現在中國能自己製造出航母用特種鋼嗎？

謝吟楓

先來說清楚一樣事，我們的航母用鋼，明白無誤地，可以清楚地說，能造了呢。具體的型號，按公開的消息披露，鞍鋼研製出來的時間為2010年，僅用了一年半的時間，2018年有報道，稱國產航母核心材料，真正的世界頂配，並稱我們的甲板用鋼，已世界領先。有好鋼，還需要加工機器，寶鋼完成5000毫米鋼板軋機的研製，是在2005年。鞍鋼近年投入生產的是，5500毫米軋機，已用於加工航母特種鋼材。改造遼寧艦時，用的一點鋼，是從俄引進的，這點要說清楚。不過，從國產航母開始，用鋼就是我們自個造的。如航母用鋼，世界大國都作為戰略物資，嚴格控制出口的，依我國的國際環境，從俄買了一點，數量也極少，要建造國產航母，也只有技術自主。

▲鋼分三種。航母用鋼，有特殊要求，共分為三種，一為船體鋼，一為裝甲鋼，一是結構鋼。船體鋼要求相對較低，屈服強度在450至550兆帕，就可以。裝甲鋼用於核心部位的保護，如指揮中心和動力系統等。屈服強度最大者應屬於結構鋼，用於飛行甲板，水密隔艙，以及船體結構部分，我們都知道，飛行甲板承受的是起降的衝擊，飛機尾焰的炙烤，一船要求屈服強度在800兆帕，甚至更高。但厚度不大於50毫米，要求不平度在每米5毫米，還要求焊縫越少越好。現在世人知道的是，我們成功研製的超級鋼，屈服強度達到了2200兆帕，將美國最強特種鋼的屈服強度，直接翻一番，現在世上無人能及。關於加工，世界軋機之王也在我們這，可以加工寬5.5米，長10米的航母鋼板，沒有比它再好的了。順帶說一句，世界現在只有四個國家能造的航母鋼，我國鞍鋼人，只用了一年半時間，即予攻克，要向我們的鞍鋼人致敬。魂舞大漠，在此想重複一句美國鋼鐵大王卡內基的話，每一塊鋼鐵裡面，都隱藏著一個國家興衰的秘密。以此正然這樣。

▲印度的例子。這是局座披露的一個實例，印度造航母的時候，開始瞄準的是美國，因為美國的最先進，但是這一次美國拒絕了。美國可以將HY80出口給日本，日本仿製以後，造出了NS63，用之於“渦潮”級潛艇，又發展出NS90，與美國HY130相當，屈服強度達到了883兆帕。印度被拒，只有再次把希望瞄準俄羅斯，俄羅斯給了他1000噸，價格當然，要貴一點，據說有7億美金之巨，如果其4萬多噸的航母，用鋼全部進口的慶，大約僅用鋼就需要花費140億美金，當然不能承受，所以也只有自家研製，經過艱難努力，不過倒也爭氣，實現了屈服強度657兆帕，可以開工製造了。不過有點小得瑟，猶說我們20年也研製不出來，真是高興得有點過頭了。

▲美國鋼。作為航母大國的美國，自然不乏好的航母用鋼，其HSLA100用於“斯坦尼斯”號上，屈服強度690兆帕，在此基礎上，又有了屈服強度達到800兆帕的HSLA115，航母自然更加堅硬。減輕重量，減小成本，是其矢志不移的追求。為使航母成為真正的鋼筋鐵骨，經過破毀和炸沉試驗，不斷將其航母大業宏圖推向前進，經過幾十年用鋼研究和實踐，其最新成果用於“福特”級航母，實現減重400多噸，尤其在艦島，體現得更為顯著，有效降低了重心，提高了其機動性，穩定性也得以大為增強。以HSLA80和HSLA100為主，輔之HSLA115，特性更強，成本也開始下降了呢。

