萬事通說
5月下旬，紅線將會有5個地鐵站關閉哦！
為了在三巴旺站和義順站之間增建的坎貝拉站鋪設新的轉向軌及拆除現有軌道，海軍部站和三巴旺站將在5月18日和19日關閉。
5月20日，除了海軍部站和三巴旺站，義順、卡迪和楊厝港站也會關閉。
政府會安排短程巴士接送受影響的客人。
受影響的地鐵站
南北地鐵線增建的坎貝拉站將如期在今年內投入運作，配合下一階段的轉向軌銜接工程，南北線的五個地鐵站將在下個月衛塞節長週末，分階段關閉最多三天。
關閉時間：
海軍部、三巴旺地鐵站：5月18日-5月20日
義順、卡迪和楊厝港地鐵站：5月20日
全面恢復服務時間：5月21日
由於南北線地鐵站一向比較繁忙，住在附近的國人也比較多，萬事通提醒大家提前安排好其他通行方式，以免耽誤。
三天內短程巴士接送
雖然有5個地鐵站受到影響，但是政府已經安排好了短程的接送巴士。
巴士服務：每隔1分鐘至3分鐘一趟
5月18日-19日：短程巴士服務將穿行於兀蘭和義順站之間。
5月20日：短程巴士往來兀蘭和宏茂橋站之間
快捷巴士服務：每隔5分鐘至8分鐘一趟
5月18日-20日：穿行於兀蘭和武吉班讓，方便北部乘客搭巴士到濱海市區線轉搭地鐵到市區一帶
車費：車資結構將與地鐵的一樣。
TIPS: 請大家提早規劃行程，並把乘短程巴士去轉搭地鐵的額外車程時間考慮在內。
陸交局表示，當局會將密切留意短程巴士的服務，必要時會與公共交通業者合作提升服務。更多詳情將在下個月公佈。
陸交局和SMRT人員也會在受影響的地鐵站和短程巴士上下車點提供援助。當局會通過地鐵站內和列車廣播系統、在受影響地鐵站張貼布條和海報、電臺交通信息、官網及社交媒體平臺，通知乘客有關地鐵站關閉的消息。
鋪設新軌道
坎貝拉站 是繼東西線的杜佛站後，第二個在現有地鐵線上增建的地鐵站，建造合約總值約9000萬新元。
新地鐵站設有五個出入口，其中一個在橫跨坎貝拉連路的行人橋上，讓乘客可直接到通往市區方向的列車月臺搭車。附近的巴士站也會設有蓋走道連接，地鐵站也有讓車輛乘客上下車的地點，並將設超過500個腳踏車停放位。
新地鐵站預計將為附近1萬7000戶家庭帶來便利，居民前往市區或裕廊東也可節省10分鐘車程。
此外，也會有一條快捷巴士路線穿行於兀蘭和武吉班讓。
這次影響5個站點的大動作，就是為了鋪設長約72米的轉向軌與現有兩條軌道銜接。之後，將有助加強南北線系統的韌性。例如，若北向軌道發生故障，受影響列車可使用轉向軌切換到南向軌道繼續行駛，讓列車保持雙向服務。新的轉向軌落成後也會安裝隔音屏，減少列車噪音。
地鐵一直在拓展
關於地鐵的拓展與服務的升級，新加坡一直在努力。前幾天，陸路交通局發佈了新加坡MRT最新線路圖。
到2030年，80%的家庭都可以在10分鐘內步行至最近的地鐵站，MRT軌道將從現在的178公里擴建到360公里，MRT將成為大家出行的最佳選擇。
看著這密密麻麻、各種顏色交織在一起的線路網，相信不少小夥伴已經get到，再過十年，搭乘MRT可以去到新加坡的各個角落。
增加三條線路
根據最新的規劃圖，MRT將增加3條地鐵線。
裕廊地區線（Jurong Region Line, JRL）
裕廊地區線共24個站點，其中包括文禮（Boon Lay），蔡厝港（Choa Chu Kang）和裕廊西（Jurong East）三個換乘站。
該線路對於那些在裕廊工業區，裕廊創新區和南洋理工大學工作上學的人來說，絕對是個好消息。預計這條線路在2028年全部完成。
湯姆森—東海岸線（Thomson-East Coast Line, TEL）
TEL線路從兀蘭北（Woodlands North）開始，到勿洛（Sungei Bedok ）結束。這條線路將通過七個換乘站，包括東西線，南北線，東北線，環線和市中心線。
環島線（Cross Island Line, CRL）
50公里的跨島線將穿越新加坡樟宜，途經巴西立，後港，宏茂橋等12個站。這條線將成為新加坡最長的完全地下線。
它還將連接到所有其他主要的徑向線作為關鍵轉運線。目標完成時間是2030年。
延長現有線路
除了新增的線路，原有的一些線路也會進行延長。
市區線（Downtown Line）
目前在世博會站結束的市區線將於2025年
向東延伸，增加三個站，連接未來的湯姆森 - 東海岸線。
東北線 （North East Line）
到2023年，NEL將再增加一個站為榜鵝地區服務服務。
環線（Circle Line）
環線將在現有的基礎上連接港灣（HarbourFront）和濱海（Bayfront）站，使這條線真正的變成環繞一圈的線路。在這條線路上，將新增三個站岌巴，廣東民和太子站。
這條線路預計2025年完工。
新加坡的地鐵服務一直在改進
此外，政府正在花費近7億美元來改善公共交通便利性和宜居性。
更加密集的連通通道
陸路交通局還會在全島範圍內建造更多有遮蔽的連接通道，未來將在現有地鐵站400米半徑範圍內的都建起來避風連接通道，（現在是200米）。
更加便利的無障礙通道
推著嬰兒車或者坐輪椅的乘客，走樓梯會有一些困難。陸路交通局正在建設中行人高架橋的升降機，保證他們可以無障礙的到達地鐵站，公交換乘站或綜合交通樞紐。
降低地鐵噪音
為了減少軌道附近居民聽到的MRT駛過時的噪音，陸路交通局已經開始在地鐵沿線
安裝隔音屏障，安裝工作預計到2020年，就是明年全部完成。
試用安裝載客量顯示系統
而2018年，在濱海市區線的地鐵站，陸交局試用一套全新的載客量顯示系統，乘客可從屏幕顯示的“紅黃綠”列車標示，知道即將抵達的地鐵列車個別車廂的擁擠程度，並移步到乘客較少的車廂。
通心粉們，雖然在短暫的關閉地鐵站會給我們的生活帶來不便，不過也是為了我們以後更方便地出行！值了~你們說呢？快戳“留言”表達你的看法吧！
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