說啥好1324
都知道汽車在夏天開空調時會多費油，但具體多少並沒有一個準確的概念，其實開空調多費油要有一定的前提，那就是在怠速和低速行駛時，具體能夠高多少和多種因素有關，最為常見的是發動機排量和空調種類，下面就分別來說一下。
汽車開空調之所以多費油，是因為需要發動機分配一部分動力來帶動壓縮機，所以和發動機本身的動力輸出就有很大關係了，而動力往往就是和排量相關，比較常見的1.5L排量怠速時開空調大約能增加油耗1.5-2升，2.0L排量的多費1-1.5L左右，具體也得看是什麼發動機、車型之類的，總之排量越大受影響越小，比如排量大於3.0L本身動力輸出非常充足，即便多分一部分來帶動壓縮機也基本感覺不出來，所以油耗就不太受影響了，而空調種類主要是指有些車型可以變頻，這和家用空調的道理一樣，當溫度接近於設定溫度後，壓縮機所需動力就會降低，因此起到省油的效果。
當然如果車速快了以後，開空調就不見得多費油了，一般以時速80公里為分界線，因為在夏天開車窗和開空調基本是相對的，時速超過80公里以後關閉空調開車窗，那此時受到的風阻會相當大，從而增加了汽車行駛中的阻力，油耗就會隨之提高，而開啟空調以後就會關閉車窗，降低風阻起到省油效果，在80km/h時這兩種做法油耗基本一致，如果速度再快則開車窗油耗會更高，同時還會帶來更大的噪音和容易使得車身發飄，這種情況下顯然就是開空調會更合適了，時速低於80公里時開車窗降溫則更省油一些，但可能相比開空調不是那麼舒服，尤其在堵車時就很熱了。
汽車本身屬於一個消耗品，通過一些小技巧來降低用車費用沒有什麼問題，不過買車還是為了提高生活品質，就炎熱的夏季而言，無論什麼時速開車窗都沒有開空調舒服，多費些油相對也是比較值的，畢竟得到了所應有的享受。
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汽車開不開空調油耗能相差多少？咱先不說油耗的問題，我只想弱弱的問一句：汽車上的空調是幹嘛用的？我們買車又是為了啥？買車的初衷無非就是，出行方便舒適，夏天不挨曬冬天不挨凍，能為我們遮風擋雨。現在油價確實是高，很多人都感嘆車買的起養不起。如果我們一味在乎那點油錢的話，就和我們當初買車的初衷背道而馳了。在保證我們出行舒適的前提下，儘可能的降低油耗就好啦。
回到問題上來，首先我們要搞清楚一點，汽車空調製熱和製冷的時候原理是不同的。制熱的時候，是不用開空調壓縮機的，只是把發動機工作產生的熱量利用鼓風機送到車內。制熱也就是我們平時說的開暖風。冬天氣溫較低，車子啟動後，發動機溫度上升較慢。所以，在發動機溫度沒上來之前打開暖風，幾乎是沒有效果的，而且還會使發動機升溫時間延長。發動機溫度過低，潤滑不好，燃燒也不充分，會增加一些油耗，對發動機也有一定的磨損還容易產生積碳。開暖風要等水溫上來後再開，不僅熱得快而且對車也是一種保護。
夏天製冷的時候是需要開啟空調壓縮機的，空調壓縮機會佔用一部分發動機的功率。一般情況，大約是20%。發動機功率被壓縮機分走一部分，當然會導致汽車動力下降。為了維持足夠的動力，只能用深踩油門的方式把動力補上來。大家都有這樣的體會，開著空調開車，感覺車子的動力明顯不足，發動機轉速比平時也高。尤其是超車爬坡的時候，油門要多踩才可以。所以，夏天開空調費油是肯定的。至於開不開空調油耗相差多少，這和很多因素都有關係，具體數值不好說。
開空調油耗的差距和汽車排量大小，外界溫度高低溼度大小，路況的好壞，載重量大小都有一定的關係。汽車排量越大，動力本身就越充沛，即使被空調壓縮機佔用一部分功率，對車子動力的影響就如同九牛一毛，不值一提。對小排量的車來說，本來發動機功率就不大，再讓空壓機佔一些，對動力影響就較大，顯得有些力不從心了。相比較而言，排量越小，比不開空調時油耗相差越大。
