陈韬
汽车下乡重启未能有效的刺激车市复苏，一个问题：城里人不愿意掏腰包，农村人为什么一定要愿意？
汽车市场在经历十余年的爆发式增长后一定会走到这一节点，目前汽车的保有量达到2.2亿、其中个人名下登记的车辆也应在1.8亿左右；按照人口计算已经达到了平均7.7人有一台汽车，这一保有量已经非常乐观了。
所以消费市场已经趋于饱和也一定会饱和，而汽车又是耐久性消费品，饱和之后出现销量的下滑是再正常不过的情况，这不是依靠外力刺激可以改变的，没有购车需求总不能强制购车。
除市场趋于饱和以外也还有其他因素影响力2019年汽车的销量曲线，这些原因不用掩饰，两点分别为：
1、国V~VI排放升级交替，尾气排放每升一级基本代表了用车年限少2~3年，虽然按照平均换车周期计算对于首任车主实际影响不大，但这些时间一定会计入汽车的保值率中；国V汽车保值率直线下降，符合新标准的国VI汽车可以选择的车型又是凤毛麟角，重点是国VI汽车的终端价格非常坚挺，这不是下滑阶段车市应该有的状态。
2、汽车电气化转型基本为燃油车划出“大限”，燃油动力汽车能用10年还是几年目前没有准确的信息，所以选择燃油车也是会有些不安；而电动汽车价格虚高且续航里程过短，潜在的换电成本也令人望而却步，有明显不足的电动汽车还没有实力取代燃油汽车，但燃油汽车又在倒计时，这让消费者怎么选择？
面对这种内心的矛盾“选择困难症”成为消费者的通病，用车成本不可控没有刚需的汽车消费者可以延长购买计划，已经有车辆代步的车主群体更是可以无限延长换车周期，造成今天的局面不是因为消费者，那么到底因为什么呢？
至于农村消费市场的人均可支配收入要比城市更低，所以已经有车的群体换车时间会更长，在观望的消费者看清汽车下乡的路数后似乎也被打消的积极性。
汽车下乡的补贴要符合一系列标准，补贴也是从乡一级往上逐级申请，额度应会控制在5K封顶。但是各大品牌的车企推出的方案却是直补，且补贴额度平均在万元左右，这种程度的让利看似应很有吸引力，但事实并不是如此。
参与汽车下乡高额补贴的品牌让利平均在万元左右的车型，在没有参与下乡补贴之前终端到二级网点最高可以有超过2万的优惠；打着汽车下乡的旗号价格不降反升，而且要求参补车辆走金融分期方案，一次暴利不算还要捆绑车险返利2~3年，农村人为什么要选择呢？
有这三个因素的影响2019年的车市会很不乐观，也许到2020年7月1日全面升级国VI后会有好转吧；个人观点、仅供参考。
天和Auto
汽车下乡重启，汽车销量扔下滑，农村人为啥不愿意掏腰包了？
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随着生活水平的提高，人人确实也是需要一些交通工具的使用，于是一些地区的农民都开上了汽车，一个是面子问题，二是如果出远门也是很方便，不过这个想法是前几年的想法，此时此刻农民的想法转变了，一些农村的地方就算有钱他也不会去买汽车，因为一些地方的路况非常差，尤其一下雨，乡村的路有的泥泞不堪，汽车行驶困难，根本不实用，在说了，农民在家里因为是没出去打工的，都准备在农村发展，不至于去田里干活开着车去种地吧？
二来就是一些下乡宣传的车辆，都是一些销量低的汽车，而且还有的车辆打着补贴的幌子去让农民掏腰包去买车，农民省吃俭用赚点钱，你觉得就能情愿的掏腰包买车了，毕竟现在农民意识也强了，有句老话说的好“羊毛出在羊身上“农村农民也不会失去理智的，然后很爽快的拿钱去买车，一个觉得不实用，二来毕竟汽车是大宗商品，毕竟不是小件物品说买就买，难道城里人买车也不会直接买的吧？因为是大宗商品，一些农民种点地，手里就那么点钱，买车之后还要考虑以后的生活。
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现在交通工具非常普遍，一些农村的面积不是很大，有个电动车就可以应付了，实在不行自行车也行，现在可以说在农村几乎每家每户最少有两辆电动车以上，比如，接送孩子，赶集之类的，骑电动车比较方便，虽然有些人会觉得有面子，买辆车在村里开，但是一些父母都是很传统的，觉得汽车不实用，买来就是为了炫耀，没一点实质性的用处，觉得很败家，当然这里还有一部分因为嫉妒心造成的，觉得你买小汽车就是显摆，这样的情况估计在农村很多吧？
另外一部分不愿买车的就是因为成年在外打工的一些人，根本用不到，虽然现在生活好了，物质追求也高了，但是面对物价上涨的今天，什么物价都在涨，农民觉得能省一点是一点，很多在城里打工的农民住的地方都是靠近打工的地方，几乎不用开车，远一点的可以做地铁，公交车，还有就是现在城市里到高峰期的时候，车太多了，几乎走不动路，在这个时间就是金钱的谁会，那么你觉得农民会买车在把时间浪费在路上吗？
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还一部分农民觉得汽车是消耗品，能不买就不买了，哪天不想开了去卖还要损耗好多钱，觉得保值率太低，还有的农村加油站也少，几乎满足不了平时加油的需求，不像电动车随时就能充电，现在的农村虽说有点钱了，可是由于政策原因导致不能建房，农村的家庭住房大家也都见过，一个院子车开不进去，然而放在外面不安全，所以对车辆需求不高，也不会掏腰包买车了。对于农村因为啥不想买车，你有什么看法，可以在下方评论留言！
三农堂广讯
不是农民不买单，是农民被流氓欺负怕了，今天限行，明天升级，还不让农民开车进城，车是买来用的不是没是吃饱了撑的买着玩的，在老实的人，被欺负久了也会心寒，也会发出无声的抵抗，希望国家不要净听那些流氓伪专家的谗言，坑农害农了。
长城人寿139972502
混蛋砖家揣着明白装糊涂，农民种地有钱吗？外出打工老板克扣工资不说，到年底还拿不回钱来。上有老下有小，哪里有钱再孝敬你们！你们这群混蛋，别老算计农民了，农民全让你们坑苦了！
老邓1126
乱罚款和年审制度是汽车销售下滑的根本原因，油价高也是重要原因。
手机用户64407583991
优惠落实不到位，厂家喊口号，4S店根本就不给便宜，只是个套路而已。刚去看的车。
二34
去那城市那城市不让进，各种套路，早上开出去，晚上能不能有钱开回来，都不知道了！
不老149484810
刚买了国4的，你说要上国5，咬咬牙换了国5车，你又说上国6，所以我要等国100再买。
颇有姿色
因为不愿意做4s店售后和两桶油的战略合作伙伴
老管看电影
养车成本那么大 、农村咋个可能买？要买也是买五菱车、实用、便宜
