R_Sammi
海南省的GDP在全國31個省中排列28名，經濟發展緩慢，老百姓收入底，那為什麼海南省的物價高的離齊，海口市各大超市的物價，農貿市場的物價跟大陸上海，廣洲，各大城市差不多？按道理海南出水果，但是海南的香蕉，芒果，荔枝等熱帶水果都不便宜，海鮮也不便宜？如果瓊洲海峽建橋樑或者海底道，全國各地的物資，海南的水果，魚類，就可以快捷的運出去買賣，大陸可以乘高鐵直接到海南，建瓊洲海峽通道可以促進海南經濟發展，對於國家國防，老百姓的生活都有好處，是利國利民的大計劃，國家要重視海南的建沒，為什麼我們要建設臺灣海峽海底隧道，不建設瓊州海峽隧道？
藍藍的天112006881
這個問題可以說是非常尷尬。
時至今日，作為我國面積最大的經濟特區，海南省的發展卻並不盡如人意，2018年海南省全省GDP總量4832.1億元.，在全國31個省市排名中名列第28位。
很多人說海南經濟之所以之後，原因就在於海南是個島，因為沒有更加便捷的溝通方式，例如海底隧道或跨海大橋，依靠輪渡的海南發展緩慢也在意料之中。
關於橫渡瓊州海峽的方案，早在幾十年前就有了設想，概括起來分為三種，一是海底隧道，二是跨海大橋，三是輪渡。
今天的過海方式，最終選擇了輪渡。雖然省錢，但輪渡的缺點也是顯而易見的，比如運量小，受天氣水文等因素的影響大，而且最重要的是速度慢，耽誤時間。
雖然對於今天的基建狂魔來說，修建海底隧道尤其是最短跨度只有19公里的瓊州海峽來說，簡直易如反掌，但海底隧道的成本也是極其高昂的。所以相比之下，跨海大橋更能兼顧兩方面要求，在保證通勤質量的情況下，儘可能節省成本。
但從海南的發展來看，跨海大橋不但沒有修起來，而且在未來很長時間內，似乎也沒有修的必要。
為什麼會出現這樣的情況呢？很多人從天氣考慮，認為海南地區颱風多發，因此修建跨海大橋，危險係數極大。但如果這個理由成立，那麼距離海南不遠的港珠澳大橋和浙江的杭州灣跨海大橋就沒有修建的必要，因為這裡同樣颱風多發。
也有人指出，跨海大橋作為國家工程，在戰時也需承擔戰備需要，在安全性上，跨海大橋遠遠不如海底隧道更實用。
聽起來無懈可擊，但事實上卻不值一提。
因為在當前的國際環境下，世界大戰不會爆發。而因為我國的強大國力，戰火幾乎很難燃燒到屬於內海的瓊州海峽。
所以靜夜史認為：決定瓊州海峽跨海大橋修與不修的最重要因素，有且只有一個，那就是經濟。
因為海南經濟發展的滯後，導致了一系列的惡性循環，其中也包括跨海大橋的擱淺。
今天的大型跨海大橋之所以出現在杭州灣，出現在珠江口，而不是出現在渤海，出現在瓊州海峽，就是因為長江三角洲和珠江三角洲是我國經濟發展的重心所在，而渤海和瓊州海峽則不是。
今天的海南，和失去光環的東北一樣，雖然國家有力扶持，但經濟發展始終力不從心，跨海大橋的修建不僅無法起到雪中送炭甚至錦上添花的作用，還有可能使當地經濟入不敷出，起到適得其反的不良效果。
而且因為大橋兩側的經濟發展水平嚴重不對等，使得大橋的修建不僅無法起到強強聯合的紐帶作用，反而會成為弱勢一方對強勢一方的吸血管，這是發達一側不願意看到的。
而作為弱勢一方的海南，自然也有自己的考慮。如果瓊州海峽跨海大橋建成，海南交通路網和大陸連接，海島屬性必將逐漸淡化，甚至完全失去，屆時海南享受到的國家扶持也將相應減少，這同樣是海南人民不願意看到的。
所以，從國家到地方，對瓊州海峽跨海大橋的期望度並沒有那麼高，修建這座大橋短期內確實沒有必要。
多有疏漏，煩請斧正。
我是靜夜史，期待您的關注。
靜夜史
