徐紫諾
間歇性踩油門，P&G省油大法？車裡的人都吐了嗎？
瞭解過塞車的時候油門是怎麼踩的嗎？省油了嗎？
實話說，並沒有，所謂的間歇性踩油門並不像理論上能省油。間歇性踩油門就是一腳油門然後鬆開，接著拖檔滑行，反覆這樣操作。從理論上來看，貌似能夠降低油耗，達到省油的作用，畢竟我只是一腳油門就能走很遠。
而真實的測試並沒有，有網友測試過這種方法，在同一條路上，兩車分別利用正常行駛和間歇性踩油門的方法行駛10公里，但是最後的結果表明，所謂的P&G省油大法並不省油，反而比正常行駛多了5%-10%的油耗。
間歇性踩油門在實際操作上並不像理論上一樣能達到省油，在行駛過程中，一腳油門下去，轉速瞬間提高，鬆開油門之後一直在高轉速區間運轉，你完全控制不了發動機在那個區間效率才是最佳的。
至於怎樣開車才會省油，這個問題已經存在很多年了，每個車主的說法都不一樣，但我個人覺得勻速行駛才是最省油的，汽車時速在70-80之間屬於經濟時速，只要保持在這個時速上行駛那麼油耗自然會降下來。
油耗的高低並不是只有踩油門這一個因素影響，影響的因素有很多，例如有個別車主在行駛過程中喜歡深踩油門、急剎車，車速時高時低，甚至急加速，這些都是費油的表現，而養成一個開車的好習慣才是省油的方法。
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孫行者汽車救援
很多老司機都說間歇性踩油門能省油，其實這種方法也叫P&G（加速—滑行）省油法，但這種方法真的能省油嗎？下面就來說說看。
什麼是P&G開車法
P&G開車法就是先踩油門加速，讓發動機在高轉速區間運轉，然後鬆油門，帶檔滑行，等速度降差不多了再踩油門提速，反覆這麼開。
P&G真的能省油嗎？
這種方法其實理論上是行得通的。但是在真實的行駛過程中，加速階段的噴油量和進氣量很難精準匹配。也就是說，沒法完美控制油門全開的時間和滑行時間，發動機就不能高效+省油。
該怎樣開車才能省油
那麼我們該怎麼開車才省油呢？首先儘量避開堵車、減少怠速，還要避免急剎車、急加速，儘量在經濟時速內（通常60-80）均速行駛。
珠海交警
什麼老司機？菜鳥的想象而已！
我是真正老司機，前後買過二十幾輛車，開車裡程二百多萬公里，做過大量實驗，特別知道如何省油。
我的兩次最高記錄是一加侖70.5英里，由 Prius 創下，和一加侖70.6英里，由 Passat TDI 手排創下。大約是3.35公升/100公里，不知道換算對不對？
創造這種超低耗油量的條件是定速在55-60英里/小時在高速公路行駛，無風，路面乾燥，氣溫66華氏度，不開空調，行駛距離大約35英里。
同樣的外在條件間歇性踩油門，耗油量大增。
我也嘗試過近距離跟貨櫃車行駛，比自己定速差一點。
其實，學過基本物理，並瞭解內燃機工作原理的人，沒有可能相信間歇性踩油門能夠省油。
mimidustie
油價太高，都把司機逼到開車要間歇性踩油門，靠慣性硬往前蹭的地步了？也沒這個必要，這開起車來一股子一股子的，開車的受得了，坐車的也受不了啊。要說省油的技巧，問一問身邊開別克的，都能給你說上幾條，開別克的人那麼多，我就是其中一個：
1:科學熱車，車剛打著火，要緩踩油門慢加速，低速行駛一段，等水溫上來，潤滑上來了，再提速。
2：勻速行駛，儘量少急加速急剎車。
3：提前看燈，如果已經看到路口是紅燈了，或綠燈就快變紅了，就別踩油門了，可以滑行過去。滑行要注意：手動擋可以空擋滑行，自動擋不可以。如果後面有車也不宜慢悠悠滑行，避免造成後方壓車。
4：不要超速，尤其是高速，車速超過120，再提速，油耗會激增。
5：科學用車，短距離能不開車就不開車，比如去菜市場買個菜，來回一趟，水溫表都不帶動的距離，即費油又廢車。
最重要的是，如果在意油耗，買車時買個油耗低的，油耗高的車就是再省，百公里能差出兩個就不少了，而且開車連油門都不敢踩，天天算計油耗，未免也太不隨心所欲了。
