俄罗斯潜艇建造车间
潜艇作为潜伏大洋深处的“深海幽灵”，以期高度的隐蔽性而备受各国海军重视，而其建造过程和相关设施都属于保密内容，今天我们就来看一下俄罗斯常规潜艇的建造现场。首先，本文介绍的是一艘“基洛”级柴电潜艇，迄今为止该型潜艇的众多不同型号产品，仍是许多国家的主力，因其优异的静音水平而被称为“大洋黑洞”。
俄军在潜艇建造现场
基洛级潜艇的基本信息
“基洛”级潜艇是迄今为止俄罗斯最成功的潜艇项目，不仅获得了大量出口订单，还被俄罗斯海军广泛装备，充分说明了其优异的性能。该级潜艇的基本型被称为877型潜艇，是该级的艇的初始设计版本，后来经过大量的现代化改装和优化设计形成“基洛级”改进版，被称为636型潜艇。到目前为，基洛级潜艇已经装备了俄罗斯、中国、印度、伊朗、越南、阿尔及利亚、波兰和罗马尼亚等多国海军潜艇部队。
基洛级潜艇内部管件安装
俄罗斯为何重新开始建造基洛级
原本基洛级的下一级替代艇“拉达”级常规潜艇已经研制完毕，开始建造，新的“拉达”级潜艇被称为677型，依据俄罗斯的规划，“拉达”级将装备新型“燃料电池”AIP（不依赖空气推进）系统，并且采用新的艇艏共形阵列声呐以及其他先进的电子设备。但是由于俄罗斯燃料电池技术研发进度的缓慢，所以该级潜艇的前两艘“圣彼得堡”号和“喀琅施塔得”号将不安装AIP动力模块，仍是两艘普通常规潜艇。然而拉达级的命运仍然跌宕起伏，除了AIP系统研发不顺利以外，其新型艇艏共形声呐在测试中也与预定技术指标有较大差距，战斗管理系统和其他电子设备更是故障频发，因此该级潜艇经历多次被取消建造、复工、再取消、再复工的命运轮转。
自用版拉达级潜艇的拖沓，也导致以该级艇为蓝本设计的出口版“阿穆尔”级潜艇难以获得订单，早年间“阿穆尔”级潜艇的模型光临各大防务展会，吸引了不少关注的目光，甚至俄罗斯还为客户量身定制了“阿穆尔950”、“阿穆尔1650”等多种排水量的模块化建造方式，以适应不同国家海军的需求，连新研制的AIP系统也可作为模块化组件供客户选装。但是，由于其自用版“拉达”级的表现着实让人失望，客户又怎么会对出口版的“阿穆尔”抱有信心呢，由此就造成该级潜艇在俄罗斯国内和世界市场上的“叫好不大卖”。
基洛级潜艇部件焊接
由于“拉达”级的不给力，急需新艇补充的俄罗斯海军返回头来重开“基洛”级的建造，当然利用了大量先进技术改进的新款基洛级终极版，被称为636.3型潜艇。新版636.3型潜艇的改良工作和建造资金，一部分得益于越南向俄罗斯购买基洛级潜艇的费用，新开工建造的636.3终极基洛近年来仍在不断下水。
基洛级潜艇尾部特征
新型基洛级潜艇的装备更新
636.3型基洛级潜艇换装了新型光电桅杆，并且采用了MGK-400V.1型综合作战管理系统、MVU-100EM导航模块、AB476型蓄电池。该级艇的人员编制为45人，具备不错的自动化程度，续航力45天并可下潜300米深度，并在艇体覆盖了新型反声学橡胶涂层，噪音进一步得到抑制，静音水平不俗。
船厂员工观察潜艇制造
要说新型基洛级性能还是不错的，足以满足其在黑海舰队发挥其应有的价值，但是俄罗斯的舰艇建造设施和现场管理着实不敢令人恭维，这杂乱无章的程度令人咋舌。
閱讀更多 衛青點兵 的文章