早在800多年前，宋朝貶官李光就有過連接海峽兩岸的想法，晚清洋務大臣張之洞也提出“由大陸築鐵路穿越海峽至海南腹地”的設想。而在上世紀70年代，周恩來總理曾指示時任國務院副總理的萬里組織研究修建跨越瓊州海峽的通道問題。瓊州海峽的天險也是阻斷兩岸交往的天塹，從遠古的把樹幹掏空的獨木舟和竹筏，到人力搖櫓擺渡的木艇船，再到帆船、機帆船，坐電汽化的汽車渡船，再坐火車輪渡……千百年來，人們都做著要征服瓊海海峽的夢。
跨海通道的建設則是在國家發展格局中完善全國交通體系的重大舉措，不單是國力強大的具體表現，也將圓了人們千百年來征服海峽天塹的夢想。湛江市交通部門有關官員表示，廣東省從1994年開始已經對建設跨海通道進行了一系列的專題研究，交通運輸部、鐵道部和廣東、海南兩省首次舉行會談，明確瓊州海峽跨海大橋為公路鐵路兩用通道。跨海大橋建成後，駕車跨越瓊州海峽只需20分鐘，列車通行也將壓縮在10分鐘以內。該項目的規劃研究已全面完成並通過評審，有關專家正在就兩個橋位選址方案進行比較篩選。
但後來，經過數年的科學考察，論證，考慮到颱風，大霧等極端天氣，航線，地質，等影響，所以後來敵定為隧道方案，全長28公里，預計投資1500億元人民幣。
但目前還沒動工的消息，個人覺得原因如下。
一，經濟原因：海南從去年開始，決心控制房地產這個支駐產業，所帶來的房價上漲，生活成本上漲，破壞環境，泡沫加大，實施全城限購，在經濟原本不是很理想的情況下。加上剛剛成立自貿區，招商引資，大力投資開發，建設，也需要很大的資金支持，人才引進，在教育，交通，醫療等等的配套上，也要加大投資完善。
跨海隧道的成投資是巨大的，國家目前也沒太想搞，廣東的熱情也不是很高，廣東目前的精力主要在發展泛珠三角地區。所以以海南的精力，財力，還達不到這個能力。
二，島內基礎設施：目前海南可以說就海口，三亞兩個城市在交通方面，景區的各項配套方面，比較成熟和穩定。在別的市縣，其實還有很長的一段路要走，可以設想一下，假如隧道開通，行車方便，那在週末，節假日等高峰期，湧入島內的車輛，會有多少？對島內的交通，生態，生活，都會帶來一定的影響。社會資源承載有限，海南島主打生態島，每年幾十萬候鳥就已經讓海南的各種資源頻頻吃緊，如果一建好，大口人口的湧入，教育，交通，醫療可否負擔得起。（島內有句話：不建堵一季，一建堵一天。）所以目前還是得加大力度，先把島內的交通網，配套，停車場所，景區的各項接待容量，生活配套，醫療等等給提升上去先。
三，國家把海南島發展定位為一個生態旅遊島——“中華民族的四季花園”，旅遊業才是海南的支柱產業，生態戰略是海南的根本戰略，這也是海南社會已經基本形成的共識，中央是絕對不會允許環境汙染這種事兒發生在海南島上的，假如國家和民族因為生態危機退無可退，那麼海南就是安身立命的最後地點。所以海南島上現在包括今後是不會有太多的工業企業，這就決定了海南島和中國大陸之間就不需要也不會有繁忙的工業物流，因此建設跨海大橋也就並非迫在眉睫之事了，至少瓊州海峽大橋的建成後經濟利益不會像杭州灣跨海大橋，港珠澳跨海大橋以及青島膠州灣跨海大橋那麼誘人。至於旅遊的客流運輸，靠航空和船舶航運就足夠了。這個也是是主因之一。
海南落戶服務諮詢中心
從國家層面而言，國家發展到今天，建設跨海通道是必然的需求。
我前面講過，幾乎所有海南人是反對建跨海通道的。如果讓廣東與海南兩省合作來建，恐怕難度非常大。廣東的意願是很強烈的，關鍵看海南。即使海南官方表示同意，但面對這樣的民意，估計很難推動工作向前開展。很難調動需要的資源，甚至會有各種方式的牴觸。因此要想建設瓊州海峽跨海通道，只能從國家戰略層面進行推動。由國家來組織資源進行建設。