魂舞大漠

當然可以，因為這技術沒處學，也沒人教，只能靠那些工作在一線的科研人員自力更生、刻苦攻關後突破技術，世界上能造航母的國家也就那幾個，他們是無論如何也不會把相關技術拿出來共享的，我們在國產航母上取得的一切秤紐，都是我們自己的科研人員在夜以繼日的工作中找到突破口的！而為我國航母提供特種鋼材的就是遼寧省的鞍山鋼鐵集團公司，如下圖所示：

關於航母用鋼，其性能標準最高的應該用來造甲板鋼材了，為什麼？首先，航母的甲板厚度並不大，通常只有50mm左右（並不是大家想象中的幾十釐米厚，如果真是這樣的話，單是甲板的重量可能就超過目前航母的排水量了），然後，就是這種厚度的甲板（其實50mm的厚度在鍛造焊接的時候也是一個很大的挑戰），需要承受幾十噸重的艦載機在降落時的高速衝擊，以及起飛時高溫尾焰對甲板的炙烤，所以，航母甲板使用的剛才除了自身的性能要非常過硬之外（比如屈服強度），減少焊接量也是非常關鍵的一點！

因為焊接的次數越多，在面對戰機的強力衝擊時就越容易出現質量問題，比如開裂、斷裂等，所以，甲板的鋼材對一體性的要求更高，即要更加的“大塊”，更長、更寬，如上圖所示，那麼，想要製造這樣的鋼板，那麼就又需要一種5000mm以上的寬厚軋板機，用來軋出5米以上寬度的鋼板，而這種軋機技術也是體現一個國家工業底蘊標誌，全世界也沒幾個國家能造出來這種寬厚軋板機，剛好我們國家就是其中一個擁有5500mm寬度軋機技術的國家（其餘國家分別是美國、俄、德國、日本），如下圖所示：

因此，如果沒有這種大型寬厚軋板機的技術，即使能造出航母甲板那種級別的鋼材，你也早不來航母的甲板，其實航母甲板用鋼跟潛艇耐壓殼的鋼材性能要求是一樣的，都已經是最高等級的艦鋼材了！

哨兵ZH

這個問題的答案只有一個：我國能自己製造出航母用特種鋼材。國產第一艘航母002，根據我官方的說法是：我國獨立自主建造的第一艘航母。如果我國連航母用特種鋼都不能製造的話，那還談什麼“獨立自主建造”？航母用特種鋼，屬於戰略物資，只有少數幾個國家能夠製造，我國就是這“少數幾個國家”之一。不用懷疑我國製造業的實力，假以時日，沒有什麼東西是我們造不出來的。

實際上，我國早在2003年就已經具有生產這種航母用特種鋼的能力了。2003年的初春，來自23個省的我國鋼鐵企業的230多位專家，就親眼見證了我國第一塊特種鋼下線，橫幅上寫著“熱烈慶祝我國艦用特種鋼hsia_120型研製成功！”後來，加拿大《漢和防務評論》的報道稱，中國即將開始建造的航空母艦用特種鋼，由上海寶鋼製造。《漢和防務評論》的報道是錯的，是因為當時外界推測我國第一艘航母會在上海江南造船廠建造，便於運輸，結果我們大連造船廠完成了這一建造工作。

2018年3月13日，CCTV2特別節目《啟航新時代》對我國航母用特種鋼生產廠家遼寧鞍山鋼鐵公司進行了報道，報道中介紹了鞍鋼生產航母用鋼板、型材的一些畫面以及我國研製航母用鋼的艱難過程。“瓦良格”號的續建、改造所需的部分鋼材就由鞍鋼提供，鞍鋼還為國產第一艘航母提供了約70%的航母專用鋼。根據報道，鞍鋼產的航母用特種鋼的屈服強度為690兆帕，完全符合航母用鋼要求。

