小強車訊

沃爾沃這個品牌是一個北歐的品牌，極簡的設計，注重內飾和外觀的簡約設計，沃爾沃這個品牌也有很多的死忠粉，尤其是沃爾沃的安全性，一直被拿來津津樂道的傳說，那麼為什麼沃爾沃的汽車賣得並不好呢？反而都買了奔馳寶馬和奧迪。

沃爾沃汽車本身的銷量不好，並不代表他汽車的質量不好，相反沃爾沃汽車的質量安全性以及他整體的駕駛艙的空氣質量相對來說都是非常不錯的，達到一個優秀的水平，而且沃爾沃這幾年的整體的汽車銷量也不斷的上升，並不代表他汽車的銷量特別差。

那麼為什麼好多人都選擇了寶馬，奔馳和奧迪呢？這裡面有很大一部分購買心理的原因，國人偏愛BBA是不爭的事實，在國人的眼裡目前來說BBA還是正統的豪車，也就是一線的豪華品牌，像凱迪拉克，沃爾沃，捷豹等等這些車型都屬於是二線的豪華品牌，買這些車型的人，大多數人還是為了面子讓大家覺得你是買了一個豪車，注重外在的人還是比較多的。再加上前幾年沃爾沃被吉利進行收購，更增加了本土化的標籤，少了一些國際範。

沃爾沃的車型相對來說也並不佔優勢，產品更新換代並沒有那麼及時，沃爾沃的車型現在來說只有60系列的b級車，90系列的c級車和xc60的中級SUV和XC90的中大型SUV四個系列的車型。只有像s90這樣的全新設計的車型，可以和BBA進行抗衡，其他的產品都是比較老舊的平臺，在技術更新換代方面和寶馬，奔馳和奧迪還是有一定的差距的。

另外想必大家都聽說過一點，就是沃爾沃的車型維修保養的費用比較高，這是為什麼呢？就是因為本身的銷量比較低，而且它的經銷商數量比較少，導致很多的4s店經銷商維修保養的時候需要排隊，而且他們的配件方面原因更高一些，確實保養費用並不低，

總的來說，個人覺得沃爾沃這個品牌是一個不錯的汽車品牌，在安全性以及注重，健康各個方面都有自己獨到的理念，但是缺乏更為重要更為廣泛的營銷和自己車型的更新換代。

66號車坊

家裡一共8輛車，從14萬的朗逸到240萬的奔馳邁巴赫都有。其中最新購入的一款是S90。針對很多朋友指的“安全是噱頭，幾十萬的車誰家不安全？”簡單說一下。

首先，我的觀點是：我不知道其他家安全不安全，但是沃爾沃比其他競品要更安全。原因如下：

（1）沃爾沃車身結構中，運用了遠超同級競品甚至跨級競品的繃鋼（商用車強度最高的鋼），繃鋼使用比例所有車型排第一，注意是所有；

（2）前後防撞梁、車門鋼厚度最厚（100W以下），不說有的同級車都不是鋼材料，就說厚度同級最厚；

（3）S90全系標配主動安全系統，包括對向避讓，主動剎車，自動駕駛輔助等；當然新A8等新款上市車做的都不錯。

（4）同級車中氣囊位置數量最多；如膝部氣囊 後排氣囊等等，比我的180W瑪莎是多很多...

（5）家裡8輛車裡，唯一一輛剛提回來沒有異味的車。

（6）斷電後車窗天窗自動開啟（車被水淹斷電後開啟逃生通道），後排座椅的後部也是鋼結構，當然這只是小細節。

家裡有朗逸、阿特茲、卡宴、總裁、K5、Q3、奔馳邁巴赫和S90。平時最喜歡開的車是阿特茲和S90。一是阿特茲加速快、開起來特別省力、輕快，要油給油；二是S90跑高速、跑環路省心，254的馬力基本也足夠了。最不喜歡開的車是總裁和Q3。現在還缺一輛哪都能跑的SUV，比如蘭德酷路澤，明年再入手一輛電混奧迪S7或者RS7。基本所有場合的車都配齊了。可能短時間就不會再買車了。（無人駕駛新車除外）