為什麼海南經濟落後，我認為主要是在思想認識上。從歷史和地理來看海南相對比較封閉，這種封閉表現在兩個方面，一是與大陸的交通出行方面，由於隔了一道海峽，絕大部分海南人都沒有離開過海島，與大陸人往來少。二是語言交流方面，海南的語言與普通話相差較大，大陸人與海南人交流起來是有難度的。這種封閉造成海南的生活方式比較獨特，與大陸人完全不一樣。比如說海南的氣候決定了海南物產豐富，一年四季都有收成。所以海南人沒有大陸人的危機意識，不知道什麼是饑荒，不知道為什麼要儲備。海南人是不存錢的，賺多少花多少，遇到緊急需要四處借錢，然後慢慢還。海南女人在家庭地位比較低，好像還停留在舊中國的時代。比如吃飯的時候最後才上桌，下田幹活等體力勞動主要是由婦女支撐。總的來說，海南的生活方式是一種非常安逸，非常緩慢。海南人比較習慣這種緩慢的生活節奏。不希望這種節奏被打亂。
但隨著國家改革開放的進程加快，外來人口越來越多，海南人生活方式必然受到衝擊。比如物價上漲，交通擁堵，城鎮化步伐加快等，這些都給海南人帶來了痛苦。相信這些痛苦只是陣痛。一旦跨海通道建成，必然徹底打破這種封閉的格局，海南與大陸往來聯繫加強，或多或少會改變海南人的思想觀念，改變海南人的部分生活方式，不管是否願意。國家發展不以個人意志為轉移的。海南經濟必然與其他省份一樣要大步快速向前發展。
夏南33919641
記得85年的時候，當時有個漫畫家叫華君武，到了一趟四川，回去發表了一張漫畫，叫做蜀道之難，難於上搓板路，諷刺四川的路太難，太難走了。四川開始大抓高等級道路建設，這時候，四川很多不發達的地方有人就說不要修路吧，一修東西就拉走了，物價就上漲了，還是不要修路的好，後來路修通了，物暢其流，經濟上去了，當地百姓也知道了一個道理，就是要想富，先修路！海南那些地方，沒有外來的衝擊，永遠不會發展起來！所以該修跨海大橋或者海底隧道還得早早修！今年去海南過年，有小女孩問我，你是大陸人嗎？當時好驚愕，海南人那麼排斥外地人？這就是落後的地方，落後的事情
七中高新宋
不要建，讓海南窮死，這也是他們想要的。
塔那託斯KillU
建啊！先計劃著，！！影響到利益方太多！估計短時間內不會建！！首先誰出錢建！建了橋好多人要失業的！幾十幾艘船不用了！建好了颱風吹倒了是算誰的！跨省的！都要出錢的！同時對海南的旅遊是個大沖擊！那時你就會感覺到海南好像不是個島嶼了！！慢慢體會吧！！
武遠見
我就奇怪，為什麼同樣問題~問那麼多次，為什麼不整合在一起呢？
海南與廣州中間是瓊州海峽，是一條安全的海上通道，有著極強的戰略意義。
請大家不要用經濟角度考慮這個問題。
從國防安全和軍事角度講：不可能修跨海大橋！
航母艦隊怎麼通過安全海域，核潛艇怎麼通過？
誰說從海南的南邊三亞繞過去，都是沒有國防安全教育觀念意識的人！
海南和廣州二省成立了跨海大橋指揮部，
不到一年就被撤銷了！！為什麼？？
這還不明白嗎？？？
在國家安全面前。任何經濟利益都是要讓步的！
當然是不建了！
這就不是一道經濟題，這是軍事題，應該讓軍事迷來回答！
單身騎士團
從經濟發展和國防戰略部署來看，建設瓊州海峽跨海大橋利大於弊。首先從經濟角度來說，建造瓊州跨海大橋將大大提高海南省同內陸地區的經濟發展迅速，減少物流成本，加強旅遊資源整合，增加農產品經濟效益和社會效益，大大提升海南省整體經濟實力。其次在國防戰略方面來看，將有利於中國維護南海領土主權的完整，有效管控西沙、中沙及南沙群島。總之建設瓊州跨海大橋，將給國家南海開發戰略起到舉足輕重的作用。
龍捲風LXJ
瓊州海峽跨海大橋必須建。中國正式世界崛起的的東方明珠，有望世界關注————
