陳韜
汽車下鄉重啟未能有效的刺激車市復甦，一個問題：城裡人不願意掏腰包，農村人為什麼一定要願意？
汽車市場在經歷十餘年的爆發式增長後一定會走到這一節點，目前汽車的保有量達到2.2億、其中個人名下登記的車輛也應在1.8億左右；按照人口計算已經達到了平均7.7人有一臺汽車，這一保有量已經非常樂觀了。
所以消費市場已經趨於飽和也一定會飽和，而汽車又是耐久性消費品，飽和之後出現銷量的下滑是再正常不過的情況，這不是依靠外力刺激可以改變的，沒有購車需求總不能強制購車。
除市場趨於飽和以外也還有其他因素影響力2019年汽車的銷量曲線，這些原因不用掩飾，兩點分別為：
1、國V~VI排放升級交替，尾氣排放每升一級基本代表了用車年限少2~3年，雖然按照平均換車週期計算對於首任車主實際影響不大，但這些時間一定會計入汽車的保值率中；國V汽車保值率直線下降，符合新標準的國VI汽車可以選擇的車型又是鳳毛麟角，重點是國VI汽車的終端價格非常堅挺，這不是下滑階段車市應該有的狀態。
2、汽車電氣化轉型基本為燃油車劃出“大限”，燃油動力汽車能用10年還是幾年目前沒有準確的信息，所以選擇燃油車也是會有些不安；而電動汽車價格虛高且續航里程過短，潛在的換電成本也令人望而卻步，有明顯不足的電動汽車還沒有實力取代燃油汽車，但燃油汽車又在倒計時，這讓消費者怎麼選擇？
面對這種內心的矛盾“選擇困難症”成為消費者的通病，用車成本不可控沒有剛需的汽車消費者可以延長購買計劃，已經有車輛代步的車主群體更是可以無限延長換車週期，造成今天的局面不是因為消費者，那麼到底因為什麼呢？
至於農村消費市場的人均可支配收入要比城市更低，所以已經有車的群體換車時間會更長，在觀望的消費者看清汽車下鄉的路數後似乎也被打消的積極性。
汽車下鄉的補貼要符合一系列標準，補貼也是從鄉一級往上逐級申請，額度應會控制在5K封頂。但是各大品牌的車企推出的方案卻是直補，且補貼額度平均在萬元左右，這種程度的讓利看似應很有吸引力，但事實並不是如此。
參與汽車下鄉高額補貼的品牌讓利平均在萬元左右的車型，在沒有參與下鄉補貼之前終端到二級網點最高可以有超過2萬的優惠；打著汽車下鄉的旗號價格不降反升，而且要求參補車輛走金融分期方案，一次暴利不算還要捆綁車險返利2~3年，農村人為什麼要選擇呢？
有這三個因素的影響2019年的車市會很不樂觀，也許到2020年7月1日全面升級國VI後會有好轉吧；個人觀點、僅供參考。
天和Auto
汽車下鄉重啟，汽車銷量扔下滑，農村人為啥不願意掏腰包了？
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隨著生活水平的提高，人人確實也是需要一些交通工具的使用，於是一些地區的農民都開上了汽車，一個是面子問題，二是如果出遠門也是很方便，不過這個想法是前幾年的想法，此時此刻農民的想法轉變了，一些農村的地方就算有錢他也不會去買汽車，因為一些地方的路況非常差，尤其一下雨，鄉村的路有的泥濘不堪，汽車行駛困難，根本不實用，在說了，農民在家裡因為是沒出去打工的，都準備在農村發展，不至於去田裡幹活開著車去種地吧？
二來就是一些下鄉宣傳的車輛，都是一些銷量低的汽車，而且還有的車輛打著補貼的幌子去讓農民掏腰包去買車，農民省吃儉用賺點錢，你覺得就能情願的掏腰包買車了，畢竟現在農民意識也強了，有句老話說的好“羊毛出在羊身上“農村農民也不會失去理智的，然後很爽快的拿錢去買車，一個覺得不實用，二來畢竟汽車是大宗商品，畢竟不是小件物品說買就買，難道城裡人買車也不會直接買的吧？因為是大宗商品，一些農民種點地，手裡就那麼點錢，買車之後還要考慮以後的生活。
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現在交通工具非常普遍，一些農村的面積不是很大，有個電動車就可以應付了，實在不行自行車也行，現在可以說在農村幾乎每家每戶最少有兩輛電動車以上，比如，接送孩子，趕集之類的，騎電動車比較方便，雖然有些人會覺得有面子，買輛車在村裡開，但是一些父母都是很傳統的，覺得汽車不實用，買來就是為了炫耀，沒一點實質性的用處，覺得很敗家，當然這裡還有一部分因為嫉妒心造成的，覺得你買小汽車就是顯擺，這樣的情況估計在農村很多吧？
另外一部分不願買車的就是因為成年在外打工的一些人，根本用不到，雖然現在生活好了，物質追求也高了，但是面對物價上漲的今天，什麼物價都在漲，農民覺得能省一點是一點，很多在城裡打工的農民住的地方都是靠近打工的地方，幾乎不用開車，遠一點的可以做地鐵，公交車，還有就是現在城市裡到高峰期的時候，車太多了，幾乎走不動路，在這個時間就是金錢的誰會，那麼你覺得農民會買車在把時間浪費在路上嗎？
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還一部分農民覺得汽車是消耗品，能不買就不買了，哪天不想開了去賣還要損耗好多錢，覺得保值率太低，還有的農村加油站也少，幾乎滿足不了平時加油的需求，不像電動車隨時就能充電，現在的農村雖說有點錢了，可是由於政策原因導致不能建房，農村的家庭住房大家也都見過，一個院子車開不進去，然而放在外面不安全，所以對車輛需求不高，也不會掏腰包買車了。對於農村因為啥不想買車，你有什麼看法，可以在下方評論留言！
三農堂廣訊
不是農民不買單，是農民被流氓欺負怕了，今天限行，明天升級，還不讓農民開車進城，車是買來用的不是沒是吃飽了撐的買著玩的，在老實的人，被欺負久了也會心寒，也會發出無聲的抵抗，希望國家不要淨聽那些流氓偽專家的讒言，坑農害農了。
長城人壽139972502
混蛋磚家揣著明白裝糊塗，農民種地有錢嗎？外出打工老闆剋扣工資不說，到年底還拿不回錢來。上有老下有小，哪裡有錢再孝敬你們！你們這群混蛋，別老算計農民了，農民全讓你們坑苦了！
老鄧1126
亂罰款和年審制度是汽車銷售下滑的根本原因，油價高也是重要原因。
手機用戶64407583991
優惠落實不到位，廠家喊口號，4S店根本就不給便宜，只是個套路而已。剛去看的車。
二34
去那城市那城市不讓進，各種套路，早上開出去，晚上能不能有錢開回來，都不知道了！
不老149484810
剛買了國4的，你說要上國5，咬咬牙換了國5車，你又說上國6，所以我要等國100再買。
頗有姿色
因為不願意做4s店售後和兩桶油的戰略合作伙伴
老管看電影
養車成本那麼大 、農村咋個可能買？要買也是買五菱車、實用、便宜