外界溫度越高，溼度越大，空壓機的運轉負荷越大，佔用發動機功率越多，油耗更大一點。路況的好壞對油耗也有影響，同一輛車高速和市區開空調，油耗又不同。高速上行駛一般都是高檔位，發動機轉速較低，而且勻速行駛時候多，不用頻繁減速提速，油耗相比之下就小點。市區就不同了，走走停停，因為開著空調稍不注意還容易熄火，頻繁打火啟動，油耗相對較高一些。還有，一個不拉人和滿載滿員開空調，滿載時需要的動力更大，油耗更高。
最後總結一下：汽車買來是為我們服務的，開車時怎麼舒服就怎麼來，開空調就不要在乎那點油耗了。難道冬天外面風雪交加，寧可凍得哆哆嗦嗦也不開空調嗎？夏天車外驕陽似火，這麼大的太陽你不耶嗎？別再為那點油耗糾結來糾結去的了，現在天天高溫預警，打開空調盡情享受車內的清涼吧！
以上就是我對這個問題的回答，希望對那些還糾結汽車開空調多費油的人有所幫助吧。大熱天的純手工打字，真的很不容易，如果喜歡我的回答，麻煩您點個贊！
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我的農村日常
一般來說，家用轎車在開空調和不開空調的情況下，油耗大概相差1.5L-2L左右，具體看車型而定，排量、路況、天氣等因素對數據也會有影響。
在溫度比較高的天氣行駛，很多車主都會在開空調和不開空調之間糾結，畢竟開空調油耗會增加，而不開空調那肯定是滿身大汗。不過有些車主卻認為開啟空調油耗並不會增加多少，這種情況成立嗎？
汽車在開啟空調之後，油耗增加是必然的，畢竟除了汽車本身需要的動力之外，還要額外負荷空調壓縮機，看起來兩者貌似沒有什麼可比性，但對油耗的影響卻是挺大的。
有句話說得好：小數怕長計，幾十公里的路程，可能開空調和不開空調油費的影響只有幾塊錢，但長途駕駛，一旦行駛的里程增高，那麼產生的費用就會越滾越大。
舉個例子，假如油耗為6.5升/百公里，油價為6.8元/升，那麼200塊錢的油在不開啟空調的情況下可以行駛452公里。但開啟空調之後，那麼只能夠跑354公里，這兩者的差距還是挺大的，中間足足相差100公里左右，汽車多耗費了6.5升油。
其實1.5-2L這個數據並不是標準的，但肯定是真實的，有車主駕駛2016款2.5L 的天籟在同樣的路段，同樣的氣溫，行駛同樣的距離，最後得出的結論是兩者相差1.8L。
但對於小排量的汽車來說，當車主打開空調的時候，你會發現動力明顯下降，尤其是在上坡的時候，平時油耗是7個油，此時發動機在超負荷地運行，那麼油耗會變成9個油甚至更高。
總之，開啟空調油耗增加是肯定的，但對於炎熱的天氣來說，空調就是“救命稻草”，不過並不是建議車主長時間開啟空調，而是要合理利用空調，比如在準備開車的時候，此時應該先打開外循環和車窗，讓車內的熱氣散掉，然後再開啟冷氣。
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孫行者汽車救援
沒有一個答案是對的，包括樓上眾多自封的車評家，空調油耗絕對不是按發動機功率的比例！
忍不住，所以專門來科普一下。
各位，我告訴你們，空調的油耗，或者空調額外增加的油耗，是基本是固定的，是按小時計算的。而我們常說的油耗是按百公里計算，所以車速，或者說平均車速，才是空調油耗最重要，而不是簡單說加幾個油！！！！
注意了，開始說了，前方高能，注意聽，包括各位所謂的大咖：
一般地，開空調油耗，一般可以比對怠速油耗得知，比如某車，怠速0.8升百公里，帶空調怠速1.3升，比不開空調油耗增加0.5升每小時。
當你平均車速是20，開100公里就要5小時。那5×0.5＝2.5就是百公里空調，當車速50，開100公里要2小時，1升就是增加值。如果時速達到100公里，增加0.5升，幾乎忽略不計。
明白了？
那有人會說，不止，我市區開空調油耗非常大呢。
好的，長期市區的平均車速很低，一般只有10多公里，我算15公里每小時，這樣開100公里要近7小時，7×0.5＝3.5升。也就是說，你市區不開空調，9升油，開空調就是9+3.5＝12.5。
9和12.5，差多了，多了近40%。反過來，同一臺車，跑50時速，6升油，帶空調就是加上2×0.5＝1升，就是7升油，多了16.67％。
