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其實按照道理來講享域跟思域根本沒有對比的意義，一方面是因為價格區間相差較大，另外一方面其實兩輛車的定位也不相同：享域可是凌派的雙子星車型，主打經濟性和大空間，而思域主打的外形和動力，應該是與享域不搭邊的。
但是事實上，中國市場是個神奇的市場。小弟挖大哥的牆角不是沒有先例的：2012年上市的福克斯，之後三年間幾乎每個月都是月銷3萬以上，在當時很多年輕人的心中，福克斯幾乎就是緊湊級"操控"+"動力"的代表，科魯茲當年在A級車市場也是一把好手，結果後來的福睿斯小弟和科沃茲小弟讓這倆大哥徹底涼涼。雖然不單單是小弟的原因，但是對思域來說，還是有一定威脅的。
說回享域，其實產品力方面我覺得95%都可以參照去年上市的凌派了，享域和凌派同平臺打造，動力總成變速箱底盤幾乎一樣，而"喪心病狂"的是連長寬高都一樣….這兩臺車的區別應該就如同XRV和繽智，卡羅拉和雷凌這樣的關係，僅限外觀，部分車內設計以及配置的一些微小差異，當然，對於雙子車型來說，決定買哪臺的無非就是看哪臺更順眼罷了。
對我來說，享域還是比凌派更順眼的。
首先說一下外觀的區別，因為是"域"字輩，享域的外觀還是保留了一絲思域那種運動化的造型，無論是後備箱上的俏皮小尾翼，還是略帶一些溜背感的造型，享域的外觀設計可以說是介於思域和凌派之間——沒有思域將運動化進行的那麼徹底，但是也去掉了凌派年輕中帶一絲老氣的造型設計。
和凌派相比，最為明顯的其實只有前臉，前臉去掉了凌派碩大的鍍鉻條，我覺得在這個級別尺寸上，享域的前臉造型會更和諧一些，事實上以年輕人的角度看，前臉燻黑會比鍍鉻更有吸引力，這也不難理解為何許多思域車主會把前臉貼成黑色了。
除了外觀享域沒有亮點了嗎？作為一個思域車主，其實還有點羨慕享域的一些小"玩意"。
1.四個SUB接口。我的思域是中配，但是事實上頂配的也就主駕旁邊有一個5V1A的USB接口，現在年輕人的電子設備越來越多，出去玩或者辦事難免有需要充電的時候，這個接口慢的我都不想用。而享域配備4個，其中還有3個是快充的接口，羨慕+1.
2 .享域雖然從價格，動力上都算思域的小弟，但是實際上從車身尺寸來說享域並不比思域小，軸距也達到了2730mm，而從車內空間看，享域的空間表現實際上也是比思域更好的。本田的MM理念在享域和凌派這種家用車上發揮的淋漓盡致——享域的空間已經足夠媲美一些小號的中級車了，加上後排小桌板，後排出風口，且後排中央也是全平的，這臺車有著越級的空間表現以及對後排乘客非常友好。
3.ACC的配置是我覺得比較驚訝的，雖然目前不知道享域的價格區間，但是相比凌派也不會有什麼差距，估摸著也是10-14萬之間，而頂配車型配備了ACC，在這個價位目前真不多見，一線合資品牌裡大多數都是15萬以上的車型才有，而我預估的享域的頂配不會超過14.5萬，極大可能就是和凌派相近的13.98萬，那麼頂配的配置就極有競爭力了。
當然，這臺車最終的競爭力如何，我們只能等待4月10發佈會才能得知，但是說個小彩蛋：中國市場的雙子星戰略車型，都賣的很不錯。享域能否繼續延續下去這個傳統呢，讓我們拭目以待吧。
汽迷進化論
導讀：緊湊型的家用車市場一向都是非常火爆的，這樣的數據，我們從每個月的銷量成績單上都能夠看得出，而再過12天，也就是2019年4月10日，本田將推出一款全新的緊湊型家用轎車命名為享域，這款車型其定位其實和本田新凌派其實是差不多的，可以把它看成是換標的車型，因為內飾的設計用料，三大件都是相同的，下面我們就來聊一聊這款即將上市的車型究竟實力如何。
