特斯拉CE0馬斯克最近有點煩。
在宣佈門店沒用，打算關掉大部分的實體店以減少員工數量提高利潤率之後不到一週，馬斯克又被迫宣佈減少關停門店的數量。
馬斯克也因此被指責管理業餘，病急亂投醫。
其實不止是特斯拉，渠道問題一直是很多車企最大的心病，這兩年有不少車企在深度3S、2S，目的都只有一個，降低經銷商成本壓力，提升銷量。
但最近，上汽通用卻反其道而行之，提出了一個7S的概念。
所謂7S，即從新車銷售（Sales）、售後服務（Aftersales Service）、配件（Spare parts）、客戶關懷（Information Survey）、二手車（Pre-owned Car Service）、共享（Sharing）、金融服務（Financial Support）七大維度，全面革新包含“新車銷售、售後服務、配件及客戶關懷”在內的4S服務內涵，同時推出“二手車”、“共享”、“金融服務”三大全新功能板塊，從提供評估、收購、認證、銷售和全面線上支持的二手車全業務鏈服務，到為客戶打造包括可實現救援車、接送車共享的服務衍生共享平臺，還有提供多元化、定製化的貸款、保險、融資租賃等金融產品和服務等。
上汽通用為什麼在車市寒冬，經銷商已經壓力山大的情況下推出7S服務？究竟下的一出什麼棋？
根據官方的表述，上汽通用這套7S服務體系至少有四個亮點：
一是買車更方便，可以線上看車，選車；
二是服務更透明，全程監控，客戶可以隨時查閱自己車輛維修服務動態；
三是可以享受到更便捷的二手車、共享、金融服務。
也就是說，上汽通用要構建一個覆蓋用戶車生活的全新零售生態圈，而不是單純的一錘子買賣。
實際上，上汽通用7S的服務內容並不新鮮，不少車企都已經推行過，但除了金融業務，成功的並不多。上汽通用之所以敢於第一個提出7S的概念，關鍵是因為上汽通用已經在這些領域積累了豐富的經驗，並且形成了自己的品牌，如德科配件、車工坊、“時行”共享等，其中德科配件可以提供超過10萬件品種齊全的汽車零部件，可以說上汽通用是有備而來。
對於80、90後年輕消費者來說，他們對車生活的要求其實很簡單：便捷、可靠、高效，一站式搞定當然是最佳的選擇，但要讓他們相信並依賴車企提供的“一站式”服務，並不容易，服務模式要先進，要契合80、90後的喜好，品價比要高，也就是說，知易行難，7S模式容易，但讓消費者選擇車企的7S服務並不容易。
當然，構造全新零售生態圈的關鍵還是在產品本身，只有新車對消費者產生強大的吸引力，讓消費者對品牌形成忠誠度，7S才能成為有水之魚。
上汽通用官方宣佈，從2019到2023年的未來五年，上汽通用汽車將總計推出60款以上全新或改款車型，包括超過9款國產全新插電或純電動車，覆蓋轎車、SUV和豪華車所有主流細分市場。其中，2019年將推出18款車型，並將率先引入通用新一代全球車型系列。
從目前已知的信息來看，通用新一代全球系列車型至少有兩大優勢：
一是搭載通用汽車全新一代驅動系統，包括第八代Ecotec發動機系列，匹配全新CVT及9AT變速箱，全面滿足全球日益嚴苛的排放要求，擁有全工況“最優動力輸出”，為消費者帶來“更性能、更智能、更節能、更環保”的用車新體驗。
二是搭載最新“第二引擎”車聯網以及通用汽車全新一代電子架構，具備完整的車聯繫統和ADAS智能駕駛輔助系統配置能力，數據傳輸速度更快、兼容度更大、功能更豐富、系統更安全。其2019年推出的新一代全球車系上還將搭載包括OTA、微信音樂及位置下發、組隊、專屬賬戶、雲端導航、遠程控制等一系列用戶高感知、高頻率使用的雲端互聯功能及全球同步的ADAS智能安全科技，為消費者提供覆蓋車載通信、車載娛樂、人機交互、智能駕駛和系統安全的超感體驗。
總 結
3月12日，上汽通用汽車發佈全新企業發展願景——“以創新的汽車產品和服務，引領智慧出行，成就美好生活”。上汽通用汽車總經理王永清表示：“新願景是上汽通用汽車對成立22年來成功要素的總結，更是對當前汽車行業變革、對中國消費者需求變化的洞察和自我革新。它明確了上汽通用汽車將沿著以‘電動化、網聯化、智能化、共享化’趨勢為指引的高質量發展道路，不斷打造安全、環保、智能的產品和卓越服務，創造美好出行體驗。”
上汽通用一系列產品和服務上的創新，再次驗證了大象也能起舞。在危機到來之前，“大象”因為豐富的經驗和前瞻的佈局，往往轉身更快，起舞更快。
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