昨晚9時許，把車子停在南四環主路行車道和應急車道上，躲避交警執法的貨車司機們大大地失算了——原本“貨車闖禁行”，處罰只是罰款和記3分，這次又加上一條“違法佔用應急車道停車”，還要加罰200元，再多記6分。近期，北京市交管局正在全市範圍內嚴厲打擊違法佔用應急車道的行為，這些在禁限時段為搶時間提前進入五環路以內、躲避執法在應急車道停車並給後車帶來巨大風險的司機們，很多人將面臨本記分週期內滿12分，駕照降級，失去貨車駕駛資格的風險了。
昨晚9點40分，記者跟隨交管局涉車案件偵查專業隊的警車，從南四環肖村橋駛入四環主路。此時，在大紅門橋西側，大紅門交通隊的夜間執法崗已經開始設卡，攔截並處罰提前進入禁限區域的大貨車。記者注意到，此時，路側已停了不少貨車，有的停在榴鄉橋附近應急車道上，在沒有應急車道的地方，就乾脆直接停放在主路最外側行車道上。交警告訴記者，經過前期的工作了解到，貨車司機們察覺前方有民警執法，就會先靠邊停車，等到了夜裡11點，禁限時間已過，民警執法崗撤除後，再繼續前行。
和車流高峰時佔用應急車道搶時間的司機們不同，貨車司機們此時佔用應急道，是為了耗時間。前者擾亂了高峰期的行車秩序、增加了事故風險，後者的風險則更突出一些：在這個車流量不太大的主路上，車速普遍較高，一旦最外側車道上的司機在前方視線受阻，需要急剎、而又剎車不及的時候，很有可能會本能地打輪進入應急道，此時如果迎頭髮現前方黑魆魆停滿了大貨車，可以想見將要發生什麼。
起初見到閃爍著警燈的警車，司機們並無太大反應，但當發現警車突然靠近最前方的車子，斜停擋住去路，司機們意識到不妙，已經下車觀望的人匆忙跑回駕駛室，發動車子，排在後邊的幾輛貨車同時將車頭掰出來，準備匯入主路車流跑路。
涉車隊民警程燁跳下車，擋住最前頭的貨車，嚴令司機“出示駕照、馬上倒車、先停回去”，這輛多半個車頭已經掰出來的貨車只能掛上倒擋，暫時退回了原位。
記者發現，被攔截的這一長串貨車除了將面對記9分的處罰外，多數還有各種小違法。一輛冀EK99XX的貨車，前後牌照雖然掛著，但是不湊到近前，一個字都看不清楚，車牌文字和數字上的顏色被丁點不剩的磨了下去；一輛北京牌照貨車，前車牌雖能看到，但後車牌上糊滿了泥塵。
司機們對自己的違法行為心知肚明，但面對即將到來的“記9分”，還是要做一些解釋。被問及為什麼在應急車道停車，剛剛被迫倒車的司機表示：“不為什麼，我就是看見別人停了車，我也就停車。”民警順著話茬再問：“看見別人停車您就停車？您這運貨的一路上，看見多少車在路邊停著，都跟著一起停？這車貨還送不送了？”司機央求道：“罰款多少都任罰，記分可千萬別再記了……”
顯然，這樣的央求沒有絲毫說服力。記者從市交管局瞭解到，近期全市一線交警都在各自轄區內，針對應急車道違法行為進行嚴格查處，電子眼的非現場執法和民警的現場處罰以及一些更先進的科技手段並用。民警表示，除了高峰時期的佔用行為之外，這些平峰時段的“非典型”佔用也同樣將遭受處罰，希望經常習慣性著急趕路的司機們儘快更改自己的駕駛習慣。
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