大咖們，懂了？
內能符
根據我的瞭解，汽車在開空調和不開空調下的油耗相差還是很大的。 
我們在開車使用空調時候，油耗肯定相應增加。因為，空調壓縮機在發動機上，你在開空調的時候。壓縮機會投入使用，這樣便會消耗一部分發動機的能量。
至於，會消耗多少能量，我從相關資料看到過，大約會佔發動機總功率的20%，因此說，開空調會消耗掉一部分發動機的功率，那麼，這個時候，油耗必然會增加。
而且具體油耗增加量與汽車排量大小以及汽車的行駛速度都有關係。一般來說，百公里油耗10個油左右的車子，開空調時的油耗會增加2個油左右。開空調對油耗的影響是非常明顯的，風量大小不同的影響的則要小一些。
為了讓大家更加清楚，我給簡單的舉個例子，假如你的汽車只在市內開，綜合油耗百公里大約10個油。咱們按汽車每天行駛30公里算：開了大約30公里，油耗3個油，大約就是21元（假如油價☞7元）；開空調百公里油耗多兩個油，也就是多14塊，折算到一天，也就多4.2元。這還是在你一直開空調的情況下。
這筆賬，我給你大致算清楚了。你瞭解下就行。車是為人服務的，我不希望大家為了省這點油錢而遭罪。空調該開就開，涼快點了，關了就行。
以上就是我的建議，覺得還行，關注一下，給個贊！
修身癢幸
不同的車型，不同的排量。開空調和不開空調產生的油耗差別是不一樣的！
汽車空調最需要能耗的部分就是空調壓縮機，壓縮機的動力完全來自於發動機的曲軸帶動的附件皮帶，一般的家用汽車上安裝的空調壓縮機功率大約為3-5kw。在壓縮機啟動的時候，發動機轉速會自動的進行提升，以維持功率輸出。
對於基礎排量大的發動機來說，由於低轉速的功率輸出相對大一些，相對應的開空調的時候對於油耗影響就比較小。
對於基礎排量小的發動機來說，發動機在低轉速時，功率輸出比較小，就需要提升發動機轉速輸出較大的功率，維持空調壓縮機等附件的運轉，對於油耗影響比較大！
有人會問：發動機的輸出功率可以達到100多甚至200多千瓦，為什麼會對油耗影響這麼大呢？
實際上這是由發動機的工作特性導致的，一般人所說的輸出功率可以達到100多到200多千瓦，那是發動機最大輸出功率，當發動機在怠速和低速運轉時，發動機總輸出功率並不大，如下圖，在低速運轉時，總的輸出功率只有10-20kw，因此很多人會發現在空調啟動的瞬間，發動機轉速會提升很多，越小的發動機轉數提升越大。
那麼夏天到底開空調和不開空調油耗差別會有多大呢？
根據上面所說的，發動機低轉速時提供的輸出功率有限，只有10-20kw，發動機在高轉速時輸出功率增大，此時的空調對動力的消耗就要小一些。對於2.0L升排量以上的發動機來，開空調總體油耗增加在1L以內，而對於1.5L左右排量的發動機來說，增加的油耗超過1L。
我是眾口說車，感謝您的閱讀，分享汽車知識，交流用車經驗，期待您的關注！
眾口說車
富邦E家好車
感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：
在回答這個問題之前，小編要糾正很多朋友都一個誤區，空調只有製冷時油耗會上升，制熱並不會增加油耗，這一點是有些朋友所不瞭解的，制熱是利用內燃機的餘熱來提供溫度的，而製冷則是需要發動機帶動空調製冷壓縮機達到製冷效果，但是夏天開空調和不開空調的油耗相差多少呢？
很多朋友肯定有這樣的體會，打開空調後可以明顯感覺到動力下降，這是因為空調壓縮機佔用了發動機的功率，大約在20%左右，一輛車如果百公里8個油的話，開空調百公里可以達到9.6個油。不過這只是一個大概數據，因為增加的油耗還和溫度和溼度有關，即溫度越高溼度越大，增加的油耗也就越大。反之則會變小，基本上在10%-30%之間波動。這一點也是經過國外一些實驗所驗證出來的。
很多朋友為了省油夏天會關掉空調，打開車窗，但是三十五六度，甚至四十度的高溫下，打開車窗也是無濟於事的，車輛本來就是為人服務的，怎麼舒服怎麼來，沒有必要為了一點小錢而犧牲了車輛服務的本質，希望我的回答可以幫助到您，最後重複一下制熱不增加油耗哦!