總而言之，每輛車都有自己實用的場景，而沃爾沃安全方面的誠意，基本讓我開在路上非常安心（這車不安全，還有誰安全）。

AI燎原嵐喧

沃爾沃，作為來自歐洲的汽車豪華品牌，不可避免地跟著同樣產自歐洲的BBA正面剛上了！

在BBA強大而完善的產品線下，沃爾沃只有瑟瑟發抖的份了！

至於沃爾沃的安全性好！

但是消費者買不買賬又是一回事！

不能混為一談！

1、品牌效應

一向務實的中國人，在面子上是十分講究的！

開奔馳，坐寶馬！

官車奧迪！

這些觀念早就深入人心了！

可以說BBA直接就是高大上的豪華品牌了。

簡單粗暴的標誌上到八十歲的老奶奶，下到剛剛認字的小朋友，都能一眼認出來。

你個VOLVO是什麼？

開回去老家，誰認識？

你這個是國產車吧！

要不要十萬？

這樣子你讓我怎麼好好裝逼！

2、銷售渠道

當今社會上奔馳寶馬奧迪的4S店，滿大街都有！

而你VOLVO的店也沒幾家！

在營銷手段上更是不在一個層次上的。

比如說預算！

比如說渠道！

等等！

寶馬的宣傳片，由阿湯哥主演的寶馬中寶馬（碟中諜）

奧迪的宣傳片，殺手47，非常人販，鋼鐵俠等等！

奔馳的宣傳片，蝙蝠俠，紅線，侏羅紀公園系列等等！

你VOLVO有什麼？

3、旗艦車型

BBA都有自己的旗艦車型。

正兒八經的D級車！

BMW 760

BENZ S600

AUDI A8

十二缸發動機！

讓各位車主的尊嚴值滿滿！

你家VOLVO一副2.0發動機打天下！

你讓各位土豪爸爸們很失望有木有！

3、生產力

在生產力方面，VOLVO遠遠比不上BBA來的實惠！

無論是出門參加社交活動還是迎接貴賓，VOLVO跟BBA都不是同一個等級的。

。。。

至於其他方面根本不能跟BBA比

雷神之錘？在奧迪面前，只能算個錘子！

內飾比起沙發廠？多練幾年吧！

操控性能，寶馬暴打你VOLVO！

畢竟消費者不是傻子！

會選擇自己合適的東西的！

畢竟較好不叫座的東西！

也不少！

玩車品

奔馳主打豪華、寶馬主打操控、奧迪主打科技又有官車屬性加成，所以BBA三豪賣的都非常不錯，那是不是奔馳、寶馬、奧迪三家在安全性上就很差，遠落後於沃爾沃？其實並不是這樣的！BBA以及日系豪牌雷車、謳歌、英菲尼迪，美系凱迪拉克、林肯，英系的捷豹、路虎這些豪牌，哪個不安全？哪個安全性不如沃爾沃了？安全性是一個必須屬性！並不是拿來當宣傳的，連必須做到的“安全”都拿出來當作賣點，沃爾沃是不是有些黔驢技窮？豪牌汽車安全性都好，不分伯仲，所以無需拿安全來進行宣傳！這就和一個大男人天天宣稱自己有小丁丁一個道理！

總而言之消費者對沃爾沃沒有興趣是可以理解的，沃爾沃只拿一個其它豪牌共有的特性“安全”作為賣點顯然是不夠的！可能有些朋友會說沃爾沃零死亡率！鄙人只能說沃爾沃銷量太低！一年賣幾萬輛去和人家年銷量幾百萬的品牌比死亡率是毫無意義的！舉個極端一些的例子：0銷量=0死亡率！在市場保有量極低的情況下，任何評測都沒有說服力！

非專業車評

我買的第一輛車就是沃爾沃xc60,行駛十萬公里，沒有出過任何問題。2012款智雅版，最後一批進口2012款，除了一次輪胎扎破，沒有出過任何問題。除此以外，主動剎車系統挽救了很多次追尾事故。非常值得信賴！

賣得不好，我認為有幾點，第一，沃爾沃被收購以後，吉利採用了錯誤的市場定位和價格定位，錯失了良好的翻身機會。第二，沃爾沃在營銷策略上有重大失誤，試圖改變二線豪華品牌的嘗試夭折是必然的，沒有體現性價比。

第三，突出安全沒錯，但是忽略了市場需求，大推2.0T豪華車，第一個吃螃蟹的品牌，定價並沒有提現和發動機匹配的價位。第四，售後服務體系劣質，沒有注重建立更好的客戶體驗，以及降低保養維修費用系統，擋住了很多消費者的腳步。

大碗哥Winston

沃爾沃在豪華品牌陣營中，一直是比較特殊的存在。它是豪華品牌中給人感覺比較低調的一個。旗下車型給人沉穩踏實的感覺，不像凱迪拉克，雷克薩斯那麼張揚。

自從沃爾沃被吉利汽車收購之後，沃爾沃國產，在中國市場的銷量和知名度也都有不小的提高。它的安全理念也一直被廣為宣傳，但是銷量卻一直不如BBA。這是為什麼呢?

