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走在南寧街頭感受最大的一點就是：電動車太多了！截至2018年5月31日，南寧市電動車保有量為282.1萬輛。按官方公佈的2017年末常住人口（715.33萬）折算，在南寧，不足3人就有1輛電動車。
我認為南寧電動車多無非三個原因，這三個原因也是南寧未來幾年繼續保持電動車高保有量的原因：
第一、歷史原因
南寧曾經被稱作“騎在摩托車上的城市”，曾擁有龐大的摩托車主，自從2002年禁摩令出臺後，這些人中很多就開始購置電動車代替，而南寧也慢慢轉變成現在的“電驢之城”。
第二、地形和路況原因，南寧市民通勤距離不大
就市區來說，南寧城區面積並不是很大，並且地勢平坦，同時這些年由於修建地鐵、快速公交、道路翻新等工程，造成很多本來就不寬敞的道路出現不同程度的擁堵。此外，根據百度地圖的數據，南寧市民的平均通勤距離約8公里左右，距離並不是非常遠。以上原因，使得南寧人寧願雨淋日曬，也不願堵在路上。
第三、收入和消費比率相對失衡
在南寧生活過的人，很多都有類似的感受，就是：收入低，消費高。數據說明一下：在相鄰的三個西南省會城市中，南寧城鎮居民收入，與貴陽相當，比昆明低了6000多元，而農村居民收入更在這三個城市中墊底，比貴陽少了約1300元。這就使得電動車成了除公共交通之外，南寧市民最實惠的出行方式。
除了以上三個原因，個人認為還一些原因使得短期內南寧電動車保有量持續增加，如城市的擴張，南寧規劃到2020年估計人口達到800萬人。
當然，隨著城市公共交通尤其是地鐵系統的日益完善、五象新區等新拓展區域對人口的分流等原因，南寧市區的電動車密度可能會降低，數量可能會逐漸穩定甚至略微下降。
各位對我的分析有什麼看法，歡迎留言討論。
數據廣西
說點自身感受吧。
我們家兩輛汽車，老婆一輛我一輛。兩輛電單車，我一輛女兒（初中生）一輛。
平時不是特別需要，我願意開電單車出門。最主要是方便，快捷。特別是家附近買個菜，吃碗粉，隨到隨停，汽車是無法比擬的。這種情況應該是很多家庭普遍存在的。
然後就是政府的態度。第二輛電單車就是最近剛買的。三月初買的車，預約入戶到了四月，據說現在買的預約要到六月了。大家就是趕在四月十五號前買車，換句話說現在的新車90%都是超標的了。這種現象政府心知肚明，畢竟社會現實擺在這裡。
所以我覺得，電單車對於南寧來說，不可能“禁”，只會“疏”。而且短期內政府是以規範管理為主，畢竟在電單車管理，有了“南寧經驗”，全國推行嘛。
木易55999
現在還很難說，畢竟南寧電動車的擁有輛太多，而90%都是超標車。國家要求4月15號推行國標，各省市都會留有餘地，只是時間不一樣而己。
現在要做的是靜等通知。
老小明85
要看所般的法規，摩托車不能開，就不開了。
