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網約車的興起，讓不少“閒置”司機有了事做。但是，大多數人只是利用業餘時間跑跑兼職，很少有人會放棄原本的工作，改為專職跑滴滴。
雖然我自己並沒有跑過滴滴，但是我有一個朋友，92年，現在就在全職跑滴滴。前兩天看見他在朋友圈發了一條動態說：“其實跑滴滴也有竅門的”。當時我也很驚訝，出於好奇我便去問了他。
我朋友姓李，已經是兩個孩子的爸爸了。之前他加盟了一家絕味鴨脖的店，生意也算不錯。但是他從去年8月初，就開始了全職跑滴滴。
就算沒跑過滴滴，但是也知道網上都在說根本不掙錢而且很累。當然我把這樣的疑問也告訴了他，而他給我的回答是，從收入來看，其實他開店和跑滴滴並沒有多大的區別。但是看店的時候及時沒有人，他也必須守在那裡，但是跑滴滴會自由一些，一旦有事可以馬上收車回家。
至於工作時長方面，他說因為每天能接到的單子有限，實時的單子又很少，所以他會專門搶預約單，一天基本上可以接到5-7單。朋友跟我解釋，一般預約單都是路程較遠的，所以一趟下來可以掙到不少，如果都是特定時間的單子，他也有更多的休息時間。
朋友開的是一輛比亞迪新能源汽車，原本他自己家裡有一輛車，但沒有浙A牌照，為了能跑車，他特意貸款再買了輛，到明年，大概就能付清全款，這輛新車也是營運性質的。
他也給我看了一些他的訂單流水，的確大多都是上百的單子。朋友說油費差不多是5毛錢一公里，不算車損的成本，如果按一單100元的標準來算，利潤也是有80左右。如果一單費用在230元，到手的利潤大概能在150到180元左右。當然他也說這些只是大概，因為畢竟有時也會出現各種意外情況。
對於跑滴滴，我朋友的看法是，每個跑滴滴的司機，應該都會有自己的方法。不同城市，不同地區跑法不同，裡面的門道也是很多，能夠總結出來適合自己環境的跑法，自然可以賺更多的錢，但是這樣的人也是少數。
現在我朋友的收入，也是幾千到一萬不等，夠一家人生活，然後多了一點自己的時間。
每個行業都有每個行業的規則和方法，對於沒有接觸過滴滴的人來說，一切也都是道聽途說，真正瞭解的還是隻有那些跑過的人。
Voice觀察家
然而最近小編在打車的過程中，跟不少司機師傅們交流，很多人對於未來的卻並不怎麼樂觀。其中一位師傅跟小編感嘆道，自己現在每天從早上七八點鐘就開始出車，一直要跑到晚上十一點才收車。天天十五六個小時，中間連吃飯都是在車上對付，不敢收車，一天都不敢休息。雖然一個月下來，流水也能夠勉強破萬，但還是打算轉行乾點別的去。小編追問原因，他的回答讓人很無奈。
1、派單少，浪費時間。跑過滴滴的都是知道，平臺系統派單很坑，他們是優先派給公司自己招募的司機，其他網約司機排單很不穩定，運氣好的一小時能接3單就不錯了，點兒背的3小時接不到一個單。想要快點接單就要到路上去巡車，但巡車的車本卻要自己來貼。
2、刨去成本，賺不到錢。司機都發現現在跑滴滴根本賺不到錢了，看著每天流水能有三四百，但這其中油錢、車損、保養就要佔掉一半，整整剩下的錢寥寥無幾，一個月下來能有5000塊就不錯了。跑上兩年，自己辛苦十幾萬買的車基本上就報廢了，全給公司做了貢獻。
3、補貼越來越少，監管越來越嚴。今年滴滴出了那麼多事，現在國家對於網約車的監管也越來越嚴了，不辦理營運證，出發力度很大。而辦證又要花費一大筆錢，平臺的補貼更是越來越越少，高峰時段越來越短，司機的日子越來越難過。
