“智慧高速”概念提出後，講得最多的試驗工程便是杭紹甬高速公路。最近，這條牽動人心的“智慧高速”有了新進展。
杭州日報記者向浙江杭紹甬高速公路有限公司瞭解到，杭紹甬高速先行段——杭紹甬高速與杭州地鐵1號線交叉節點先行工程可行性設計方案及安全評估已於4月初通過評審。
也就是說，在蕭山機場地下，杭紹甬高速隧道將與地鐵1號線“親密接觸”。同時，目前正在進行前期工作的杭紹甬高速杭紹段也終於有望動工了。
地面是機場跑道，地下與地鐵隧道相交
杭紹甬高速杭紹段起於蕭山南陽街道紅山村附近，經蕭山、大江東新城、紹興到寧波。近日獲批的先行工程交叉點位於蕭山南陽。
該交叉點不僅下穿蕭山機場段隧道，還將在建設過程中與杭州地鐵1號線相遇。它們相遇的具體地點在南陽街道振陽路，地鐵向陽路站以南約200米處。在蕭山機場北二跑道規劃區域的地面下，除了有東西向的杭紹甬高速隧道，再往下4.6米就是南北向地鐵1號線的隧道。
根據地鐵1號線三期工程的進度，預計5月初穿過這個交叉點，杭紹甬高速則計劃於今年6月開工挖隧道，這條隧道將在11月地鐵鋪軌前建設完成。
兩條隧道垂直相交，上下淨距僅4.6米。而根據杭紹甬高速規劃的六車道，左右兩幅寬約34.5米，需要挖掉的基坑超過40米寬。也就是說，在地鐵隧道穿過交叉點後一個月的時間，就要在其上方五米不到的地方進行施工，一下子挖掉這麼多土方，會不會存在一些問題？
記者向相關部門瞭解到，根據地鐵保護條例及涉地鐵工程安全評估要求，地鐵運營後，隧道結構允許變形值僅為5毫米，不到一個手機的厚度。
杭州連接寧波、舟山第二條大通道
杭紹甬高速公路，又稱杭甬高速複線，規劃全長161公里，其中杭州段長約9公里，紹興段長約29公里，寧波段長約123公里。按雙向六車道建設，建成後將與嘉紹大橋、杭州灣跨海大橋、舟山連島工程金塘大橋相接。
目前，杭州和寧波間唯一的高速公路是杭甬高速，1996年通車，它是浙江首條高速公路，也是現在浙江最繁忙的高速公路之一。據測算，到2030年其日均車流量達30萬輛，接近飽和。
“杭紹甬高速公路一旦建成，將和現有的杭甬高速公路一北一南，形成呼應，能很大程度上緩解杭甬高速的車流壓力，還可以作為杭州與寧波、舟山的又一條大通道。”杭紹甬高速公路公司相關負責人告訴記者。
同時，杭紹甬高速線路沿杭州灣南岸建設，還將串聯起寧波杭州灣新區、紹興濱海新區和大江東產業片區，更好地服務長江經濟帶國家戰略，對於推動浙江省大灣區、大通道建設，促進區域社會經濟發展都具有重要意義。
全線“智慧化”
有望於2022年亞運會前通車
杭紹甬高速之所以如此引人關注，不僅僅因為它是杭甬間的第二條大通道，還因為它將被打造成一條“智慧高速”公路。
去年初，浙江要建“超級高速”的消息盛行一時，現在，“超級高速”已經不怎麼提了，更為準確的說法則是“智慧高速”。按照目前普遍的觀點，高速的“智慧”之處主要體現在智能、快速、綠色和安全四大方面。
比如，通過構建人車路協同綜合感知體系、路網綜合運行監測與預警系統實現自由流收費，遠期還有可能支持汽車通過太陽能發電以及自動駕駛等。
值得一提的是，關於車速的提升，在杭紹甬高速早先的規劃中，為未來突破120公里/小時設計速度預留土建技術指標。也就是說，未來如果一切條件具備，杭州到寧波，開車1小時就能到達。而近期有望實現的，則是車輛平均運行速度提升20%～30%。
浙江首開全國“智慧高速”的先河，按照前期規劃，杭紹甬高速的全線都將按照“智慧化”建設，非常有可能成為全國首條真正意義上的“智慧高速”。
根據規劃，杭紹甬高速將於2022年亞運會召開前建成通車。
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