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需求問題。野牛氣墊登陸艇屬於由岸到岸登陸武器，而不是由海到岸登陸武器，我國目前並不缺乏由岸到岸登陸的輸送載具，還是缺大型的由海到岸的登陸艦艇。
由岸到岸，是指軍隊在一側的陸地完成集結，完成資源和後勤配置，然後在陸地上分編隊，分波次出發，海上航渡距離較短，大兵團不需要攜帶補給就能直接輸送到對岸，這種登陸方式對於艦艇的運輸量有要求，而且一般密度較大，面臨敵人的防禦也比較完整，有時候存在硬突擊的情況，因此比較適合作為近距離登陸作戰的主攻力量。
由海向陸則是適應遠海作戰。軍隊並不會在地面上就完成所有的準備，而是分人員和裝備裝船，在海軍艦隊的護衛下，在大洋上長期機動，進入對方近岸地區後，實施瀕海作戰，一般可以在超視距距離，跨越海岸線實施登陸作戰，登陸部隊需要在海上完成作戰準備，編好波次和梯隊，分批上岸，這種登陸作戰模式適合遠征作戰，對於海軍的投送能力要求較高。
目前，我國海軍並不缺乏由岸到岸的登陸武器，其中我國由岸到岸登陸的主力就是072型坦克登陸艦，野牛級氣墊登陸艇服役後，也屬於由岸到岸的作戰模式，他並不能在遠海地區完成作戰力量的投送，野牛級的作戰力量需要在近海地區發揮，他的續航力並不大，自持力較差，因此這種武器屬於沒有不行，有了更好，但是不需要太多的那種。
今後，我國海軍還是會把兩棲作戰的主要建設精力放在船塢登陸艦和兩棲攻擊艦上，像坦克登陸艦和不可運載的大型氣墊登陸艇就不再會集中資源去發展了。
海事先鋒
“野牛”氣墊船作為全球最大的氣墊船，滿載排水量550噸，最大載重近150噸可攜帶3艘3艘40噸的T-80坦克或者或八輛BMP-2步兵戰車奪島登陸能力可見一斑，所以當時眾多軍迷一直期待引進購買在未來眾多海島爭奪中能有所發揮。
2009年7月，我國和烏克蘭特種裝備出口公司簽署了4艘“野牛”氣墊船的購買合同，並提供全部建造技術，按照合同規定4艘“野牛”氣墊船前兩艘由烏克蘭建造，後兩艘則是在烏克蘭的幫助下由我國自主建造！
當然實際情況並非如此，我國在建造2艘“野牛”氣墊船之後並沒有停止建造生產該氣墊船，後來又自己建造了2艘，再加上前面在烏克蘭生產的2艘，截至2018年我國一共有6艘“野牛”氣墊船！
而我國沒有批量生產“野牛”氣墊船並不是說該氣墊船性能不好，其實當初只購買4艘也是為了獲得技術，在得到“野牛”氣墊船的技術後，我國又升級了更適合我國海軍的中型726A型“野馬”氣墊船！
升級之後726A型“野馬”氣墊船滿載排水量可達200噸，最大載重量可達50噸，最大速度60-80節，一艘“野馬”可攜帶1輛ZTD-05兩棲突擊車和2輛ZBD-05兩棲步兵戰車以及80名陸戰隊員，而一艘071型兩棲船塢登陸艦可攜帶4艘726A型氣墊船。而726A型“野馬”氣墊船320千米的續航距離再加上071等兩棲艦對我國非常合適！
毫不誇張的說，目前正在建造或者已經完工的國產726A“野馬”氣墊船已經停滿江南造船廠，從一張早期的圖片來看，至少有10艘之多，加上早期4艘的726氣墊船我國目前擁有17艘“野馬”！
而目前我國有6艘071型船塢登陸艦在役，兩艘尚未建成服役，再加上正在建造的075型兩棲攻擊艦也帶塢，所以未來我國還需要更多的726A型“野馬”氣墊船甚至繼續“野牛”氣墊船！
天下布武