1.安全其實是比較難量化的東西。

沃爾沃可能是全球唯一的一個以安全性為品牌立身之本的汽車品牌。我們都知道，安全是衡量一款車是不是好的重要標準。但是安全卻是一個很難衡量的指標。

先從事故預防上說，只要汽車還在有人駕駛的階段，那麼出現交通事故無非就是兩種情況，一種是因為自己駕駛不當導致事故。另一種是因為別人駕駛不當導致的事故。理論上各有50%的概率。其中別人駕駛不當導致追尾或者剮蹭，等汽車事故，任何一個汽車品牌無論安全技術多先進，其實都避免不了。因此一款車所謂的安全性能高，也只能從自身車輛入手，通過預碰撞安全系統，車道偏離輔助，緊急制動系統來規避風險。也就是說，能夠體現汽車安全性高的前提是駕駛者首先出現駕駛失誤。否則你都不知道有這些安全系統在保護著你。因此對於沃爾沃來說，即使它的安全性高，消費者卻很難體會的到。

再從成員保護的角度說，不管是沃爾沃也好，其他品牌也好，都是通過汽車碰撞測試也就是我們熟悉的NCAP成績來判斷安全性的高低。但是在實驗室裡取得的數據都有固定的測試項目，比如正面25%偏置碰撞測試，40%偏置碰撞測試，側面柱狀測試，鞭打測試等等。但實際在發生事故的時候，不可能像實驗室裡這樣是提前設計好好角度規劃好的。

而且不僅僅是沃爾沃，其他汽車品牌現在也很重視碰撞測試成績，獲得歐洲E-NCAP 5星成績的車有很多。沃爾沃的成績就是高，也沒有高的那麼明顯。

2.沃爾沃的安全配置，大部分都不是獨有。

不得不承認，汽車上的很多安全配置，是沃爾沃首先使用的。比如1959年率先使用了三點式安全帶；1971年使用了後向式兒童安全座椅；1991年防碰撞保護系統；1998年側氣簾；2004年盲點信息系統；2008年城市安全系統；2010年行人安全探測系統；2012年行人安全氣囊；2015年道路偏離保護系統，交叉路口自動剎車系統。這些都是沃爾沃首先使用或者獨創的。

但是上面這些安全“黑科技”沃爾沃首先使用之後，也會迅速被其他廠商採用，或許只是換了一個其他的名字而已。沃爾沃只有不斷繼續創新，提高安全門檻。

而且，沃爾沃強調的安全性，是有前提條件的。那就是同級別，同價位的車型中。沃爾沃汽車的安全配置是比競品車型高一些的。即使是同款沃爾沃，高低配的車型，安全配置肯定也是有區別的。

3.沃爾沃的環保理念，沒有得到消費者認可。

其實每一個汽車品牌，每一款車型背後，都能夠看出廠商的心思。比如奔馳S級追求的就是極度的舒適，豪華。內飾採用高級的材料，設計上大量的使用曲線造型，以體現奔馳S級的優雅。同樣的在寶馬和奔馳的車型上，寶馬追求駕駛和操控，從車內很多細節可以體現出來。奧迪追求先進的智能科技，在全新A8車型上，中控臺就完全被屏幕佔據了。

其實沃爾沃追求的“環保內飾”，就是車內部所有的織物，包括頂襯、地板墊、行李箱墊和安全帶等都通過了世界最嚴格的織物評分標準-國際環保紡織協會的Oeko-Tex 100防過敏標準認證，是業界唯一一家通過此認證的汽車製造商。

如此高標準環保水平，使即使是過敏體質乘客也不會感到不適。因為沃爾沃但是由此帶來的車內很多地方的用料，以及豪華感是不如競爭對手的。

網上有一個很有意思的段子，說沃爾沃的內飾不能用眼看，用手摸，要用鼻子聞。而嗅覺又是一個很難量化的標準。因此沃爾沃的這種對內飾材質的追求，其實沒有獲得消費者的認可，消費者反而憑藉設計和用料，選擇了BBA。

