lovebenyao
混動車如果電池壞了究竟能否當汽油車開我覺得主要取決於兩個因素，一個是混動系統的管理邏輯，另一個就是混動系統的結構形式。而我覺得管理邏輯更多的是廠家思路，也許有些車單獨用發動機也能運行，但是電池壞了確實無法實現混動的初衷，屬於故障。所以我們更多的要討論混動的結構形式，因為這是硬件基礎。
就拿現在最流行的幾個派別來說吧：
1、日系兩田
豐田的THS沒有變速箱，發動機和兩個電動機依靠一個行星齒輪組耦合在一起，通過不同的轉速配合實現無級變速，這就是豐田的E-CVT，但是這個變速箱輸出軸與驅動電機直連，處於行星齒輪組的齒圈部分，而發動機連接行星架，也就是說假如電動機無法工作時發動機即使轉動也只能驅動發電機發電無法把動力傳遞給車輪。不過據說最新的THS系統貌似可以發動機驅動以不高於40公里/小時的速度讓你開去修車。
本田的混動也沒有變速箱，低速靠電池供電，電機驅動，車速繼續提高或者需要加速時發動機驅動發電機給驅動電機提供電量，高速行駛時發動機直接驅動車輪，這樣看來如果以純燃油狀態跑的話這相當於一輛只有5擋的車，純靠發動機肯定是沒辦法，但是電池壞了發動機可以發電啊，因此理論上來說還是能走的，但電機也壞了的話那就真掛了。
2、國產混動，代表作比亞迪
比亞迪混動屬於並聯式，發動機和電動機分別驅動車輪，互不干擾。而且發動機帶有變速箱，有完整的發動機驅動結構，我覺得就算拆掉電動機也可以當成燃油車來用。
3、大眾的混動
其實有很多廠家的混動技術和大眾的類似，都是在原有燃油車的基礎上巧妙地安插一個電動機來實現的（個人認為如此），從這點來說我覺得即便是電池損壞了依然不影響行駛。
基本上就是這些了。
我是故鄉的雲
現在混動車型越來越多，所以難免會想到電池壞了車還能不能開這個問題，其中“壞”不同於電池容量上的衰減，容量衰減無非是純電動續航里程降低，但不影響整車正常開，是新能源車型普遍的一個難題，時時刻刻都在發生著，那如果電池完全壞了會怎樣呢？
混動車型又分為了非插電和插電式兩種，其中非插電式的代表品牌是豐田，核心部分也就是THS系統，其中低速行駛時採用電驅動，發動機負責高速驅動和為電池充電，因為發動機也可以進行驅動，可能會簡單的理解為電池壞了以後依然可以行駛。
但實際上並沒有這麼簡單，這套混動系統通過E-CVT無級變速來實現動力分配，不過這個E-CVT和平時理解的CVT完全不是一個東西，工作的前提是需要電，內部沒有鋼帶、液力變矩器更沒有離合器，核心部分是一套設計很巧妙的行星齒輪組，而且是阿特金森循環的發動機，低扭時動力表現不足，就算是可以通過這個發動機起步，可能也會相當的吃力。
不過現在貌似還沒有豐田混動車型電池完全壞了的情況，直接下結論可能有些不太恰當，但起碼從理論上來分析是不能正常開的，而且4s店銷售人員也會給出這個答案。
還有一種就是在動力組成上相對簡單一些的插電式混動，主要組成部分是發動機、變速箱、電池、電機和電控，比亞迪是其中一個很具代表性的品牌，參考電量不足時整車可以正常行駛，雖然不是損壞的那種0電量，但發動機是可以通過變速箱進行驅動的，如果車輛本身沒有設定一些故障保護，那麼電池損壞後可以當做汽油車來開，只不過是強大的混動性能無法發揮，而且此時較重的電池還會成為一種累贅，造成油耗上會有所增加。
這個問題的好處是現在混動車型在電池上一般都有超長質保，起碼短時間內不用太擔心，不足之處是如果出保後一旦損壞，更換電池的費用相對是比較高的，這些在購車之前一定要考慮好。
希望以上分析能對大家有所幫助！
汽車實說
關於混合動力汽車的知識點來了，有需要朋友點進來😄：
1.油電混動車的油箱有多大和電池電力可行駛里程？
目前很多混合動力轎車的油箱比傳統車要小一些的， 比如卡羅拉-雙擎版的油箱小10升左右，電池電力驅動標稱NEDC續航行程也就在50公里左右。
2.國家政策對於混動車型補貼：
以深圳的補貼為例，在混動的車型方面，必須要純電續航里程在大於等於50公里，才能享受新能源補貼，補貼類型有國家補貼3w，地方補貼3.5w，還可以享受單獨搖號以及免除購置稅和車船稅，有些大型停車場還免費停車服務。