我國在90年代曾經迫切希望引進野牛氣墊船，但是當時由於種種原因沒有成功，後來經過不斷努力終於從烏克蘭引進了2艘，並且自己建造了兩艘。但是野牛的命運跟022導彈艇一樣，已經不適應中國藍水海軍的戰略思想，野牛的自航力對於藍水海軍來說太短了，但是它的體積又太大，目前沒有能夠裝載它的兩棲攻擊艦。儘管我們為此也曾專門設計了半潛船用來裝載它，可是半潛船航速根本跟不上編隊。好在我們在吃透野牛技術的基礎上把它應用到726氣墊船上。726雖然不如野牛的運載能力強但是它可以用兩棲攻擊艦搭載，更有利於遠洋作戰。所以現在我們的重點是發展726和兩棲攻擊艦。
軍情眼
野牛級氣墊登陸艇，一直以來被廣大軍迷冠有奪島利器的稱號，在臺灣尚未解放，南沙大部分島礁仍被外國佔據的當下，被軍迷們寄予厚望不難理解。那我們就來看看野牛究竟有多“野”。
野牛級氣墊登陸艇在上個世紀末期，尤其是臺海危機後，進入瞭解放軍的法眼，當時臺海戰爭一觸即發，解放軍對兩棲作戰能力的重視上升到了前所未有的高度，然而當時解放軍所裝備的氣墊登陸艇普遍具有速度偏低，運載量低，裝備數量過少的缺陷，根本無法滿足大規模登陸作戰需求，兩棲作戰的主力仍然是機械登陸艇，直升機數量有限，這就更無法保證兩棲突擊的速度，解放軍當時能發起的兩棲作戰與二戰時期諾曼底登陸作戰處於同一技術層面，別無二致，自行研發的兩棲登陸艇項目由於各種困難，發展一度陷入停滯，據說當時就有高層前往前蘇聯商談引進野牛的事宜，只可惜野牛問世也沒多久，更何況蘇聯正處於內外交困時期，自身尚且難保，於是引進野牛事宜就不了了之。
進入新世紀後，我軍對於上世紀末的痛楚仍然難以忘懷，我國經濟發展迅速，軍隊裝備水平也是直線上升，被譽為“中國版LCAC”的726登陸艇也已經開始裝備部隊，但由於裝備早期仍然不成熟，可靠性值得懷疑，一直沒有實現批產，而且其運載能力也不及歐洲野牛，為保證兩棲作戰能力的提升，同時作為726批量裝備前的過渡，與烏克蘭談判後決定引進四艘“歐洲野牛”，其中兩艘在烏克蘭產，後兩艘在我國國產，使我國具備了製造大型兩棲氣墊登陸艇的能力，同時其所配備的燃氣輪機填補了我國在這方面的空白，意義相當之大，雖然它塞不進071船塢登陸艦，但和726登陸艇的配合，使其獨具威力。
不過也有人質疑其高耗油的特點，以55節高速航行，最大航程只有556千米，而考慮到往返，似乎作戰範圍和作戰效能大打折扣，按照這麼推算的話，再強大的野牛級也只不過是一種近海登陸艇，這與我國的未來的作戰需求並不吻合。很多人就是揪著這一點不斷質疑，伸直嘲笑野牛級登陸艇是個大而無用的玩意兒。但我軍裝備的東海島號半潛船的出現正是為了解決這種問題，東海島號半潛船艦長175.5米，寬32.4米，排水量20000餘噸，它的出現不僅僅是為了更好地保障海軍艦艇遠洋作戰的戰損維護後送，更是為了和“野牛”搭配，作為野牛的運輸艦，進一步延伸野牛的作戰範圍，而海軍演習中公開的畫面也證實了這種猜想。
在可預見的未來，“野牛”將與071船塢登陸艦，726氣墊登陸艇，東海島級半潛船以及未來的兩棲攻擊艦一道，鑄就我國海軍的奪島利器，為更好地維護我國主權和領土完整發揮巨大的作用。
鯪鬮
2009年我國從烏克蘭引進了4艘“野牛”氣墊船，簽訂了全套技術轉讓協議，其中後兩艘由烏克蘭協助在我國生產。按照合同，我國只有建造兩艘的權利，停產是在履行合同義務，彰顯契約精神。
龐大身軀的“野牛”
