導讀：作為一種新型清潔能源，近年來，氫能，特別是氫能汽車，在中國受到了前所未有的關注，而且在最近更是上升到了國家政策的高度。
“氫能源的爆發期將會來得很快，快到不可想象!”這是2018年1月，一位專家在某氫能產業規劃研討會上最早的斷言。
氫能源時代已經來臨！
據相關研究機構預測，到2020年，中國加氫站數量達到100座，燃料電池車輛將達到10000輛，行業總產值達到3000億元；而到2030年，加氫站數量能達到1000座；燃料電池車輛保有量要突破200萬，行業產值將突破10000億元……一個巨大的市場“蛋糕”正在加速形成！
不過相比國內氫能源市場雷聲大雨點小，國外對可是對氫能早已虎視眈眈，而且很多國家都已經有了相關應用；例如：豐田以及本田相繼推出了量產燃料電池車型，並且加大對於加氫站建設的投資；除此之外，通用汽車、本田合資建立的燃料電池系統製造公司（FCSM）企業也宣佈，正式進入實質運作階段。像加拿大、韓國、美國、英國、荷蘭、西班牙、挪威、意大利等國家，都已經有了相關氫能儲存的示範落地項目，而且均把氫能上升到國家戰略層面。
反觀國內市場，目前，只有上海、武漢、佛山、蘇州、濟南、大同、張家口、柳州、如皋等城市發佈氫能發展規劃；當然，隨著國家政策的調整，相信很快會越來越多的城市湧入這一浪潮中。一輪前所未有的氫能熱度迅速升溫，大有“得氫能者，得天下”之勢。
前不久，在武漢向全球發佈的格羅夫氫能乘用車，只需加氫幾分鐘，就能續航上千公里，號稱“氫能汽車時代的特斯拉“，引發強烈社會反響。
氫能，由於來源豐富、綠色環保、能量密度大、轉化效率高和適用範圍廣，被認為是人類社會發展的終極能源，未來一定會成為國家、企業積極搶佔的產業制高點。
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