國產航母關鍵材料已經完全實現了100%國產化，包括航母甲板鋼、球扁鋼等關鍵型號鋼材。根據報道，在2013年8月，鞍鋼承建的首艘國產航母所需的甲板鋼、球扁鋼等關鍵型號鋼材就已全部交付。甲板用特種鋼就不用細說了，既要承受艦載機起飛、降落過程中產生的巨大沖擊力、摩擦力，還要能夠承受發動機尾焰的灼燒。球扁鋼是由球狀的頭部、扁平的腹板組成的特殊型材，用做船舶的龍骨和加強筋，是建造大型戰艦的關鍵材料。

核潛艇、航母等海軍戰艦所用的特種鋼與工業用特種鋼在性能方面的要求有很大的差異。艦艇用特種鋼需要的是綜合性能，它的8大基本指標是不能有短板的，包括屈服強度、高韌性、抗爆性、焊接性能、耐腐蝕性能（海水）、抗疲勞性能、抗衝擊能力等。換句話說就是，造潛艇、航母選用哪種鋼材考慮的不只是屈服強度一個指標，並且也不是屈服強度越高越好，需要綜合考量。

結束語，儒道之主提醒您：航母建造是一個龐大的系統工程，涉及領域最廣，是一個國家綜合國力的真正體現。我國第一艘國產航母，由軍工、民企等多方聯合參與建造，比如說：航母的阻攔索，它的承建單位就是這樣的一家民企。正因如此，目前來看，全世界能夠完全獨立自主建造航母的國家不超過三個，我們就是其中之一。

儒道之主

17號航母的快速建成和適航，標誌著我國在常規動力航母的製造工業鏈上是非常完善的，沒有任何缺失。

航母的建造是一個大系統工程，從設計開始直到建造完成，需要的是舉國體制和全國數萬家設計單位和製造企業通力協作才能完成！那麼，我國在航母建造的最基本材料鋼材這方面是怎樣取得成功的？

航母用的鋼材需要經過200噸大型轉爐冶煉→鑄錠（連鑄板坯、型材坯）→軋製→定尺→熱處理→精整…這樣一個比較複雜生產流程。

圖片上HSLA–100鋼牌號，是目前美軍“福特級”的鋼材，這種鋼材的總體性能與“弗吉尼亞級”潛艇耐壓殼體用HY–100基本相同。 而“福特級航母”的上一代“尼米茲級”的最初幾艘使用的HSLA－80鋼它與HY－80鋼相當，

目前擁有200T大型轉爐和大型爐外精煉設備、大型板坯連鑄設備的國家約有10個左右，都是掌握生產潛艇耐壓鋼的國家，理論上都可以研製航空母艦用鋼材，也就是說在冶煉這個環節上沒有問題。
大型板坯連鑄板坯機，是航母用鋼（板材）的關鍵設備，它的生產效率和成本遠低於傳統的大型模鑄生產工藝。

而我國從1970年代初就已經掌握了常規潛艇、核潛艇耐壓殼體鋼的冶煉冶煉工藝，所以我國在這個環節上也不存在技術門檻。 1970年代之前沒有連鑄生產工藝，航母用鋼材冶煉後採用模鑄工藝，就是用一個鑄鐵材質鋼錠模+澆鑄底盤、中心鑄管和各種規格的耐火磚組成爐後工段，鋼水冶煉完成後裝進盛鋼罐內，使用吊車將鋼水罐吊到中鑄管上面開始澆鑄…航母用鋼材需要澆鑄成13.1噸一個的大規格鋼錠，型材（球扁鋼）則需要8.3噸一個的。

但模鑄法工藝生產效率低，成本高、工序繁雜，並且澆鑄完成的鋼錠需要在模內進行保溫緩冷，這得等上好幾天時間！還有就是大型鋼錠不能直接進入到軋機去軋製鋼板（型材），要使用“開坯機”將它製成（碾壓）適合軋機再加工板坯（方坯）。這樣的繁雜工序流程大大的增加了生產成本！