但氣墊船這款特殊武器並沒有得到削弱，而是更加重視了。完成“野牛”生產後，緊接著重新啟動了726A型“野馬”國產中型氣墊船的生產，相比老型號有了很多改進。雖然“野馬”不及“野牛”550噸的排水量，但200噸的排水量也可載2輛ZBD-05兩棲步兵戰車，或者80名陸戰隊員，航速最高達80節（約150公里每小時），航程320公里。從國產“野馬”的關鍵指標看，已經符合周邊海域的作戰需求。國產“野馬”還有一個大優勢，就是能夠藏在071船塢登陸艦肚子裡。海軍現有6艘071艦，每艘裝4艘國產“野馬”，至少需要24艘。目前，我國約有10幾艘“野馬”，數量還遠遠不夠。體積小便於隱蔽的“野馬”更利於機動作戰，另外相對廉價也是一個優勢。所以，現階段建造國產“野馬”更實在一點。
三座大山
氣墊船是船塢與兩棲登陸艦好幫手，離岸100公里釋放出氣墊船，半小時出頭就能抵達彼岸，沿內河而上可快速抵達敵中心區域。在島嶼中間防禦薄弱位置強行登陸，建立灘頭陣地，為後續力量登陸掃清障礙，達到分割、迂迴包抄的戰術目的。
隱藏在大山肚子裡的野馬
大山與野馬
有消息稱，我軍海軍陸戰隊將擴編至10萬人馬，075兩棲攻擊機也將建造服役。屆時，除了大量製造國產“野馬”以外，也可能重新啟動國產化“野牛”的生產，075兩棲攻擊艦肚子足夠大，將能裝載“野牛”。我們的目標已不僅僅是周邊海域，而是遠方的星辰大海。
紅龍軍團長
我是虹攝庫爾斯克，喜歡我的回答就請點贊吧！
首先，目前中國擁有的野牛氣墊登陸艇一共有4艘，其中2艘是烏克蘭原產的，而另外2艘是中國在烏克蘭的幫助下特許生產的。並不是中國不需要再建造了，而是在和烏克蘭的合同限制。
2009年7月2日，中國國防部與烏克蘭特種裝備出口公司簽署了購買4艘野牛氣墊登陸艇的合同。
按照合同，烏克蘭"大海"造船廠將負責前2艘登陸艇的建造工作，並向中方提供包括髮動機在內的該艇全套技術資料，隨後指導中國方面建造另外2艘。
所以，中國在完成2艘製造後停止了野牛氣墊船的建造工程，是符合合同規定的。
不過，野牛氣墊船對中國氣墊船發展卻起到了不可估量的作用。中國在引進野牛氣墊船的時候，正在研製726型氣墊船，這種類似於美國LCAC氣墊船的中型氣墊船才是中國真正的登陸主力，配屬給071型船塢登陸艦。這種國產氣墊船被命名為野馬！
一個野牛一個野馬，非常有意思。不過，野馬氣墊船在早期研製過程中碰到過嚴重的瓶頸問題，一度停產等待問題解決。而引進野牛氣墊船後，野馬氣墊船的生產也得以恢復，並開始大規模的下餃子，終於能夠滿足不斷增加的071船塢登陸艦的需求。
所以，野牛氣墊船在某種程度上，其實我們是更加看重這種氣墊船的技術資料和建造技術，這樣能夠幫助完善野馬氣墊船。
不過，我們還會不會繼續建造野牛氣墊船呢？應該說在需要的時候是還會建造的。現在仍然是在吃透技術的階段。
比如中國在引進俄羅斯的薩姆-15“道爾”防空導彈系統之後，是過了十餘年才開始對其進行仿製，最終發展出外形有一定差別的紅旗-17防空導彈系統，這種仿製型號也可以規避特許生產合同的一些限制。
野牛氣墊船也可能採用這種方式，未來可能不會再建造一模一樣的野牛氣墊船，而是建造一種類似的但是充滿中國元素的新型大型氣墊登陸艇。
虹攝庫爾斯克
花那麼大力氣引進的大傢伙怎麼可能讓它停產呢。
歐洲野牛級在蘇聯時期項目代號為12322。為了出口給咱們，烏克蘭將原始設計略作修改並命名為美洲野牛級，項目代號958。烏克蘭將該艇出口中國後，中國稱其為958型氣墊登陸艇。
