2019-04-10 04:53:53 佚名

老陳222932691

感謝您的閱讀！

我們不必將運營商想的太單純，也不用將運營商想的太簡單。企業以盈利為目的，誠然，在考慮到基站資源問題（同一個地區，因為用戶不限流量，會搶佔流量資源，影響他人的正常網速）。實際上，更為主要的是獲得利潤。

我們以聯通和移動套餐為例：

聯通：移動：

不管是聯通的冰神卡，還是移動的全球通套餐，都採用的是階梯式的消費模式。

比如，冰神卡系列中有小冰神卡和大冰神卡之分，小冰神卡的月費為99元，大冰神卡的月費為199元，大冰神卡會提供40G的流量；而小丙申卡會提供20G的流量。如果超過這個流量限額，就會出現限速。實際上，這種階梯式的消費模式，就是為了獲得更高的利潤。

在響應“提速降費”以後，確實給我們帶來了不限量網速，可是我們發現運營商的收入卻並沒有降低，反而上漲了！比如在2018年上半年，三大運營商純利潤均有所增長。

要知道隨著網絡的不斷流行，語音通話的地位已經日漸下降，我們使用電話的幾率也越來越少，也就是說語音通話，所帶來的收益已經降低了非常多。而運營商的主要收益，還是來自於網絡，可想而知，在提速降費的情況下，運營商的總體收入提升，這就不得不說明一些問題。

所以，限速的主要目的考慮到兩個方面，一個方面是會獲得利潤，另外一方面也是考慮到基站的資源性。

LeoGo科技

三大運營商推出的“不限流量”套餐，並不是真正意義上的不限流量。用戶當月流量使用量超出某個數值後，會限制網速和限制單月的流量上限，可謂是“限量又限速”。這是為什麼呢，下文說一說。

基站資源有限

手機上網通過無線的方式連接到基站，無線傳輸需要通過信道來傳輸，同一時刻信道頻寬只能同時傳輸有限的手機信號，如果用戶數過多，那麼其他用戶手機傳輸數據就會受到影響；
基站的容量是有限的，通常情況下，4G基站在20M帶寬容量下，可以容納的用戶數量上限是1200個。在火車站、機場等人口密集的地區，手機上網速度會比較慢；
如果放開手機流量的限制，大家均使用4G網絡代替家中的寬帶，那麼基站很容易就崩潰了，這個是有先例的。

國際慣例

超出流量之後限速，也是國際慣例，以美國、日本、韓國為例；
美國的四大運營商Sprint、AT&T、T-Mobile、Verizon早在3G時代為了爭奪用戶就出現了不限流量上網套餐，但是很多人將手機卡作為上網卡使用，每個月的流量超過了幾百G甚至1T，基站無法滿足需求，很容易陷入癱瘓。因此，兩年後全部強行終止了無限流量；
日本最大的運營商NTT DoCoMo的“無限流量”套餐是每月摺合人民幣325元，超過7GB之後，限速到128kbps；
韓國的無線流量套餐是每天6小時不限速不限流量，每月可享受31GB的流量，超過之後，限速400kbps。

總之，由於基站容量有限，無線頻譜資源有限，很難實現真正意義的不限流量，在滿足用戶征程流量需求的前提下，對超大流量用戶採取限速，對用戶公平使用網絡也是一種保護。也許將來5G網絡普及之後，實現超密集組網，可以實現真正意義的“不限流量”，實現無線方式接入寬帶。

Geek視界

可以這麼理解，所有的基站就是一個大的路由器，帶寬是一定的，用戶若不限速一直使用，當用戶連接到一定數量時，其他用戶就連接不上了，表現形式為手機滿格4G信號無法上網，連接上的用戶也感覺網速慢，為什麼呢，一般一個信源設備對應一個天線方向，城區覆蓋距離200—500米，一個信源的容量是有限的，實際可以連接上的400戶左右，但是能同時分配基站資源的最多就100多戶，這個時候就有一個規則，比如手機放放辦公桌上連接的A基站，基站只是讓你的手機駐留上面，但沒有佔用基站的帶寬(資源)，突然想查一下明天的天氣，那麼你發起數據請求，基站這個時候就根據你的業務需求分配帶寬（資源），瞭解到天氣後基站又收回帶寬（資源），這個規則是個固定網絡是不一致的，說白了就是共享帶寬和獨立帶寬的區別，第二點，流量就是錢啊，你不知道運營商多希望用戶多用點，移動統計去年人均一個月才3個G，學校用戶平均才20G，20/40G限速是有統計分析的，大家真的瞭解自己一個月的使用量麼。