近日，深圳發展改革委副主任郭躍華近日在做客深圳電臺民心橋欄目時表示，郭躍華在節目中透露,目前,地鐵五期是否能夠延伸到惠州尚未定音。
郭躍華表示,目前市發展改革委會同市規劃和自然資源局已啟動深圳市城市軌道交通第五期建設規劃編制工作。
深圳地鐵14號線惠州段
有待新政細則出臺方能明確是否可建
深圳地鐵14號線惠州延長線的建設備受深惠兩地市民關注，然而，2018年出臺的《國務院辦公廳〈關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見〉》（國辦發〔2018〕52號）讓這條一度被傳得開工在即的線路熄火。
該文件規定，建設地鐵的城市必須具備３項硬性指標：一是一般公共財政預算收入在300億元以上，二是地區生產總值在3000億元以上，三是市區常住人口在300萬人以上。
惠州前兩項指標都能達到要求，但人口指標未達要求，惠州市區常住人口約246萬左右，這導致惠州尚不具備申報建設地鐵的條件，深圳地鐵14號線惠州延長線和不少市民網友心心念唸的地鐵一號線也因此而暫時停留在規劃中。
近日，國家發改委發佈《關於培育發展現代都市圈的指導意見》，明確“在有條件地區編制都市圈軌道交通規劃，探索都市圈中心城市軌道交通適當向周邊城市（鎮）延伸”。這是否意味著該文件掃除了深圳地鐵14號線惠州延長線的障礙呢？文件公佈後不久就有網友向市發展和改革局提問。
對此，該局回應稱，國家發改委的文件明確了此項工作由國家發改委、住建部、鐵路總公司分工負責研究。“深圳地鐵14號線惠州段能否利用這一政策，需待國傢俱體實施細則出臺後方可明確。”
深圳地鐵14號線,圖中虛線為惠州段,延伸至惠州南站。
深圳地鐵14號線清水河站拆遷建設正式動工
預計2022年建成通車
與14號線的惠州延線相比，深圳14號線的通車時間，已經提上日程。目前清水河站拆遷建設正式動工，預計2022年建成通車。
地鐵14號線自福田中心區起始，依次經過清水河、布吉、橫崗、大運新城、坪山、坑梓、沙田等地區，是聯繫深圳中心區與東部組團的軌道交通快線，將快速拉近深圳中心區域與東部組團間的距離，帶動東部組團發展，優化城市空間構架。
地鐵14號線全長約50.34公里、共設站17座，分別是崗廈北站、黃木崗站、清水河站、布吉站、石芽嶺站、六約北站、四聯站、坳背站、大運站、寶荷站、寶龍站、沙湖站、坪山圍站、坪山廣場站、朱洋坑站、坑梓站、沙田站。
深圳第一條跨市延伸地鐵線路，10號線東延
值得注意的是,近期深圳發佈的地鐵四期建設規劃修編中,就包括了深圳地鐵10號線東莞段,為10號線延伸至鳳崗,這也是深圳首條跨市延伸的地鐵線路。
10號線東延是聯繫平湖、東莞鳳崗及大運新城的普速線路，主要功能為加強龍崗中心城與平湖、坂雪崗的聯繫、促進深莞一體化。
如今深圳10號線東延（東莞段）在鳳崗轄區內共設置4個站點；分別是龍平路、油柑埔、官井頭、大運城邦。
深圳鐵投開展深惠城際、深大城際方案研究
如今，10號線東延已經獲批，14號線（惠州段）能否也能順利進入編制呢？還要看接下來的政府動態，不過雖然14號線（惠州段）消息並不明朗，但是深圳與惠州的聯繫，是一定會越來越緊密的，深惠城際、深大鐵路，都傳出新消息。
3月26日，在惠州市發展和改革局網站上，惠州市發改局回答了市民來信，表示，深惠城際初步列為2022年前動工項目。
3月28日，深圳地鐵集團舉行深圳鐵路投資建設集團（以下簡稱深圳鐵投）揭牌儀式，並與贛深鐵路公司、廣汕鐵路公司簽訂增資協議。
深圳鐵投開展深大城際（深圳至大亞灣）、深惠城際（含東莞鳳崗段）深圳段和深汕鐵路（西麗-坪山-惠州段）三個項目的方案研究。
（來源：深圳特區報、惠州日報、惠州市人民政府、牛浩思-東莞樓探）
閱讀更多 樓市風向標 的文章