2009年，咱們與烏克蘭簽了合同，花了大價錢訂購4艘，其中2艘在烏克蘭完成，最重要的是全套技術資料都得交給咱們，之後2艘由咱自己在國內完成，咱們的這張訂單啊，又讓這個烏克蘭船廠維持營運五年以上，並付清積欠員工的退休金與工資。
其實，引進這個大家好還有一些插曲，俄羅斯媒體也有過報道，大致說法是：烏克蘭並沒有獨立建造和出售這種氣墊船的許可，它的知識產權歸俄方所有。為避免遭俄羅斯反對，烏克蘭對氣墊船進行了不大的修改，並重新命名，將向中國出口的“歐洲野牛”變成完全由烏方設計建造的958型“野牛”氣墊船。
在此之前俄羅斯曾與咱們就出售這種氣墊船進行過談判，但俄方試圖要求中方以極高價格大量購買，造成中方轉向烏克蘭。最終，烏克蘭以極低的價格與中方簽了合同，並向中國提供相關資料。
頭上有條的喵
【點擊關注，有問必答】中國海軍從烏克蘭引進“歐洲野牛”大型氣墊登陸艇，可謂一波三折，當時合同是4艘（烏克蘭承建2艘，之後在烏專家指導下在國內承建2艘），總價3.15億美元。2013年，首艘“野牛”抵達中國廣州。在烏克蘭“大海”造船廠被俄羅斯控制之前，烏方對華緊急交付了第二艘，其餘兩艘在國內建造。
隨後，我們發現，中國的國產“野牛”製造似乎緩慢，由於烏克蘭“大海”造船廠被俄羅斯佔領，俄方要求中方將剩餘尾款支付給俄羅斯，（兔子最後好像就是把尾款轉給了毛熊，心疼為我們做出貢獻的小烏兄弟三分鐘），但由於野牛的技術一直是烏克蘭所有，俄羅斯本國海軍多年來也僅有3艘野牛，因此中國在後續製造野牛時候似乎遇到了一些技術難題，以至於拖了幾年都沒見到第三、四艘服役的情況。
所以，影響野牛一直沒批量生產的重要因素，可能還是技術問題，現有的四艘服役也是一波三折，前兩年，有傳聞，中國要將希臘海軍服役的野牛登陸艇購入國內，最後也僅僅成了傳聞。由於缺少烏方專家的具體指導，國內可能也在逐漸吃透野牛的技術，在將來，野牛大型登陸艇是否會繼續建造，這要根據海軍的需要以及形勢的需求和技術的掌握都有至關重要的關係。通過製造野牛登陸艇，也為我國多年來同樣建造緩慢的國產726野馬氣墊登陸艇提供了參考，也許進口野牛登陸艇的意義和蘇35相差無幾，一是為了進行技術參考，二是對一線部隊的裝備補充，未來，野牛氣墊登陸艇搭乘半潛船或直接裸奔，配合071船塢登陸艦搭載國產野馬登陸艇，臺海以及釣魚島甚至南海局勢的天平將進一步向我方傾斜！祝願我們偉大祖國繁榮昌盛，祝福中國海軍70週年華誕！
壹和防務觀察
【外景，白天】某大院辦公樓
【內景，白天】首長辦公室
【人物：首長，幾名下屬甲乙丙】
(首長看手中的報告)
首長：嗯，啊，一艘做試驗，一艘拆開測繪。嗯啊——兩艘夠用了？
下屬甲：夠用了！以前也一直都是兩艘的。
首長：那就兩艘吧。
下屬乙：是。
(首長簽字)
(下屬乙上前接過報告，和眾人退下。)
天明遙遙山海關
你怎麼知道只造了兩艘？我給你科普一下中烏這個交易吧。還沒正式簽約，烏方就把全套圖紙文字資料交給了中方，中方派出大批技術人員去烏學習。簽約是四艘。先在烏，烏方人員帶著中方人員造兩艘。然後烏技術人員來中國，仍然是中烏雙方一起造。這些烏技術人員也就留在中國了。反正回去他們也沒事幹。這野牛科技是完全徹底給了中國。烏給中國的軍工科技多了去了：雷達、艦用發動機、無線電通信……。都是徹底交出。白俄羅斯的超級重載車科技也是完全徹底給了中國。