所以，現在採用爐外精煉與連鑄工藝雙聯，摒棄模鑄和開坯這個工序。連鑄工藝適合大批量生產並且節省成本（人工、燃料費用很高)和節省時間提高效率。 我國鋼鐵工業進入到1990年代以後生產規模與生產工藝有了很大的發展與提高，目前150~300噸大型鍊鋼用轉爐和大型板坯（方坯）連鑄生產線是我國大型鋼鐵聯合企業的標配！也就是說航母用板坯甚至模鑄錠這個階段生產工藝和產能也沒有瓶頸。
美國1960年底建造的“企業號”核動力航母，圖片上是它的飛行甲板用板材，寬度和長度晚上是超規格，但是它的厚度並不是我們想象的那樣，一般來說航母飛行甲板的厚度在50毫米左右。

航母用鋼板都是超長、超寬，厚度適中鋼板，原因是要求減少焊接和鉚接的工作量和焊縫與鉚接點，幾萬平米那麼大的面積要求非常平直，是不允許出現較明顯焊接、鉚接高度差！20～30噸重的飛機起降，在重力加速度的作用下直接“duang的拍在”甲板上，如果甲板不平整或者強度不夠會造成起落架折斷或者砸出一個坑，飛機就會出現重大事故……所以必須要使用超長超寬厚度適中（太厚會增加死重量）的鋼板來建造飛行甲板。
E－2系列這樣最大起飛重量超過30噸的艦載機，起降時對於飛行甲板的衝擊力是巨大的！

我國航母用板材先前不能生產，也就是在超長超寬超的鋼板軋製上出現了“瓶頸”，這類板材要求使用長度在5000毫米以上軋輥的板材軋機，也就是通常所說的“寬厚板軋機”，但這種軋機在全世界都是非常罕見的！其設計標準與製造工藝極高，並且價格非常昂貴，非得是工業水平極高的國家才能製造出來！2000年以前我國工業還處在發展階段，這種超大軋機還暫時不能製造，沒有軋機生產航母用鋼板也就無從談起。

我國鋼鐵工業史上的里程碑！5500㎜寬厚板軋機，為當今世界上最先進寬厚板軋機，是生產航母用鋼板的“神器”！全世界也僅有5臺。

5500毫米寬厚板軋機的研製和製造成功，是我國科技人員和工人技師在內的全體工人階級共同努力的成果！ 它的成功將我國航母用鋼板的所有生產環節都被打通！因此我國成為掌握世界上航母用鋼板所有規格生產的4個國家之一。

一個國家要想國防現代化就必須把自己的工業能力提高到最高層次，只有這樣才能不受制於任何人！否則就將會永遠被別人掐脖子！這個知味兒世界上所有工業落後的國家都嘗過，和其它人不一樣，我們有自力更生和艱苦奮鬥的傳統！在這樣的傳統下任何事情都能迎刃而解！

皇家橡樹1972

當然啦，艦船用“特種鋼材”是建造航母的關鍵，三哥“維克蘭特”號航母開建的時候，就爆出過因為缺少專用“特種鋼材”而不得不停工，只能先向俄羅斯現採購“特種鋼材”的笑話，而這種笑話我們肯定不能犯的。

航母特種鋼材一般指的都是高屈服強度、耐腐蝕、防磁、耐高溫的“特種鋼材”，國際標準一般都以美國的“HY系列”為主，尤其是美國著名的“HY-80”鋼，現在基本都已經家喻戶曉了。

HY-80是一種含銅的高強度低合金鋼，不僅耐腐蝕而且屈服強度也很高（550兆帕），與同類型的HY系列鋼材，基本都成為美國艦艇用鋼的“代號”了，但是這種“合金鋼”有兩個明顯的缺點；

首先是貴，尤其是像航母這種“特大”型軍艦來說，鋼結構總量足有幾萬噸，所以其價格非常影響航母的建造成本，這就需要讓這種“合金鋼”能便宜下來。

其次是難以焊接，尤其是艦船鋼結構這種大厚度連續焊接，需要先預熱再焊接，焊接完成後還需要加溫設備保護仿製其極速冷卻，有的甚至還需要“惰性”氣體的保護，所以其焊接工藝也是個難點。

