缤汇
等红灯离停止线一、两个车位甚至更远的地方等红灯的车主的普遍心态都是等左、右道路即将变灯的时候提前起步冲过路口，为的是节省时间。
我不认同这种观点，理由是，离停止线过远，一个车位还将就，二个以上车位甚至更多就会影响该车道停车等红灯的车子数量，如果该路口繁忙，不建议离停止线过远，减少汽车排队数量，应该一辆接一辆的有序排队通行，其实，挨着停止线绿灯启步，並不单误时间，只要提前做好起步准备，一点都不影响过路口和后方排队的车辆。
还有一点是离停止线过远，起步后车速加快，对前方路口左右车道还没有过完的车辆，或人行道还没有过完的行人必然会减速让其通过，还不如在停止线前判断正确后是否准备加速驶离做出正确选择。再有，离停止线过远，后车十个司机有九个都不满意，碰上路怒患者，喇叭按起没完。
停止线前停车等红灯是正解。
打开车窗看景色
看了前面几个网友的回答，大家都提是新手的原因。
但据我个人观察和亲身经历并不是这样
一、抢。在没有单独设置左转红灯的路口这种现象比较多。就是那种只设置一个灯的路口，而且是对向绿灯一起亮，这种路口最坑，想左转完全靠抢。好多司机的做法就是离标志线很远就停车，为的就是提前起动，当绿灯亮起的时候获得最大的速度冲过去，好抢在对向直行车之前左转。同样道理，对面的直行车也会这么做，抢对面左转车的路。总之就是时间短任务重，抢抢抢，我不是交通规划者，想的不全面，但我真的觉得这种红绿灯设置不好，经常出事故。
二、还有一种情况就是司机本身素质问题，在炎热的夏天，有好多司机会选择在树荫下等红灯，他才不管树荫离线有多远，才不管后面的车能不能过得去红灯。老子自己凉快才是硬道理。
三、另外一种就是没道理了，我想怎么停就怎么停，路就是我家的，有本事你撞我呀。
观车点
抛去特别因素，比如光线、新手等，真的还有城市因素。
在北京，绝大部分车都是在距离停止线1米半米的地方。但是在南京，很大一部分车都是3-4米以外，就是在箭头那个三角后面停。
第一次看见很诧异，明明能多停半辆车，为什么都躲在后面？想想可能是这边对于超过停止线有罚款的因素，所以大家都习惯了离得远点再远点，也许包括驾校也是这么教的吧。像我这种只有停下半米的车寥寥无几，市内开了几天也就看见了3-4辆而已。
我知道有过这种规定，只要前保险杠超过停止线就可以被罚的讨论，但在北京基本没见过因此被罚。偶尔也有急刹导致冲过停止线的，或因为半车过线了但又赶上红灯的情况。仔细想想，或许北京的路口都比较大，南方的路口都比较小的原因吧。所以当地警察比较较真儿这个，所以大家都习惯惹不起还躲不起的心态了吧。去过很多的城市，印象中南京是唯一的一个大家都这么干的。
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留出距离，可以提前启动，当侧边路口变黄灯或红灯，即意味着你正面快要变绿灯了，你要赶时间时，此时留出的距离方便提前启动，当变绿灯时，你已经全油门冲出去了。这是很多开传统手动挡，老司机的经验吧。提问者估计是因为自动档或电动车主，不理解，尤其是自动挡好车瞬间绿灯就能一脚全油门启动，反应很快！但是手动档传统开法，需要绿灯亮后放弃手刹，踩离合挂档，抬离合油离配合等一系列动作，反应慢耽误自己时间和后车时间，因此留距离就是留时间给自己快速反应出车，不至于那么紧张。这主要对手动档帮助非常大。自动挡们尤其没有手动经验的不会理解！
视觉共和
现实中确实有很多这样的情况，有些等红灯的车往往停的离停止线很远，这样的情况我见过太多了，一般都是这几种原因：
1、新手把握不住合适距离，害怕压线，所以停的很远。
2、夏天躲太阳光的
