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比亞迪秦,之前由於多年來稍顯落後的外觀設計一直為人們所詬病，所以其對於家用市場的進攻並沒有那麼成功。於是在2016年底，比亞迪集團花費重金聘請了前奧迪設計總監擔任比亞迪集團新的設計總監。
他在之後為比亞迪集團推出了名為Dragon Face的全新家族設計語言，其中比亞迪秦Pro（下文簡稱秦Pro）是應用了該全新設計語言的第三款車型。擁有新的設計語言的車型一經推出，改變了之前的備受詬病的外觀設計，秦Pro也不例外。
眾所周知，目前比亞迪秦Pro全系總共有三種動力總成的車型，分別是秦Pro DM、秦Pro EV和秦Pro燃油版，其中關注度最高的就是號稱百公里加速5.9S的秦Pro DM。本文，限於文章篇幅， 車宇世界將側重於實事求是的為大家展現比亞迪秦Pro DM購車注意事項。
其一，動力系統匹配調校功力不足。
第一點就是發動機介入方面的問題。許多車主反饋，秦Pro DM車型在發動機介入工作時會感覺到有些突兀，還會帶有一定的震動，駕駛及乘坐感受不夠平順，這一點車宇世界在HEV模式下駕駛上一代混合動力版本的秦時也深有體會，這表明比亞迪在解決發動機與電機的匹配時還是存在問題的。
比如一位入手18款1.5TI 自動智聯銳耀型的車主稱：“美中不足的就是發動機介入工作瞬間震動感比較強”。
第二點就是變速箱方面的問題。 根據車主的反饋，秦Pro DM在擁堵及低速路段使用HEV模式會導致發動機轉速到很高才換擋，使得低速駕駛時油耗大幅升高，且發動機噪音偏大，影響了駕駛者和乘坐者的體驗感。
其二，車型選擇充足，但是整車配置不足。眾所周知，自主品牌一向以配置豐富作為主要賣點之一。但是，對於比亞迪 Pro DM來說，這一點不太適合。比如說，全系沒有備胎、前霧燈、轉向頭燈以及後排獨立空調。18款全系沒有手機無線充電（19款只有頂配有）、19款全系沒有前駐車雷達、19款全系方向盤和座椅材質均為塑料+仿皮，19款只有頂配有主駕駛電動座椅調節。
甚至於說，在安全方面，比亞迪Pro DM也不盡如人意。比如19款只有頂配才有前排側安全氣囊、胎壓監測，19款全系沒有頭部安全氣囊。從這點看，相比18款，雖然19款官方指導價下降，但是配置在某些方面不如18款。至於併線輔助、車道偏離預警等，只有頂配才能選裝，19款全系依然不搭載。
這不僅讓車宇世界想起，之前在中保研等發佈的中國汽車安全指數第二批榜單中，比亞迪旗下宋MAX車內人員安全保護方面，成為最差車型。
其三，混合動力版本的電池容量較小，且無快速充電接口，秦Pro DM在電池滿電的時候號稱能做到5.9S破百，不過由於其電池容量較小且當前階段動能回收技術還不足以能夠替代充電樁給新能源汽車的電池充電，所以車主就經常需要給秦Pro DM進行充電才能保持車子的狀態。
可是由於國內的充電樁覆蓋率太小，導致很多車主需要費盡心機才能找到一個充電樁來給車子充電，並且當電池電量耗盡後，車子不但變回了普通燃油車，而且還比普通燃油版本的秦Pro重了不少，這讓其油耗直線飆升，失去了車主最初選擇購買其的意義。
其四，車內體驗感存在一些問題。
第一點，整車胎噪、風噪等糟心明顯，NVH控制有待提升。許多車主在駕駛秦Pro DM跑完高速路段後反饋，車子在高速情況下風噪、胎噪等各種噪音非常明顯，NVH表現未達到該價格區間應有的水平，這個問題從上一代秦就開始出現，貨車從旁邊經過時車內就感覺彷彿沒有關緊窗戶一樣，影響了駕乘體驗感，如此明顯的問題比亞迪應當儘早把它解決。
第二點，整車空間不錯，但是後排乘坐感受不好。許多車主反映，雖然秦Pro DM的整體空間在同級別相比還算可以，但是後排頭部空間偏小，坐著容易讓人感到壓抑。
並且身為一輛前驅車，秦Pro DM的後排地板中間凸起較大，滿載三人時中間乘客的乘坐體驗會很差，這讓定位為家用車的秦Pro DM實用性下降。
第三點，內飾異味較大， 特別是在太陽底下暴曬過之後極為明顯。前段時間，奧迪的“內飾臭味致白血病”事件一時間鬧得消費者人心惶惶。所以，內飾異味也引起國內消費者的空前注意。不管是從安全層面還是社會責任感考慮，這一點都應該隱去足夠的重視。
其五，18款秦Pro DM車型的電子設備穩定性欠缺。秦Pro自上市以來， 車輛電子設備故障就困擾消費者。這些問題小則影響駕乘舒適性，大則影響駕駛安全性，車宇世界認為比亞迪應採取一定的措施來探究車載電子設備有較高頻率出現問題的原因，並對症下藥來解決這些問題，才能讓消費者對秦Pro的品質更加感到放心。
這一點，我們從車質網上，車主們投訴問題，可以明顯看出來。更為重要的是，不少車主反饋其存在售後欺詐或者銷售承諾不兌現等問題。所以，準備入手的車主，也希望能夠多多注意這點。
本期文章分享至此，車宇世界，被網友譽為“車圈老幹部”，只做最真實的車評。我是車宇世界凌青，本年度我們正式開通車主來稿，歡迎各位車主來稿交流。
本文小結：
總的來說，比亞迪秦Pro DM更大的優勢應該是空間和性比價方面的優勢，當然也不排除一些消費者衝著其外觀造型而去。從19款車型來看，其雖然售價相比18款降低，但是車型選擇也更少，而且配置在某些方面也降低不少。尤其是入門版車型，堪稱“丐中丐”。更兼以上存在的諸多問題，對於比亞迪Pro DM來說，無疑是一種很大隱患。
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