4. 歸根到底還是知名度不夠帶來的很多負面影響。

沃爾沃是一個瑞典汽車品牌，目前根據沃爾沃的知名度和影響力，我們把它與凱迪拉克，英菲尼迪，這些品牌歸類到二線豪華品牌。相比BBA來說，這二線豪華品牌相對都更有個性一些。面對的群體也相對小眾。

而對於廣大的普通消費者來說，買沃爾沃汽車其實風險不小，主要原因是沃爾沃的全球知名度不如奔馳，寶馬。但是在國內的保養價格，卻是與奔馳，寶馬基本持平的。再加上沃爾沃汽車在二手車市場的保值率也不如BBA。因此綜合考慮，沃爾沃並不是最好的選擇。

鄭誼

沃爾沃作為北歐最著名的汽車品牌之一，在全世界都享有盛譽，沃爾沃從誕生至今也經歷過輝煌到衰敗，再到如今的復興，曾經的沃爾沃可以說是叱吒歐洲市場，隨後被福特收購，如今又成了吉利旗下的品牌，沃爾沃在最近幾年才開始了正在的復興，不是沒人買沃爾沃，而是沃爾沃還在不斷復興當中。

沃爾沃在福特旗下的時候，雖然在國內時候也有些名氣，但是保有量非常低，但是在吉利收購沃爾沃之後，吉利不僅給沃爾沃注入了很多資金，還引進了很多研發人員，隨後沃爾沃自主研發的2.0T發動機還獲得了沃德十佳，自此沃爾沃開始走上了復興之路。

大家都知道，沃爾沃一直以安全性能出眾而著稱，但是沃爾沃的車型都已經非常老舊，由於福特對沃爾沃並不重視，再加上北歐人慢節奏的生活和工作方式，沃爾沃的很多車型都沒有換代，直到吉利收購沃爾沃之後，新一代的S90和XC90正式上市，從此沃爾沃由內而外全都煥然一新，再一次吸引了全世界消費者的眼光。

沃爾沃在最近幾年的銷量還是非常不錯的，不僅在中國市場年銷量成功突破10萬臺，在歐洲和北美市場都有不同幅度的銷量增長，但是跟BBA還是遠遠不能相比的。

品牌效應

沃爾沃真正在中國市場有影響力也就是最近這幾年，而BBA在中國市場已經根深蒂固，品牌效應深入人心，哪怕是不懂車的消費者都是知道BBA代表了豪華車，所以很多人在選擇豪華品牌的時候都是首選BBA，花同樣的錢，何不去選擇一個知名度更高，影響力更強的品牌呢？

車型數量

沃爾沃復興的時間還不長，所以目前國產的車型數量也不多，BBA的車型已經基本上覆蓋了所有車型，小到緊湊型轎車、緊湊型SUV，連小型SUV都已經在規劃之中，大到大型SUV和大型轎跑SUV等等，但是沃爾沃目前國產的車型只有S90、S60L和剛剛上市的XC60，覆蓋的車型完全無法與BBA相比。

BBA的安全性能也不差

雖說沃爾沃一直以安全性能著稱，但是隨著各大汽車品牌在技術上的提升，沃爾沃的安全性能也已經沒有那麼明顯了，BBA在碰撞測試中的成績也都基本上可以拿到滿分，並且在主動安全方面也都配備了自動剎車、自動駕駛等等先進的技術，所以沃爾沃在這個方面的優勢也並沒有那麼明顯了。

結語

沃爾沃從一個瀕臨破產的企業到如今在吉利的支持下再次走向復興，並且能夠從常年虧損變成現在的盈利已經實屬不易，沃爾沃在國內的知名度也在不斷提升，未來沃爾沃也會增加產品佈局，並且將一些老款車型進行換代，相信沃爾沃的未來還是非常可觀的。

汽車兄弟

四十年前可能沃爾沃安全性是最高的，三點式安全帶也是沃爾沃發明的，但到了近十多年其它家的安全也一樣上來了，如果真像鍵盤俠說的那樣那歐美這麼重視安全的地方沃爾沃銷量照樣不行，不然不會賣來賣去，目前正常情況下同價位的車安全性都差不多，不會差的很大，沃爾沃到了福特手上後技術就不行了，沒有什麼投入，更別說後來到了吉利手上，吉利自己都整不明白要什麼才能提升技術別說去指導沃爾沃，汽車三大件你看沃爾沃號稱是豪車但連個V6都沒有更別說V8了，說實話XC90剛出時我想換車去看過，最低配的七十多萬的車全系就一個2.0T的發動機，說紙面數據的都是窮屌絲沒有開過V6的車，2.0和3.0感覺完全不一樣的，豪車高配的總要有個V6V8的支撐場面，全球賣不過BBA是有原因的，不可能全球的買車人都是不懂車的傻子，當年在歐洲沃爾沃不比BBA檔次低。

