MR簡愛
哈爾濱不堵車是不可能的，特別是上下班高峰時候，哈爾濱的車流如潮。到處都是擁擠的車輛。往往十幾秒，一分鐘的紅綠燈讓車輛的騎騎停停都覺得很難向前行駛。真的沒有走步痛快。堵車堵的人非常的鬧心，非常的煩躁。幾公里的路程，不管你是寶馬還是卡迪拉克都在這個道上發揮不了你的作用發揮不了你快速度的優勢。只能和捷達，夏利的車輛共同在那擁擠的車道上不停的等待。
這時候讓坐車的和開車的都有一種心願，那就是當初真的不開車就好了，真的坐地鐵坐公交也比這個走的快。我覺得哈爾濱要想從根本上解決交通擁擠的現象，就應該從根本上來解決問題。
第一個就是應該加強交通秩序的整治。合理的規劃好交通的秩序。不要讓那些私有車輛和出租車輛混雜，引起交通的擁擠。第二個能不能考慮除了高鐵之外再建一些城市的城際列車。緩解一部分出行車輛的增多。第三個是，堅決懲治那些亂佔道，亂搶道的不文明的司機的做法又從根本上嚴抓不怠！這樣交通環境才會緩解一些。之友多措並舉，才能讓交通恢復好的秩序，才能讓擁擠得到治理。才能讓擁堵的交通環境，變得順暢。 伊春美食美客
答題，常規的辦法根本解決不了。
首都，硬件條件國內沒有能超過這裡的吧，上海、廣州也算經濟發達地區，都比不了，可是依然堵到崩潰。哈爾濱指望和人家拼改造交通基礎設施，解決交通擁堵問題，異想天開了吧……
這樣的路面寬度
這樣四通八達的立交系統比比皆是
這樣子的地鐵密度，即便我們就算是資金來源不愁，恐怕再修十年也無法做到吧，拆遷、施工等等工程，想都不要想了。這你還要問原因？好吧，回答你：有目共睹的是我們現在才修了一兩條線就差點全城公路都封閉了，再擴大密度和麵積，現有的交通體系非停滯了不可……
那麼有什麼非常規的解決辦法呢？
方案一，就是軌道交通，你沒看錯，當然，這並不是哈爾濱曾經滿城跑那種大辮子電車，現在的叫法是：內嵌式中低速磁懸浮軌道交通。有軌交通方式有利有弊，但是昔日的“弊”，卻成了今天的“利”，這個軌道沒人可以和你搶道，載人效率反而異常地增加了起來，只有公共出行便利了，才能減少私有車輛的路面保有量，減少擁堵！而這種高架式軌道，恰恰也迴避了受路面條件約束的弱點。
但是有人說，這個想法是不是太超前，離我們還遠？答案恰恰相反，已經有人想在前面了……
困難不是來源於技術上，而是，我們的領導和專家怎樣看待類似的民生問題。
方案二，將一些在市內大量產生交通流量的“擁堵源”果斷遷出中心城區，例如老哈爾濱火車站等。
看看周邊一圈的限行標誌，就知道這裡是問題源頭。
方案三，嚴格打擊街邊違停，尤其是二三類街道的“毛細血管”，本來就狹窄的路面，被兩側各去掉一條車道，立刻就造成“腦梗”了。所以，有必要在交警大隊體制下專門成立路面清理部門！
方案四，對哈爾濱十大擁堵路段：
新陽路 安發橋
教化路 立交橋
南直路 紅旗大街
西大直街 和興路
徵儀路 保健路
宣化街 先鋒路
南極街 太古街
學府路
一曼街 果戈裡大街
通達街
建立快速通道，減少紅綠燈，封閉可疏導的垂直道口，非常目的必須非常手段。
擁堵意味著流量大，沒錯吧，所以將交叉的流量分流至其他支流中去絕對必要，條件困難的，可以局部修建支線道路解決，對於哈爾濱而言，只能是好鋼用在刀刃上！路面流量只是傻傻地“橫著過一輛車，然後再豎著過一輛車”的調度方式，不考慮具體問題具體分析，不能不說是有點愚蠢……
方案五，改善停車條件。無論是夜間停車還是商業區停車難的問題，一定要和解決擁堵放在同樣重視程度上！否則，無法緩解現有的亂停車問題，你不讓人家亂停，又不給人家停車的地方，真的讓所有司機把車都停房頂上？
比我們條件好的城市也無法根治的問題，要哈爾濱去解決，靠複製經驗恐怕是無濟於事的，況且，某些條件你想複製，恐怕也沒那財力吧。
解決問題沒有點魄力，呵呵，就只能停留到想的階段。
看世界微塵
只要採取三點，就不會堵車！一，在十十字路口的道路中央建造跨路口十字上下交叉橋，縱下橋橫上橋，縱橫直行車輛上橋行駛，左轉車輛繞地面圓盤行駛，右轉車輛自然右轉車輛。此橋在原地把縱橫直行車道抬起與左轉車道徹底分開，車輛各行其道，十字路口的行車衝突點被橋完全化解。以上是對一個十字路口而言，若十字路口全部建造此橋，就等於沒有十字路口，全城上路的車輛不仃運動，路路暢通無阻。二，天橋代替斑馬線。三，用柵欄徹底人車隔離。以上三點統一實現，城市道路將成為為快速通道。以上三要素是解決城市交通擁堵最經濟簡單快速安全高效的辦法！
孔憲能
一：車輛不隨意變道，加塞兒。
二：全市禁止港田上道。
三：行人車輛都不闖紅燈，按燈行走。
四：不亂停亂放。
五：合理規劃市政道路工程，不亂挖亂刨。
做好上述幾點，擁堵必有好轉！
AABlueNile
到了冬天更堵了！民生問題很難解決，前天聽交廣臺，四季上東那麼好的小區，四個車庫出口，堵上三個只開一個，堵了好幾年都沒解決。開車上班的沒用不遲到的，誰管？學校附近，接送孩子的車想咋停就咋停，治理多少年了？文昌橋沒有一天不堵的？！
快樂手風琴ghy
火車站遷出市區，鐵路改道路拆掉鐵路橋減少分割作用，用城鐵連接東西南北站即可，部分鐵路搬遷後的地出售開發，抵消搬遷成本，院校工廠機關外遷市區中心，商業區均勻分佈，減小大型商業區，小區打開封閉，二環建全高架，再增加兩橫兩縱高架，主幹道兩側輔路拓寬如和興路兩側，打通所有斷頭路，拆遷改造老城區，要象瀋陽一樣，道路紅線應拓寬，兩側人行道也要拓寬預留未來發展，遷移市場不要佔主路附近輔路，方便分流如師大夜市，香坊夜市等，你看堵不堵。
城建萬歲
以我三十年駕齡，哈爾濱一到半夜就不堵車了！
朕本姓郭
他們真正的全心全意的為人民服務的時候....
是我笨笨1
哈爾濱堵車根本原因在於一早一晚接送孩子上下學，不但車多，而且在學校門口亂停
終於沒了期待
都騎電動車就不堵車了，，關鍵現在哈爾濱抓電動車，哈爾濱搞這個老行了
