據多家日本媒體報道：日本航空自衛隊的一架F-35A“閃電”II戰鬥機在起飛後7分鐘與基地失去聯繫，並從雷達屏幕上消失！這讓日本航空自衛隊一片譁然！畢竟這是最先進的隱身戰鬥機，如果是飛行員叛逃，只要拋掉掛在腹部用來增大雷達反射面積的龍勃透鏡，F-35A就可能在雷達上消失，再斷掉與基地的聯繫，那麼想要找到這種隱身戰鬥機幾乎是不可能的！
不過後來的信息顯示，這架出事的F-35A是一個四機編隊中的一架，這樣的話就不大可能是叛逃了，也不可能是龍勃透鏡飛掉了，因為編隊的戰機會時刻回報情況的。那麼就只有一種可能性，飛機出事墜毀了！
據日本新聞網（NEW 24）報道：4月9日晚7點27分，在三澤基地以東約135公里的太平洋上，這架F-35A戰鬥機與基地失聯。該機隸屬於日本北部青森縣的三澤航空基地第302戰鬥機中隊，這個中隊剛剛從飛F-4EJ“鬼怪”戰鬥機轉飛F-35A戰鬥機。
這樣的話問題就來了，因為F-4EJ戰鬥機屬於第三代重型雙座戰鬥機，而F-35A戰鬥機則是第五代中型單座隱身戰鬥機，兩種飛機之間相差了兩代，這對於飛行員換裝飛行來說是一個極大的挑戰。換句話說，這就相當於開殲-7戰鬥機的飛行員，短時間內就要學會開殲-20戰鬥機。一個老道的老式戰鬥機飛行員要轉飛更加先進的戰鬥機，有的時候甚至不如新飛行員一張白紙從頭來過好，因為老飛行員有些習慣難以轉變的！
另外，F-4EJ戰鬥機是雙座戰鬥機，兩位飛行員共同駕駛這架戰機，雖然分為飛行員和武器系統軍官，但是機組的概念是深入骨髓的。當換飛F-35A戰鬥機的時候，雙座機變成了單座機，所有的控制和抉擇都由一個人來決定，這對於飛慣了雙座機的飛行員來說是需要一定時間的過渡。
雖然日本的F-35A戰鬥機飛行員都是經過精心訓練的，但是不排除飛行員在處理某些空中特情時採用了老式F-4EJ戰鬥機上的某些方法，結果在F-35A這樣的新飛機上水土不服，導致了飛機失事。我們從下面這兩種飛機的座艙圖就可以看出雙方之間的巨大差異。左側是F-4EJ戰鬥機的前座飛行員座艙，可以說是儀表盤滿滿，而右側是F-35A戰鬥機的玻璃座艙。不同的操作和不同的飛行品質，都對飛行員提出了更大的要求！
那麼為什麼日本不從更加接近的F-15J/DJ“鷹”戰鬥機，或者是國產F-2戰鬥機部隊的飛行員中抽調進行F-35A戰鬥機飛行員的換裝培訓呢？這就要說日本的窮兵黷武了！
目前，F-15J/DJ戰鬥機和F-2戰鬥機仍然是航空自衛隊的主力機型，這些部隊的飛行員基本上是不能夠動的，而且這些戰機還承擔著繁重的戰勤任務，因此只能夠從已經是二線部隊的F-4EJ戰鬥機部隊抽調飛行員來學習開F-35A。或許這是造成此次事故的原因之一，就算是F-35A戰鬥機本身出現機械故障，在處置上的一些習慣動作也可能是導致戰機墜毀的因素之一！
2018年12月，日本防衛省決定將F-35戰鬥機的採購量從42架增加到147架，包括105架F-35A常規起降型和42架F-35B短距/垂直起降型。今年，F-35A被正式部署到了三澤航空基地，在該起事故之前三澤航空基地一共部署了13架F-35A戰鬥機，未來將部署42架，成為F-35A戰鬥機的重要基地。
其實，這起事件中我們需要高度警惕。因為日本已經開始了隱身戰鬥機的四機編隊夜航訓練，這證明該機的訓練正在穩步推進，這種具有很強實戰意味的訓練能夠更快地促進F-35A戰鬥機部隊生成戰鬥力！
雖然此次出現了失蹤事故，但是卻難以掩蓋日本急切渴望F-35A戰鬥機能夠稱霸東亞，甚至壓倒殲-20的險惡用心！因為2018年中國就公佈了殲-20隱身飛機的夜航視頻，這讓日本膽戰心驚，迫不及待地想超過殲-20。
目前，日本海上自衛隊的搜救船和搜救飛機已經出發，海上保安廳的2艘巡邏船也被派往飛機失蹤海域。但是夜間搜救險象環生，飛行員即使是跳傘落入海中，能夠被搜索船隻和飛機發現並救起來的幾率仍然比較低！
從日本電視臺女主持人臉色的凝重，也能夠看出這次這名飛行員是凶多吉少啊！
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