一般城市道路两侧都有树木，但是十字路口就没树了，特别是等红灯时拍的越靠前越容易被太阳晒，所以有些司机就会偷偷停在阴凉处，而阴凉处往往离停止线都有一定距离，这是很机灵的行为，也是容易被人鄙视的行为。
3、前方车辆或者行人突然离开，后车没及时跟上
我曾经遇到过这种情况，路口等红灯我排第二，前面是挂着临牌的新车，这货等了不到十秒看看四下无车竟然一脚油门闯红灯走了，于是我就只好接替了第一名的位置，往前挪了点。但是后面的车并没跟着我一起挪，估计是嫌麻烦要么就是压根儿没看到。这种情况在左转车道和右转车道最容易见到，左转弯正等红灯呢突然前面的车掉头往回走了，直行加右转的路口前车突然右转弯走了，都留下后车在风中凌乱。
4、有人说这是为了更快起步，离停止线远点儿，绿灯快亮时就可以提前起步，到跟前刚好车速提起来了，这样起步更快。我觉得如果是这个原因的话那完全没必要，因为你是直行的话没必要抢那么急，如果你是左转的话也基本上不需要和对向直行车抢，因为过线后直接一把方向就可以封住对面直行车了，他抢不过你。没必要抢，但是不提倡这么做，因为转弯让直行，弄不好撞车了你还得全责。
我是故乡的云
我一般都在停止线前距离一个车位就停车了（有时甚至一个半车位）。目的就是为了节约时间。在两侧黄灯闪烁要变红灯时，我就挂挡起步了，基本上我在等的红灯变绿灯时我也二挡跨线了。当然，要在保证安全的前提下，也就是防两侧抢黄灯的。
陶某人的那些事
呵呵。一般是新手和老手。
汽车从挂挡，松手刹，到启动至少需要三秒的时间。
新手是因为车感差，无法控制车与停止线距离，故而时远时近。
老手则是离停止线一个车身的距离，然后，三秒启动，当汽车到达停止线时，正好变绿灯，可以节省三秒的时间。
我做过若干次实验。我停一个车身的距离，然后提前启动，当我的车已经出去10几米的时候，另一排停在停止线的汽车才刚刚出停止线，而跟在我的后面至少有两辆车。也就是说，我这一排可以多走三辆车或者更多的车。我也多次曾经停在两个车身的地方，结果，我这一排车已经过了四五辆，另一排才刚过线。
老手停在停止线的人，往往缺乏预判性，绿灯期间至少压车三四辆，增加了拥堵情况。
显而易见，离停止线稍远一点，有利于减少拥堵。
飞龙在天123013363
有三十多年驾龄的我就是这样做的，一般一到两个车位，绿灯亮之前三到四秒起步，绿灯亮时，正好以较大速度进入路口，后车连动，通常一个绿灯，比其他车道多过几辆车，最可恨就是那些紧靠线等绿灯的车，绿灯亮了四、五秒还进不了路口，磨磨蹭蹭，特别是绿灯时间短的路口，后车都急死了。
流年似水185226147
这样等灯的人社会公德心强。一般等红灯是一辆挨一辆贴着停止线等灯，这样只能绿灯亮起后第一辆车再起步，后后面的车才能逐一起步，一个绿灯的时间能允许多少车辆逐一起步通行？如果第一辆车离停止线有一个车位那么远，老司机可以预判到绿灯几秒后亮，打好提前量提前起步在绿灯亮的那一刻过停止线，第二辆车离第一辆车也有一个车位的距离且也能预判到绿灯亮的那一刻，那他也有足够的距离和时间与第一辆车同时起步。第三四五六七八九辆车如法炮制...…嘿嘿嘿嘿 第五辆车过灯的速度就像在道路上正常行驶一样
小于211566337
离得远有几个好处：1.如果后方有刹不住的大货车，至少还可以往前冲一下，有个缓冲，而不至于撞至斑马线上行人。2.在狭窄的道路上，可以让右方左转的和左方在转的大车转得更从容。3.可以尽量减少对向刹不住的大货车的伤害，有不少这样的视屏，有些行人或电动车闯红灯，刚好遇到大货车，大货车一打方向横躺到路口，如果太靠前，很容易伤至。4.可以看着倒计时从容先起步。
