技術的變革帶來了媒體環境的變化，而這也影響著汽車品牌、出行品牌的傳播與塑造。
“作為媒體我們深知清晰觀點的重要性。在這個變革的時代，挑戰與機遇並存，如何認識決定如何行動，而行動將決定是否能贏得未來的挑戰。”《環球時報》副總編輯段靜濤如是說。
日前，《環球時報》聯合全球知名市場研究機構 J.DPower 和騰訊汽車共同發起的“出行生態重構下的消費者意願調查”的調查結果正式公佈。並且以“時間與進步——產業變革的認識晉級”為主題的第四屆博遠獎暨《環球時報》未來出行文化論壇會在北京市北京坊勸業場舉行。
經評審，共有41家企業/機構的47項案例獲獎。其中，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱，百度高級執行副總裁王海峰，華人運通創始人、董事長兼CEO丁磊，大陸集團中國區抬頭顯示器產品研發中心總監、儀表與人機界面事業部中國區創新發展經理楊晶，此4家企業的創新帶頭人獲得年度創新人物獎。
此屆博遠獎及論壇將關注點聚焦在“認識”這兩個字上。在科技革命的時代背景下，“認識”是聯通古今的橋樑，是當下發展的燈塔，也是預測未來的啟明燈。“認識”不是一蹴而就的，而是螺旋式上升的過程。
“政府應該為本土企業提供支持與保護，而整車企業一定要創造自己的東西，並與零部件供應商共同發展。”清華大學蘇世民書院首席教授、書記高旭東在發表的演講中表示。他指出，核心技術和創新能力是無法購買的，中國的技術創新必須走獨立自主的道路，要建立獨立完整的工業體系。
清華大學汽車工程系、汽車發展研究中心學科主任李顯君在論壇上提出，從組織架構上看，中國汽車企業仍處於“缺核少心”的狀態，缺乏基礎研究，他表示：“當新產品開發完畢，項目團隊就會解散，缺乏對開發經驗的總結和積累，沒有將項目團隊的經驗外化出來，根植到企業的知識系統裡。而這恰恰是打造核心技術的一個非常重要的過程。”他還表示，企業、政府、大學和領先用戶或關鍵用戶是核心技術取得突破的四大主體，構成了中國汽車產業創新生態系統的核心。
清華大學新聞與傳播學院國家形象傳播研究中心秘書長、研究員潘建新在演講中將媒體之變稱之為“觸點之變”。它為中國社會帶來的第一個變化是，“大眾”沒有了，“小眾”開始引領消費風向標。媒體變化帶來的第二個變化是內容過剩，其帶來了平臺化和生態化的產生。第三個變化是技術的變化，公共關係從研究平臺到研究內容，而未來的區塊鏈是對信息流的管控。
技術的變革帶來了媒體環境的變化，而這也影響著汽車品牌、出行品牌的傳播與塑造。潘建新建議，企業在打造品牌的時候應該開放心胸，與消費者對等互動打造共贏的生態圈，讓消費者真正成為品牌的所有者。
J.DPower中國區消費者洞察和體驗戰略部負責人謝娟總結道，中國的消費者經歷了三個時代，第一個時代是“屌絲經濟”時代，人們追求花最少的錢買最貴的東西，性價比被捧上了神壇；第二個階段是符號經濟時代，大品牌出現；第三個階段是品質體驗經濟時代，到這一時代，車本身不是車了，打車不再是 A 點到 B 點的三維空間移動，而出現了“情感”這一第四維度。今天所有的連接與體驗和情感都有關係，所謂的創新，實質是建立一種似曾相識。
自2016年3月以來，《環球時報》“博遠獎”暨未來出行文化論壇（原名：汽車產業文化促進論壇）已連續舉辦了三屆。該活動得到了清華大學全球產業研究院、環球網和汽車頭條等戰略合作伙伴的長久支持。
同樣，《環球時報•環球汽車週刊》也已連續3年與全球知名市場調研公司J.D POWER展開合作，圍繞汽車及出行行業的熱點問題聆聽來自消費者的聲音。此次“出行生態重構下的消費者意願調查”共收取了4443 份問卷，內容涉及網約車、分時租賃兩個部分，覆蓋中國的一線、新一線、二線、和三線四線城市。調查表明，在網約車領域，滴滴出行以最高的品牌“忠誠度”和“流行度”在市場上佔據最大的份額和品牌效應。對此，謝娟表示：“對網約車新進入者來講，需要解決的問題是讓消費者知道、用到，並且愛上，企業需要在品牌忠誠度方面向上運維。”。
本次調查還收集了消費者在使用共享出行時最關心的幾大要素，歸類為價格、安全性、時效性、在車內的乘坐體驗、司機和平臺服務體驗以及其他。“從消費者的行為邏輯可以總結出三條規律，即第一，‘價格、時效和安全性’是必須項， 體驗則是未來影響決策的核心槓桿；第二，消費者願意把錢花在‘看得見’的體驗上；第三，增加與消費者粘性的關鍵在‘看不見的’的地方——建立共感力。”謝娟說道。
調查顯示，今天中國出行市場的競爭格局正開啟一個無縫、高效、重體驗、 情感連接的時代。謝娟認為：“誰能夠與消費者建立感情聯接，誰能夠更好更貼心地服務消費者，誰就能在最後的競爭中獲勝。”
調研還顯示，上班族是網約車主要的用戶群，早晚高峰是他們使用網約車的高峰期；而到了分時租賃領域，有22%的受訪者表示有意願嘗試分時租賃，並對這一模式充滿信心；12%的受訪者表示參與分時租賃純粹是好奇心驅使；88.5%的受訪者表示如果常用地點都有共享汽車，將會減少自己駕駛私家車的頻次。共享出行也正逐步影響消費者購車的意願，69.7%的受訪者甚至表示會推遲或者不再購買私家車。
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