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走在南宁街头感受最大的一点就是：电动车太多了！截至2018年5月31日，南宁市电动车保有量为282.1万辆。按官方公布的2017年末常住人口（715.33万）折算，在南宁，不足3人就有1辆电动车。
我认为南宁电动车多无非三个原因，这三个原因也是南宁未来几年继续保持电动车高保有量的原因：
第一、历史原因
南宁曾经被称作“骑在摩托车上的城市”，曾拥有庞大的摩托车主，自从2002年禁摩令出台后，这些人中很多就开始购置电动车代替，而南宁也慢慢转变成现在的“电驴之城”。
第二、地形和路况原因，南宁市民通勤距离不大
就市区来说，南宁城区面积并不是很大，并且地势平坦，同时这些年由于修建地铁、快速公交、道路翻新等工程，造成很多本来就不宽敞的道路出现不同程度的拥堵。此外，根据百度地图的数据，南宁市民的平均通勤距离约8公里左右，距离并不是非常远。以上原因，使得南宁人宁愿雨淋日晒，也不愿堵在路上。
第三、收入和消费比率相对失衡
在南宁生活过的人，很多都有类似的感受，就是：收入低，消费高。数据说明一下：在相邻的三个西南省会城市中，南宁城镇居民收入，与贵阳相当，比昆明低了6000多元，而农村居民收入更在这三个城市中垫底，比贵阳少了约1300元。这就使得电动车成了除公共交通之外，南宁市民最实惠的出行方式。
除了以上三个原因，个人认为还一些原因使得短期内南宁电动车保有量持续增加，如城市的扩张，南宁规划到2020年估计人口达到800万人。
当然，随着城市公共交通尤其是地铁系统的日益完善、五象新区等新拓展区域对人口的分流等原因，南宁市区的电动车密度可能会降低，数量可能会逐渐稳定甚至略微下降。
各位对我的分析有什么看法，欢迎留言讨论。
数据广西
说点自身感受吧。
我们家两辆汽车，老婆一辆我一辆。两辆电单车，我一辆女儿（初中生）一辆。
平时不是特别需要，我愿意开电单车出门。最主要是方便，快捷。特别是家附近买个菜，吃碗粉，随到随停，汽车是无法比拟的。这种情况应该是很多家庭普遍存在的。
然后就是政府的态度。第二辆电单车就是最近刚买的。三月初买的车，预约入户到了四月，据说现在买的预约要到六月了。大家就是赶在四月十五号前买车，换句话说现在的新车90%都是超标的了。这种现象政府心知肚明，毕竟社会现实摆在这里。
所以我觉得，电单车对于南宁来说，不可能“禁”，只会“疏”。而且短期内政府是以规范管理为主，毕竟在电单车管理，有了“南宁经验”，全国推行嘛。
木易55999
现在还很难说，毕竟南宁电动车的拥有辆太多，而90%都是超标车。国家要求4月15号推行国标，各省市都会留有余地，只是时间不一样而己。
现在要做的是静等通知。
老小明85
要看所般的法规，摩托车不能开，就不开了。
