三秒的時間。
新手是因為車感差，無法控制車與停止線距離，故而時遠時近。
老手則是離停止線一個車身的距離，然後，三秒啟動，當汽車到達停止線時，正好變綠燈，可以節省三秒的時間。
我做過若干次實驗。我停一個車身的距離，然後提前啟動，當我的車已經出去10幾米的時候，另一排停在停止線的汽車才剛剛出停止線，而跟在我的後面至少有兩輛車。也就是說，我這一排可以多走三輛車或者更多的車。我也多次曾經停在兩個車身的地方，結果，我這一排車已經過了四五輛，另一排才剛過線。
老手停在停止線的人，往往缺乏預判性，綠燈期間至少壓車三四輛，增加了擁堵情況。
顯而易見，離停止線稍遠一點，有利於減少擁堵。
飛龍在天123013363
有三十多年駕齡的我就是這樣做的，一般一到兩個車位，綠燈亮之前三到四秒起步，綠燈亮時，正好以較大速度進入路口，後車連動，通常一個綠燈，比其他車道多過幾輛車，最可恨就是那些緊靠線等綠燈的車，綠燈亮了四、五秒還進不了路口，磨磨蹭蹭，特別是綠燈時間短的路口，後車都急死了。
流年似水185226147
這樣等燈的人社會公德心強。一般等紅燈是一輛挨一輛貼著停止線等燈，這樣只能綠燈亮起後第一輛車再起步，後後面的車才能逐一起步，一個綠燈的時間能允許多少車輛逐一起步通行？如果第一輛車離停止線有一個車位那麼遠，老司機可以預判到綠燈幾秒後亮，打好提前量提前起步在綠燈亮的那一刻過停止線，第二輛車離第一輛車也有一個車位的距離且也能預判到綠燈亮的那一刻，那他也有足夠的距離和時間與第一輛車同時起步。第三四五六七八九輛車如法炮製...…嘿嘿嘿嘿 第五輛車過燈的速度就像在道路上正常行駛一樣
小於211566337
離得遠有幾個好處：1.如果後方有剎不住的大貨車，至少還可以往前衝一下，有個緩衝，而不至於撞至斑馬線上行人。2.在狹窄的道路上，可以讓右方左轉的和左方在轉的大車轉得更從容。3.可以儘量減少對向剎不住的大貨車的傷害，有不少這樣的視屏，有些行人或電動車闖紅燈，剛好遇到大貨車，大貨車一打方向橫躺到路口，如果太靠前，很容易傷至。4.可以看著倒計時從容先起步。
