黃應秋
共享單車在2018年徹底的被玩壞了，老大和老二都自顧不暇，誰還顧得上哈羅單車，ofo苦苦撐著，摩拜被王興收購，美團還因此股價大跌，種種跡象表明單車不再受到風投領域的追捧。
目前是復星集團領投10億，馬雲跟郭廣昌關係很好，但是鑑於之前的投資沒有達到預期收益，肯定會認真考慮這次投資事件。另外螞蟻金服是目前很具實力的大金融公司，作為阿里旗下的子公司，是不會再一次輕易的直接捲入共享單車行業，即使要進入，也不會通過直接入股的模式，即使考慮這個行業，也只能是採用間接入股模式。
更何況，在之前的共享單車大戰如火如荼的時候，阿里沒少花錢，事實證明這是一次失敗的行業投資，所以阿里會很謹慎對共享單車的投資，即使馬雲跟郭廣昌私交不錯，也得認真考慮一下的！
共享單車，本來是一個好的項目，但是因為資本的快速融入，讓這個產業過早的起飛，在不成熟的狀態下跌下神壇，被大眾所唾棄。一切的產業，都要跟得上時代進步的步伐，如果太過超前，就要合理的去發展，而不是瘋狂野蠻的成長。
共享單車的一個最重要的基點就是“人口素質”，大家可以去各個城市看一看，胡亂停放，肆意毀壞，大批量的壞車子，這些太讓人觸目驚心了！原來的便利和美化，變成今日的垃圾，這些都需要共享單車通過自身文化宣傳去樹立公眾道德，以此來輔助行業發展，而不是一直想著融資擴大投資規模，這已經被證明是不明智的決定。
共享單車行業需要好好的沉澱自己，精耕細作，好好學習一下——光盤行動，如何讓大眾在道德層面去接受約束是一件偉大的事情，如果做好了，就能讓共享單車行業起死回生，融投界會重新領投這個行業的。
共享行業都需要考慮一下，如何建立一個更好的機制，去在道德層面影響大眾，去輔助共享行業得以更好的發展！
梁張義CEO
先看一組數據：
2018年5月31日，螞蟻金服全資子公司上海雲鑫以14.68億美元整體估值對永安行低碳（永安行共享單車與哈羅單車合併後的主體）增資20億人民幣，佔股比例上升至36%；而上市公司永安行持股比例下降為8.8%。並且在同年9月將“哈囉單車”更名為“哈囉出行”意在進軍網約車市場。
2018年12月消息，哈囉出行已完成新一輪融資，由春華資本和螞蟻金服領投，融資規模為數十億人民幣，據界面的報道，哈囉出行新一輪融資金額為40億元。春華資本、螞蟻金服這一輪投後，哈囉出行估值不低於25億美元。 [28]
2018年12月28日，哈囉官方確認完成新一輪融資，領投方為春華資本和螞蟻金服，金額達幾十億人民幣
從哈囉出行最新融資情況來看，螞蟻金服都有領投或跟投。並且在螞蟻金服的作用下哈囉出行進入網約車市場。螞蟻金服不僅在支付寶中支持芝麻分650分以上免押金騎行，而且在融資和市場佈局方面給予更多支持。
共享單車大戰已經進入打掃戰場的環節，目前也僅僅剩哈囉出行一家獨大，而且在不遠的未來肯定是要上市的。所以若哈囉出行在謀求10億美金的融資，螞蟻金服肯定是領投或者至少是跟投的。
這不僅是螞蟻金服要保證在哈羅出行中的股比，而且是佈局網約車和謀求上市的重要一環。
最佳進步獎
原因一，哈羅單車錯過了佔據單車市場大份額的發展機會，第二，哈羅單車押金繁瑣，不能單次騎車，只能續費一月或者一年，有點坑消費者！另一方面阿里和青桔單車已達成了合作！！
創業路上的小白鼠
在現在風口上共享單車以不可能了，前期的實驗已經印證了市場的不可行。給社會帶來的不是便利，更多是資源浪費，而且很嚴重。特別給城市交通帶來了非常不利的局面，中國人整體綜合素質還在提高中，或者說不是每個人都是高素質，都是會自覺擺放好車輛