而為什麼美國明明有屈服強度更好的HY-100（690兆帕）、HY-130（890兆帕）等其他HY系列特種鋼，但卻是屈服強度相對很低的HY-80更“出名”呢？就是因為HY-80的成本控制、焊接工藝等性能更均衡，但是即使如此，HY-80對美軍這種土豪來說，也有點受不了。

圖注：福特號航母所採用的部分先進技術分析，其中就有HSLA115與HSLA65這兩種特種鋼材的應用。

所以後來美國大力開發了相對成本控制更好，焊接工藝更簡單的HSLA系列，現在已經基本取代HY-80成為美軍大型水面艦艇的“建造鋼材”了，比如美國福特號航母用的就是HSLA115（785兆帕）鋼。

我們目前的航母用鋼具體型號，“天真”還不清楚，有一種說法是“寶鋼”因為國產航母在“長興造船廠”，寶鋼相對更近，並且寶鋼在2008年的時候就開發出了1100兆帕的特種鋼材，但是由於目前還沒有可靠消息來源證實，“天真”也不好說，但是我們大型水面艦艇採用國產特種鋼材還是可以確信的。

軍事小科普

航母可以說是現在海軍最厲害的一種裝備，具備強大的戰鬥力，也因此被稱之為一個國家海軍實力的象徵，通常還會被當做評定海軍力量的標準，但是由於技術過於高端，現在世界上並沒有幾個國家能夠製造出來該類武器。據瞭解，航母所使用的特種鋼製造難度非常高，那麼中國現在能夠自行製造航母用的特種鋼嗎？對此專家表示：現在中國航母已經取得了關鍵技術，但是印度卻還在依靠進口。

大家都知道，航母是一個國家非常關鍵的海軍力量，所以各國對於該裝備的保護也是非常的下工夫，不僅為其組成了包含多種艦艇的航母編隊，而且它的外表所使用的鋼材也是非常的特殊，其主要目的就是想要給予該裝備更加全面的保護。據瞭解，現在這種裝備使用的鋼板最高標準應該就是造甲板鋼材，原因主要有以下幾點。

其一，就是航母的甲板厚度並不大，一般情況下只有50毫米左右，這一數據和大家所想的幾十釐米差距還是不小的，之所以甲板所使用的鋼板厚度較小，其主要原因就是為了減少航母的重量。但是這50毫米的鋼板能夠承受幾十噸艦載機在降落時的衝擊力和起飛時高溫尾焰的烤燒，可見其強度是有多麼的高。

另外，航母用鋼的技術要求也非常高，由於需要保證甲板的質量，所以這些鋼材在製造的時候根本不能有太多次數的焊接，原因就是焊接會直接導致鋼板開裂和斷裂，因此航母永剛非常講究整體性。但是問題是甲板面積如此之大，不經過焊接該如何找到如此大的鋼板來供其使用呢？其實這也是航母用鋼最大的難度所在點。

其實，這麼大面積的鋼板是在世界上可能根本就不存在，就算是存在也很難被發現，所以要想不經過焊接得到如此大的鋼板只有一個辦法，那就是軋壓。要是想要對其進行軋壓，就需要另一高科技技術，就是5000毫米以上的寬厚軋壓機，這種軋壓機主要是用來軋壓五米以上的鋼板，然後得到如此大面積的鋼板。

但是，由於這一技術難度太高，因此現在世界上並沒有太多的國家擁有這項技術，該技術也因此成為了評定一個國家工業水平的標誌。但值得注意的是，中國就是擁有該技術為數不多的國家之一，所以中方現在是具有自行製造航母用鋼技術的。