陶源深處
對於手動擋車型來說，是有一定的省油效果的，為什麼呢？ 因為我們手動擋車型不會自動換擋，所以在一些特殊的情況下是可以送掉油門的，比如，在一段路況比較好，很平順，或者有一定坡度的（下坡）情況下，將速度提起來以後，掛入合適的擋位，然後鬆掉油門，這個時候發動機會停止噴油，但是車子因為慣性會繼續跑，車速會有一定比例下降，但是路況平順的情況下是下降得比較慢的，那麼車子依靠慣性滑行（切記不要掛空擋）的情況就省油啦，等車速下降一會，比如60下降到50 的時候，你在慢踩油門，速度上到60，又可以鬆開油門，這樣也就是間歇性踩油門的省油效果啦。。。小編親自測過，而且也是經常這麼開的。
棉花糖的旅行
P&G能省油，但是一般人不會用，首先來說時速要在50到90公里之間，檔位要固定，自動擋最好切入手動模式，整個週期發動機在1千2到2千2之間，基於這些前提，操作中首先加速到2千轉左右，鬆油門松一半，不要完全放開，此時車速緩慢下降，待轉速低至1千3左右，油門踩一些，使車輛可以緩慢提速，待加速到2千左右重複上述過程。還有一些細節，加油提速段最好不要在上坡路段，如果遇到上坡路段，稍稍加一點油門，維持車速能在加速段開始前到坡頂，否則半坡低轉速加油更費油。要注意關鍵點就是滑行段不要完全鬆開油門，否則發動機制動會導致車速過快下降，再提速反而費油，要讓車輛大部分時間工作在低功耗狀態，短時間加速。
最後說一點，車是用來開的，怎麼方便怎麼用，不要為了省油在路上龜速行駛，除了個人經濟利益還要考慮公共利益，要讓道路通行效率最大化，比如進入主路該提速時大油門提速，不要影響他人，否則你省油了，後面幾輛車連續剎車，總和其實是費油的。
用戶86262
以我的奧德賽2.4自動擋為例，這種開車方法不僅提速快，不影響他人通行，還節約時間，而且的確要比帶著油門半走半不走，慢慢提速更省油。
去年我的奧德賽賣了，現在開的是混動雅閣也是這樣開更省油。只要前面沒有車，就一大腳油門把速度加到限速允許的最高值，然後鬆開油門再慢慢的踩下去一點油門，僅僅依靠電池的電力勉強維持巡航，或者讓速度一點一點的掉下來，一樣可以開出去很遠很遠。如果堵車不厲害的話，這樣開在市區能開到三字頭的油耗。試了幾次，平均大概3.5左右。如果模擬正常的開法，大概要到3.9左右。就像照片中那七公里，就是這樣開出來的。當然如果按照我自己的駕駛風格，起步超車都是地板油，油門踩下去很快又重剎，那麼油耗就會到7附近。總之駕駛習慣，路況，開車的風格，氣溫都對油耗有影響，但是問題裡的那種開法對自動擋汽車的確是更省油，更高效的方法。
頁sure
我用了兩天，在同一段路，同樣的路況，前面那個是點油前進，百公里油耗4.2，後面那個是定速巡航，百公里油耗4.3，相差不多，但點油方法確實省油，因為在下坡情況下，我會完全放開油門，上坡的時候，車速我會讓他變慢一點，但如果你開了定速巡航，上坡的時候為了維持車速，車輛就會多噴油。老司機指的點油方法，在平路上沒有定速巡航省油，但在市區頻繁上下橋的時候，一定比定速巡航省油，因為人是可以預判路況的，只要不踩剎車，一定省油。那些瞎逼逼沒有實際測試的人，都快滾蛋吧。ps：測試車輛2018款途安L 280TSI
140989402
化油器時代 開手動檔 配合空檔滑行 這麼搞 才能節省點油 現在都是ECU電噴 而且自動檔的車佔多數 這個說法已經完全落伍了 就像老司機說 剎車要點剎一樣 在如今ABS已經是汽車的強制標準了 你的腳控制得再好 也不如ABS系統點剎的頻率高 力度合適 所以 這些所謂老司機的經驗 都過時了 科技發展日新月異 我們要與時俱進才行
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利用發動機動能和車輛慣性滑行，開沃爾沃之前真不知道，買了車他們會微信分享一些用車技巧和說明。看滑出來的油耗。