教育紅豆派
不請自來。
大家都知道，在炎熱的夏季汽車因為很多時候要開著空調行駛，油耗肯定比不開的時候要高，這是因為開著空調會佔用到發動機功率，劇實驗表明空調一般佔到發動機功率的20%。油耗增加量當然與各個車型的排量，車速，行駛的交通狀況等也都有關係。理論情況下，百公里油耗10升的汽車，開空調後的油耗會增加2-3升左右。排量越小的汽車，油耗一般加的也更多，因為本來小排量的發動機功率就不大。擁堵的路況使得汽車跑不起來，開著空調自然也就會越耗油。還有一點，開空調的油耗與自然環境的氣溫和空氣溼度也有關聯，通常我們車上的空調都是定額空調，也就是說不管你風量開多少，他都是在滿負荷運行的。氣溫越高，溼度越大，開空調後耗得油也會明顯增加。所以說，小編不能籠統的回答開與不開油耗相差的具體數值，因為影響這個數值的可變因素實在太多。
以上，祝用車愉快！
行走的瓦罐
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汽車開空調和不開空調油耗能相差多少，一般意義上開空調就是指的製冷，像冬天開到暖風，基本上不怎麼費油，因為車子發動一段時間後，就會散發出大量的熱能，此時水箱裡的水也會被加熱，吹風機可以把水循環帶來的熱量吹進車內，不需要發動機再單獨進行制熱，所以相對製冷來說它損耗的油量可以忽略不計，也僅僅是風扇工作消耗的那點油而已。
不過夏天空調製冷，情況會完全不同，發動機除了提供駕駛所需的動力外，還要再帶動空調壓縮機進行製冷，我們再開車時經常會有一種體驗，在打開空調製冷後，發動機會瞬時的“躁動”，感覺好像被掏空了一樣，動力變肉了，還需要再往下踩一段油門才能恢復到原來的動力水平。油門踩的越大油耗當然會升高。其實被掏空的這一部分是被空調拿走了。
經研究發現車長在4.6米左右的1.6L排量轎車需要的製冷量在6000瓦左右，而汽車的空調能耗比一般在2:1，也就是1千瓦動力可以產生2千瓦電能。那空調消耗6千瓦電能，需要的發動機功率為3千瓦。1.6的自吸發動機功率一般在80千瓦左右，我們平時迅速巡航2000轉以下，也就是能用到其中的 30千瓦罷了，30千瓦中空調需要3千瓦也就是10%，換言之，油耗也會徒增10%。加速這臺1.6排量轎車平均油耗是7升，那開空調會增加至7.7升。
當然了，開空調的油耗量還和外界溼度和溫度有關，溼度越大，溫度越大油耗也就越高，有調查發現，因溼度和溫度影響，汽車空調可多消耗掉30%的油耗，還是1.6的轎車，百公里油耗7升，開空調可多消耗2.1升油。
總得來說，開空調會比不開空調多消耗0.7-2.1升油。
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