水鏡曉先生

中國有沒有能力知道自己的航母用特種鋼？這個問題其他人已經講解的很詳細了。

但是航母鋼是不是自己造的，判斷起來很簡單。用不著說那麼多。

一條國產航母是正在舾裝，一條國產航母由正在建造，還有一條國產航母時正在儲備鋼材，

然後你問咱們的國產航母的鋼是不是，自己造的？

這麼說吧，就咱們的航母建造速度，美國的航母用特種鋼的產量都有點供應不上。

除非美國自己把造航母停了然後把所有的航母特種鋼都出口給中國，並且還手把手的教焊接。（航母用特種鋼的焊接難度超級大）

然後想想也覺得不可能。畢竟航母用特種鋼能買誰的？神戶制鋼神戶制鋼倒是有能力製造相應技術水平，但是，難不成鞍鋼和寶鋼含各種資助的，讓神戶制鋼研究出的航母特種鋼？然後手把手教日本怎麼造航母？

信不信說出這種話能分分鐘被轉送秦城監獄？

俄羅斯，俄羅斯自己還造不了航母用鋼的。

所以咱們能向誰買，不就只能自己造嗎？

嘯鷹評

回答這個問題之前，我們先思考一個問題，這種戰略資源，能用錢買的到嗎？誰會賣給咱？日本？美國？還是俄羅斯？連航母甲板特種鋼都生產不了，就別妄談製造航母了！

有興趣的朋友可以搜索一下，報道鞍鋼生產航母甲板的新聞挺多的。

當然了，除了鋼板本身，加工工藝也很重要，例如，焊接工藝等。總之航母真的很難造，也很難養。今天我們能有這樣的實力，也是來之不易，請為那些背後默默付出的人點贊！

用戶6951240823

答案：可以，這是一個根本不必懷疑的問題，中國有能力生產所需的特種鋼，並不需要任何經營進口，我們已經建造的國產航母，下一代航母也已經開工了，已經證明我們已經解決了有關的所有技術問題，包括：鋼材的供應問題，鋼材只是航母建造的基礎條件，可以說是最最基本的，再也沒有比它更簡單的問題了，建造用的材料不是難題，更關鍵的還是各類設備的研發工作。

建造航母所使用的鋼材都屬於特種鋼，且分成許多種類與型號，基本上都是無法進行進口的類型，因為這類的特種鋼屬於禁止出口的產品，也就是花多少錢，也不可能在國際市場上找到他們，中國作為世界上最大的鋼鐵生產國，如果連艦用特種鋼都無法保證的話，那才是真正的大笑話，其實特種鋼並不是人們想象的什麼高難度，現代化的鋼鐵工廠都具備生產的條件，只不過技術要求高，需要花費大量的時間進行研究，這幾乎就是花時間，砸經費的問題，並不是什麼辦不到的問題，尤其是對於我們，不要低估中國的能力！

浴火

航空母艦所用的特種鋼材要求非常嚴格和特殊，這不是我們所能想象得到的特殊和技術含量的複雜，航空母艦所用鋼材有很多的特殊要求，比如航母本身的鋼材就要具備抗海水腐蝕性、要防磁、要耐高溫、要有很高的強度、韌性和具備超強的焊接性能。

早在瓦良格號被購買回來時，它整個艦體的鋼材結構和各種性能已經深深的震撼了我們。那一刻，這個航母用特種鋼材的問題就引起了重視，2005年相關國家部門和寶鋼集團就開始了技術引進、吸收、改良和優化，可以說最終我們不但成功的研製出了這種特種鋼材，而且技術實力處於領先地位。

當年我們面對“瓦良格”，專家非常的感嘆，感嘆它所用鋼板的技術實力是當年我們所不具備的。而今天我們迎頭趕上，曾經只有美國、日本、法國、俄羅斯才擁有的建造航空母艦用特種鋼板的技術實力，如今我們也已經擁有，而且逐步領先，001號國產航母下水，002號據說已在建造的事實證明我們工業技術的突飛猛進的實力。

祝福祖國！

關鍵字: 軍事 用鋼 航母