特斯拉CE0马斯克最近有点烦。
在宣布门店没用，打算关掉大部分的实体店以减少员工数量提高利润率之后不到一周，马斯克又被迫宣布减少关停门店的数量。
马斯克也因此被指责管理业余，病急乱投医。
其实不止是特斯拉，渠道问题一直是很多车企最大的心病，这两年有不少车企在深度3S、2S，目的都只有一个，降低经销商成本压力，提升销量。
但最近，上汽通用却反其道而行之，提出了一个7S的概念。
所谓7S，即从新车销售（Sales）、售后服务（Aftersales Service）、配件（Spare parts）、客户关怀（Information Survey）、二手车（Pre-owned Car Service）、共享（Sharing）、金融服务（Financial Support）七大维度，全面革新包含“新车销售、售后服务、配件及客户关怀”在内的4S服务内涵，同时推出“二手车”、“共享”、“金融服务”三大全新功能板块，从提供评估、收购、认证、销售和全面线上支持的二手车全业务链服务，到为客户打造包括可实现救援车、接送车共享的服务衍生共享平台，还有提供多元化、定制化的贷款、保险、融资租赁等金融产品和服务等。
上汽通用为什么在车市寒冬，经销商已经压力山大的情况下推出7S服务？究竟下的一出什么棋？
根据官方的表述，上汽通用这套7S服务体系至少有四个亮点：
一是买车更方便，可以线上看车，选车；
二是服务更透明，全程监控，客户可以随时查阅自己车辆维修服务动态；
三是可以享受到更便捷的二手车、共享、金融服务。
也就是说，上汽通用要构建一个覆盖用户车生活的全新零售生态圈，而不是单纯的一锤子买卖。
实际上，上汽通用7S的服务内容并不新鲜，不少车企都已经推行过，但除了金融业务，成功的并不多。上汽通用之所以敢于第一个提出7S的概念，关键是因为上汽通用已经在这些领域积累了丰富的经验，并且形成了自己的品牌，如德科配件、车工坊、“时行”共享等，其中德科配件可以提供超过10万件品种齐全的汽车零部件，可以说上汽通用是有备而来。
对于80、90后年轻消费者来说，他们对车生活的要求其实很简单：便捷、可靠、高效，一站式搞定当然是最佳的选择，但要让他们相信并依赖车企提供的“一站式”服务，并不容易，服务模式要先进，要契合80、90后的喜好，品价比要高，也就是说，知易行难，7S模式容易，但让消费者选择车企的7S服务并不容易。
当然，构造全新零售生态圈的关键还是在产品本身，只有新车对消费者产生强大的吸引力，让消费者对品牌形成忠诚度，7S才能成为有水之鱼。
上汽通用官方宣布，从2019到2023年的未来五年，上汽通用汽车将总计推出60款以上全新或改款车型，包括超过9款国产全新插电或纯电动车，覆盖轿车、SUV和豪华车所有主流细分市场。其中，2019年将推出18款车型，并将率先引入通用新一代全球车型系列。
从目前已知的信息来看，通用新一代全球系列车型至少有两大优势：
一是搭载通用汽车全新一代驱动系统，包括第八代Ecotec发动机系列，匹配全新CVT及9AT变速箱，全面满足全球日益严苛的排放要求，拥有全工况“最优动力输出”，为消费者带来“更性能、更智能、更节能、更环保”的用车新体验。
二是搭载最新“第二引擎”车联网以及通用汽车全新一代电子架构，具备完整的车联系统和ADAS智能驾驶辅助系统配置能力，数据传输速度更快、兼容度更大、功能更丰富、系统更安全。其2019年推出的新一代全球车系上还将搭载包括OTA、微信音乐及位置下发、组队、专属账户、云端导航、远程控制等一系列用户高感知、高频率使用的云端互联功能及全球同步的ADAS智能安全科技，为消费者提供覆盖车载通信、车载娱乐、人机交互、智能驾驶和系统安全的超感体验。
总 结
3月12日，上汽通用汽车发布全新企业发展愿景——“以创新的汽车产品和服务，引领智慧出行，成就美好生活”。上汽通用汽车总经理王永清表示：“新愿景是上汽通用汽车对成立22年来成功要素的总结，更是对当前汽车行业变革、对中国消费者需求变化的洞察和自我革新。它明确了上汽通用汽车将沿着以‘电动化、网联化、智能化、共享化’趋势为指引的高质量发展道路，不断打造安全、环保、智能的产品和卓越服务，创造美好出行体验。”
上汽通用一系列产品和服务上的创新，再次验证了大象也能起舞。在危机到来之前，“大象”因为丰富的经验和前瞻的布局，往往转身更快，起舞更快。
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