時報訊（記者 趙賢鈺）
被譽為深水碎石鋪設的“3D打印機”的“一航津平2”資料圖片
由駐新區央企中交一航局研發投資、上海振華重工建造的自升式碎石鋪設整平船“一航津平2”在南通下水,投產後將進一步鞏固我國在海底隧道基礎施工領域的世界領先地位。這艘世界最大、最先進的自升式碎石鋪設整平船，將於7月服役於港珠澳大橋之後的又一超級工程——深圳至中山跨江通道建設。
據瞭解，“一航津平2”於2018年7月20日開工建造，集基準定位、石料輸送、高精度鋪設整平、質量檢測驗收功能於一體，主船體為箱型“回”字結構，船長98.7米，寬66.3米，相當於一個足球場大小；型深6.5米，樁腿總長75米（可根據水深工況環境接長至95米），鋪設整平作業最大水深40米，每4個船位即可完成單個沉管的拋石整平作業。因鋪設作業的高效率和自動化，該船被譽為深水碎石鋪設的“3D打印機”。
與港珠澳大橋深水整平的功勳船舶“津平1”相比，“一航津平2”在性能、規格、國產化程度等方面均實現超越，多項性能位居國際領先水平：該船鋪設範圍更廣，在不移動船身的情況下，單個船位碎石鋪設整平作業範圍達2500平方米，等同於6個標準籃球場；整平效率更高，整平速度較“津平1”提升了一倍，最高可達每分鐘5米；作業壽命更長，樁腿使用壽命長達2000小時。同時，在設計、建造方面均實現了國產化，尤其是施工管理系統成功突破國外技術封鎖，實現了整套系統國產化。
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