3.題主說的混動汽車電池壞了，能當燃油車行駛？
先搞明白混合動力車的類型：
①HEV油電混合動力車，燃油提供能量；
②PHEV插電式混合動力車，兩套動力驅動，電池和燃油都能提供能量；
③EREV增程式混合動力車，發動機給電池充電，電機驅動車輛。
題主您搞明白自己的混合動力車是什麼類型後，即如果題主家的車型是油電混合動力車和插電式混合動力車，電池壞了，無所謂，您就當汽油車開就好了。
如果您的混合動力車是增程式混合動力車，就沒法搞了，您看前面分類，車輛驅動電機沒有電池能量供給，換電池吧。
我是半球弧度，來自臨近的五號星球，如我的見解還有不足，請朋友們多指教。
半球弧度
現在人們常見的混動車型分為插電式混合動力車型與油電混合車型，所以說如果混動版車型電池壞了，是否可以當做燃油車來開這個問題，我們要根據插電式混合動力車型和油電混合車型兩種車型進行分析。
首先是油電混合車型。油電混合的代表車型就是豐田雙擎，這款車的核心部分就是THS系統。油電混合車型在低速啟動的時候，是採用電機進行輔助驅動的，因此油耗更低，而當車輛啟動之後，則是由發動機直接進行驅動，並且對電池進行充電。按這樣來看，似乎油電混合車型的電池壞了，還是可以當做燃油車繼續開的，但實際上的情況並沒有這麼簡單。因為油電混合車型還得靠E-CVT無級變速來實現動力分配，而這套E-CVT無級變速系統的工作前提就是要有電，如果電池壞了，那麼發動機啟動的時候會表現得動力不足，很有可能無法啟動車輛。所以說如果油電混合車型的電池壞了，是沒辦法當做燃油車來開的。
再者是插電式混合動力車型。插電式混合動力車型是由發動機系統與電池電機系統兩部分組成的，如果電量不足的時候，那麼插電式混合動力車型可以以燃油車的形式行駛。如果是電池損壞了，那麼就當做電量為0，那麼這時候的插電式混合動力車型也可以以燃油車的形式行駛。只不過就沒辦法發揮插電式混合動力車型低油耗的優勢，而且由於有這個電池重量負擔，所以說這時候的插電式混合動力車型的油耗還要比傳統燃油車來得更大。
最後筆者要說的是，不管是插電式混合動力車型還是油電混合車型，如果一旦發現電池壞了，那麼需要及時去修理，千萬不能放置不管。
愛車精選網
我看前幾位長篇大論寫了一大堆，我都不愛看，我幫讀者總結一下吧。
答案：電機壞了，可以當燃油車開。只不過，排量小，動力弱，並且因為是“小馬拉大車”，所以油耗也會比普通燃油車高出很多。
如果你的電機壞了，有條件最好換一個新電機。當然了，成本會比你買車時廠家宣傳的要高一些，也不存在什麼終身免費。（等你遇到了，就知道有多坑人了，身邊一個二線豪華品牌混動車主就遇到過，電機壞了，買的時候說是終身保，真聯繫4s店時，被告知了一大堆理由，最後的結論是個人承擔3萬元更換電機，要麼就當燃油車開。我這朋友也是剛，最後真就當燃油車開了，跑了半個月，哭著跟我說，花了30多萬買了一臺90馬力的拖拉機，從此超車成為奢望，百公里加速18秒。。。😹）
寫在最後：新能源是大勢所趨，但目前技術還不成熟，各大車企因為各地政府的政策縮緊，不得不趕鴨子上架。（排放標準一嚴，新能源和三缸車開始大行其道。。。都是套路）預算有限的朋友們，還是要考慮一下自己要不要充當實驗的小白鼠和研發經費的買單人。
大王叫我來巡山301啊
穩定臺子，從來不掉，掃碼直接玩充提秒到。
用戶1587326843632782
看了上面的答案，大部分是扯淡，混動的車電池壞了，肯定是開不了的，混動的車都有一個DCDC，電壓轉換器，啟動之前都會進行上電高壓檢測，電池壞了，根本就不能啟動。同時普及一下，混動車型有兩套電壓系統，一套12V，一套48V，缺少那一套都不行。
上海修車磚家
可以當燃油車開，油耗增加，動力減少，花三十萬買了一臺90馬力的拖拉機，超車成為奢望！只有4S店換電池，之前為了省那麼一點油費，隨便一個電池都五萬以上，夠你好幾年的油費啦，就等於伸長脖子給4S店砍吧
一劍隔天
可以啊！但是油箱的容量太小了啊！
用戶21842965290
相信本田豐田的技術。電池損耗這個目前無法避免，不相信的是合資的本田豐田，這不是美帝不用考慮那麼多，大家都懂得