新車的整體外觀設計能夠看出有家族式的設計影子在，可接受程度還是比較高的，這款車型不同於其它車型的設計，主要就在於它的兩個前大燈和前進氣格柵採用了一體式的設計，所以你會發現，這款車型的整個車頭會非常的寬大，雖然車型還未上市，但是其配置已經公佈了，除了最低配的兩款車型，大燈使用的是鹵素光源外，另外的兩款次頂配以及高配車型使用的則都是LED的光源，值得一提的是大燈延時關閉，大燈高度可調以及車前霧燈都是全系的標配，做的是比較不錯的。
這款車型的定位是一臺緊湊型的家用車及車身側面的線條設計，我個人感覺和凌派有一些相似的地方，比如它採用了雙腰線的設計，這款車型的車身尺寸為4756×1804×1509毫米，軸距2730毫米，在車身尺寸方面可以說已經非常的完美了，不僅超過了自家的兄弟思域，在同級別的車型當中，也是非常的有優勢，除此之外整個尾部的設計，同樣也非常的有層次感，用了當下很多的流行設計元素，比如說後擾流板的造型立體，就給整個尾部增加了些許好感。
整車的內飾設計和本田凌派有很多相似的地方，這臺車型同樣採用了對稱式的設計風格，非常的簡潔實用，而且有兩種不同的內飾配色可以選擇，不出所料，整個中控臺的上方使用了大量的硬質塑料件，除了用料方面之外，這款車型的，整體內飾安全配置方面表現也是比較不錯的，比如說胎壓報警是全系標配車身穩定系統，以及運動模式自動駐車上坡輔助等等都是全系標配，所以說在同級別車型當中也是有優勢的。
新款車型上市之後，在空間方面是絕對有優勢的，在車身尺寸方面不僅有優勢，而且本田汽車都有著機械空間，最小化乘坐空間最大化的設計理念，所以說他的第2排空間表現，會和本田思域差不多，甚至會超越本田思域。
動力方面，如果真的要給這臺車提一個缺點，我個人覺得它所搭載的三缸發動機，其實並不是很好，但發動機和本田凌派上面是同一款發動機，1.0T發動機的最大功率為122馬力，最大扭矩為173牛米，採用的是缸內直噴的供油方式，在發動機技術方面本田汽車確實有優勢，與之匹配的是6擋手動變速箱和CVT無級變速箱，動力方面的表現還算不錯。
總結：因為這款車型的定位和本田凌派是差不多的，可以說也是同級別的車型，參考車，本田凌派9.98萬的起售價，再說這款車型的價格可能也會定在9萬多元，如果是你，你會選擇這款車型嗎？歡迎大家在評論區留言，我們一起來探討。
孟子說車
在小白看來，享域對思域的影響並不大。理由很簡單，享域那怕是外觀再年輕運動，但實際上的定位必然是更偏向舒適與家用。
這就和思域有大不同，思域的用戶群相當的細分，定位是在兼顧家用的同時，儘可能的偏向運動。就例如早前的思域秒天秒地秒六百萬事件一樣，思域的擁躉粉絲群體並不只是看重空間和動力，還會去考慮改裝，玩車的理念，是相當個性的。
而相比之下，享域的這種舒適性為王的家用定位，理論上的用戶群體會比思域的受眾群體更大，換句話說就是考慮享域的消費者有可能會去考慮思域，但首選思域的消費者，很大可能是不會去考慮享域，甚至可以說哪怕是考慮菲斯塔、領克03的可能性都會比享域的可能性大。
小白買車
親生的和撿來的就是這麼個區別，之前還有一個思銘是個私生子，長的和老款思域一樣，一個八萬落地一個十五萬落地，肯定是不一樣的，說到題主這個問題，有錢就上親兒子，麼錢就買撿來的或者私生子，好歹也是有個家族血統三大件大問題還是麼有，不過說到底說破了說穿了，親的好還是撿的好不用多說了吧？
關中小蔣
經濟水平可以的話，當然思域，如果不夠，那就雅迪！！！
MrDaibing
享域好！思域什麼時候中期改款？
金剩冇
第一個估計又是凌派那種類似特供車，雖然尺寸大點，但沒思域看著運動耐看，思域可是全球車型，選思域
胖虎的咆哮
私家車，咱刨除其他問題，只針對車來說，日本車小毛病少（不包含帶渦輪的），只要正常保養就可以。
huahaoyueyuan117788
思域，不解釋。
Espada40892373
兩者價格相差那麼大，根本沒可比性。兩者消費的群體都有所不同，