真是個悲劇

很高興回答你的問題，李老貓說車為你非專業解答各種汽車問題

沃爾沃安全性出色，為何更多人願意選擇奔馳寶馬，我想原因不過幾個方面。

一，品牌存在感較差

沃爾沃曾經在歐洲也是大名鼎鼎，不過隨著殘酷的市場競爭由盛轉衰，幾經輾轉最終還是被吉利收購。從國內豪華車格局來看，奔馳寶馬奧迪牢牢佔據第一集團，地位無可撼動，第二集團也被凱迪拉克，雷克薩斯，捷豹，英菲尼迪等分而食之，沃爾沃也只能排在末席。和這些扎眼的品牌相比沃爾沃更像一個安靜的美男子優雅的待在角落裡專注自己的領域，與世無爭。甚至安靜到別人無法發現的地步，也很難讓人將它和豪華品牌聯繫到一起。

二，不喜迎合市場

沃爾沃的風格就是低調簡潔，一股濃濃的北歐冷色系調性，不喜張揚，也無意濃妝豔抹。從它的內飾上就能可見一斑。還是圍繞著質樸大方而展開，沒有所謂的科技感和豪華感。縱觀競爭對手，都在內飾裝扮上不遺餘力，滿目的大尺寸液晶屏，電子設備，鍍鉻和烤漆飾板，觸控按鍵，酷炫的界面視覺效果，和層次分明的設計語言，所做的一切都在迎合消費者的口味。而沃爾沃在這方面要明顯吃虧很多，並不討巧。

三，市場定位

在定位上，沃爾沃所瞄準的人群大多是成熟穩重的消費群體，這些消費者更在意的不是品牌，也不是內飾，而是實實在在的安全感。或者是看膩了大街上隨處可見的bba,想更加低調與眾不同。但畢竟這樣的消費群體依然小眾，沃爾沃的價格也沒有明顯優勢，總體上看比較昂貴。買了它用於商務顯然不如奔馳，說到運動也不如寶馬，說到可靠性更不如雷克薩斯，說到舒適感顯然也不突出。僅憑看不見，摸不著的安全感打天下顯然不能讓更多人接受。

我想以上幾個原因都能說明沃爾沃為什麼不受市場追捧。不過在目前浮躁的車市中沃爾沃確實是一股清流，堅持自我，從汽車本質出發，為消費者安全負責，可以稱得上業界良心了。如果能在配置和內飾上進行提高升級，相信沃爾沃的銷量也會更上一層樓。

李老貓說車

首先，我們先來了解下沃爾沃的歷史，沃爾沃(Volvo)，瑞典著名汽車品牌，曾譯為富豪。該品牌於1927年在瑞典哥德堡創建，創始人是古斯塔夫·拉爾森和阿瑟·格布爾森。同時，沃爾沃也是第一家在美國建立自己工廠的歐洲製造商。

從設計上看，沃爾沃長期以來一直是“安全第一”的公司。談到設計，德國汽車雜誌（忘記了）曾經寫道，沃爾沃斯大部分看起來好像是一個北歐神用斧頭將他們從堅硬的岩石上鑿出來的。跟奔馳奧迪的設計理念就有點不太一樣，更多的人會更喜歡奧迪奔馳的設計。

從聲譽上來看，梅賽德斯仍然被視為質量的縮影，奧迪作為國內的官車，其國內的聲譽是沃爾沃無法比擬的。銷量自然比不上奔馳奧迪。

從營銷方式看，沃爾沃沒有像奔馳奧迪和其他德國人那樣積極的狂熱方式進行營銷。沃爾沃出售安全產品，忽略了性能，技術和造型方面的賣點，是基於安全銷售的保守型汽車。

從體驗上看，似乎德國製造更受歡迎，體驗的感覺會更好。

從價格上來看，沃爾沃的整體性價比較低，特別是跟相同德系車相比存在不少差距。

綜合來說，沃爾沃贏在了安全性能上，設計，聲譽，營銷方式，價格跟德系相比存在不小的差距，或許這就是為啥沃爾沃沒有德系車受歡迎的最重要原因。

關鍵字: 沃爾沃 奔馳 汽車