旬邑電商張鵬
從長遠來看，加油站肯定會被充電站替代。但是這個時間要多長時間，這個現在不好說。
目前發展新能源汽車是我國的國家戰略，這個國家肯定不會半途而廢。現在重點發展的是純電動汽車，插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。在國家補貼和雙積分政策的刺激下，國內外各大車企紛紛在電動車領域發力。
根據預測，2019年的新能源車銷售量大概在160萬輛，但是同期的燃油車銷量卻是2800萬輛。新能源汽車也只不過佔了燃油車銷量的6%不到。從這裡就可想而知，今後的幾年，燃油車的數量還是要遠遠大於新能源汽車的。
充電站的數量要大於加油站的數量，那對應的新能源汽車也得跟燃油車數量相當才行。要發展新能源汽車，一方面是刺激車企不斷在新能源領域持續投入，不斷進行研發投入，使產品迭代，促進技術進步。另一方面，還得要不斷建設充電站，大面積鋪設充電樁，解決消費者充電難的問題。不解決消費者充電難的問題，這會大大制約消費者購買新能源車（電動車）的熱情，銷量就上不去，沒有銷量，就行不成規模效應，企業就不賺錢，不賺錢就沒有資金投入，應付國家政策而已。這樣就會形成惡性循環。
所以我覺得從長遠來看，加油站肯定會被充電站代替，但是這需要國家從政策和基礎設施方面持續不斷的投入才能實現。什麼時候電動車續航里程有了很大的突破，充電也不是什麼難事的時候，只有這兩個條件成熟了，電動車才能真的走進千家萬戶，被消費者認可。加油站也就自動退出歷史舞臺了。
轟唐大校
類比幾個問題。
信件會不會被電郵替代？
蠟燭會不會被燈泡替代？
火柴會不會被打火機替代？
功能機會不會被智能機替代？
一方面從功能上看，另一方面從經濟上看。
如果電車每次充電5分鐘，續航1000公里，車價和燃油車也差不多，肯定能替代燃油車。但這樣起碼需要3000kw的充電樁，現在普遍充電樁只是60kw，還別提電池行不行。如果電車這麼強大，大家就沒什麼買燃油車的必要了，慢慢都會換成電車。沒人開燃油車，自然就沒人加油，那麼加油站沒利潤，也就會轉行了。
所以，充電樁替代加油站是個趨勢，但短期甚至中期肯定不會，這點在不限行的城市更會延遲。而且不會完全替代，現在有些特殊地方還是需要信件、蠟燭、火柴、功能機。
陽191439583
保守估計三十年之內加油站不可能被充電站替代，或者永遠不會被充電站替代。
電動車可以說越來越多，但是混動車型也不少，是混動就得加油。
燃料電池汽車我在發展，加氫可以說是一項新課題，未來可能更多的是加氫站。
現在的純電動車型的弊端在於電池，電池的瓶頸能否突破，誰也不好說；燃料電池的發展前景也不小。
長春好工作
雖然現在有純電汽車，但是這種車更是不方便，特別是跑高速的時候，舉例子，如果你跑高速的時候突然沒電了，要是沒有就近的充電樁，你就只能叫拖車；要是有充電樁，等車子充滿，汽油車都跑了多少公里了，而且，一張純電車子是有限制的續航公里，跑一段充電一段時間，唉，真是跑個高速比坐火車還累。
況且，充電樁想要取代加油站，簡直是要等到市面上的汽油車子全部被淘汰才有可能實現，可是要等汽油車被淘汰，時間又是一個未解之謎嘍。
所以，這個事情是不可能的。
小苗苗TUEWD
目前國家正在大力扶持新能源汽車的發展，包括電動汽車在內，並在研究燃油車退出市場的時間表，是個大趨勢，帶動了國際車主流的走勢。預計到2019年底，新能源汽車數量將達到500萬輛，充電樁400萬個。
相信隨著新能源汽車數量的增加，在一段時間內會出現加油站與充電站並行的情況，充電站比例逐漸加大，乃至最終佔有大部分比例。長遠的角度考慮的話確實是有這個可能。但是時間不確定。
十一論車
保守估計十五年之內加油站不可能被充電站替代，或者永遠不會被充電站替代。電動車可以說越來越多，但是混動車型也不少，是混動就得加油。而且北方天氣寒冷，電池的續航時間大大降低，北方不會大規模普及純電動汽車，現在的純電動車型的弊端在於電池，電池的瓶頸能否突破，誰也不好說；燃料電池的發展前景也不小。
那天宇哥ntyg
非常感謝能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。我相信會有這麼一天，因為地球上的資源都是有限的，肯定會有采完的那天。只是時間問題。
希望以下為大家分享一這個問題對大家有所幫助，我希望我的分享關於這個問題能夠幫助到大家，也同時也希望大家能夠喜歡我的分享。
武漢二手車博哥
只要有油，永遠代替不了。
我心永恆42563708
如果加油站改行充電站，近幾年是不可能替代的。假使切底改行為充電站，它的利潤相當薄，不會有多少大的利潤，充電站維持會發生很大困難。
胡德雲1
在未來時間持續發展新能源車型會代替燃油車型也就是說加油站未來可能會被充電站代替但也不是完全代替，也有一些加油站不會被代替。畢竟因為不可能淘汰非常多的汽車。不過隨著時代更改的話，慢慢慢慢也會淘汰完的。