微光助學
現在整體的收入肯定不如之前。
專職來說，真正賺錢的肯定還是一線城市，我瞭解到的一些上海的專職司機，平均每天的工作時間十三個小時左右，流水1200上下。肯定是辛苦點，每天面對形形色色的人，總會碰到一些“任性”的乘客，沒個好的心態能給氣出內傷來。
個人認為比較尷尬的應該是一些二三線城市的專職司機，很多都是租賃公司租的車，每月除去租金等開銷，收入可能也就比普通的上班族要高些，有種高不成低不就的感覺。
四五線城市大多都是兼職，既然是兼職，就不用期望有多高的收入了，能賺一點是一點，城市規模在那放著。
以上。
網約車百事通
這就是滴滴派單，千萬別幹真的，實話
有妳在就足夠
有時候我們要學會赤裸裸的接受現實，系統派單不一定會讓你滿意，但是你只要開始了，就不得不滿意。
禮橙captain
千萬不要跑滴滴，太辛苦了還要謹防小命不保，每天跑十幾個小時根本就掙不了幾個錢，滴滴定價太低，派單也極不合理，經常是強派單給駕駛員幾公里去接乘客，乘客取消定單判駕駛員有責被扣成交率。大部定單定位不準，需要駕駛員電話聯繫乘客後人工矯正上車地點，有時候高峰期道路擁堵跑二十分鐘才到乘客上車地點，空駕率高效率很低，派給駕駛員偏遠鄉村的定單所謂長單絕大部分是空跑回程，每單強抽駕駛員20%以上佣金，駕駛員還得不到平臺和乘客的基本尊重，只當你是最底層被使喚的車伕或工具，乘客絕對不會愛惜你的車輛，跑段時間滿車都是傷痕，兩頭都被欺負。平臺經常莫須有的罪名定駕駛員作弊，處罰駕駛員封號扣駕駛員的血汗錢，政府運管現在還要求滴滴車輛必須辦運營證，駕駛員要考網約車從業資格證，費用非常高。私家車跑滴滴過程一但出現突發事件，是得不到保險公司賠償的。程維柳青是最大的騙子無賴，打著共享經濟的晃子不尊重法規不懂得敬畏，司乘安全完全得不到保障。駕駛員拼死拼活的跑養平臺，一個最沒良心專門坑駕駛員無社會責任感的黑心企業，更談不上企業文化員工凝聚力歸屬感，滴滴不死天理難容。
用戶7989847009507
前年跑了1年多滴滴，只跑夜班（23點以後夜班費用高）每天跑到凌晨三點半左右，兼職，說實話，掙得錢算下來不夠自己生活開支還累的一身病……奉勸各位了
家庭小炒菜xU
跑滴滴，司機千萬不能有半點違規，遇到乘客投訴，滴滴平臺罰你沒商量。無論司機理由多充分，向平臺提起訴訟，平臺都會判敗訴，扣罰的錢順理成章的進入滴滴公司賬戶。滴滴公司就是黑公司，黑司機，黑乘客，誰跑滴滴箇中滋味和委屈😞誰知道。平常在司機頭上每一單提成26%，還要黑司機！跑滴滴出了事，保險公司是因非營運車拒絕理賠！現在有想學雷鋒的，就積極熱情的加入滴滴隊伍吧，
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感覺是在開出租核算成本。這樣的營運性質。這種核算成本，你覺得你是在開出租還是網約車?出租還有社保金，車壞了還有定點維修店。你現在跑網約車有個錘子噢！醒醒吧，車壞了，人病了。你掙得那點，連醫藥費都不夠，車壞了，靠跑車把維修錢掙出來?最後留給你點啥?自己用腦袋好好想想吧！
真實的片刻
一天十六個小時，不到二年，誘發腦梗，四十歲不到，真人真事，人現正在家躺著一一一住不起醫院。因為掙的錢還不夠看病。
你想通過滴滴要錢，滴滴就要你的命！
