麻花愛夏花tt
您好這位朋友
目前房車現狀，市場已經起來了，但還沒有最理想的產品，在國外房車是窮遊的工具，只是一個油錢，高速在國外很便宜，如果開房車，就可以省掉住吃住酒店的費用，還可以在自己喜歡的地方長期居住，在國內竟然成了窮人買不起，富人不玩的產物，目前國內隨著市場的推進以及資本的介入，露營地配套設施的健全，以及房車廠家的成長，我相信不遠的將來會有合適的產品出現，符合中國元素的房車
感謝這位朋友的提問！如想了解中國元素房車可以關注我會給您最滿意的回覆
房車黃濤
觀望的多，動錢的少，不過這樣也挺好，最起碼能讓我們先買的人，玩兒的更自由一點兒，不至於因為“多”而倒逼出來的行政管制……
這麼說可能有點自私，但道理您自己琢磨吧。
不知道您問這個問題的意義在哪兒？
是問保有量，還是問這個行業有沒有發展？是想參與這個行業？還是想購買一輛房車啊？
一個一個聊吧：
先說保有量，號稱全國有10萬輛房車，實際肯定遠沒有這麼多，是個很小眾很小眾的車型。
再說行業發展，其實制約房車發展的因素挺多的，用戶不懂，市場不成熟，營地補給這塊還存在問題……但總的來說這兩年發展，空前的快！這東西要說普及，也快！二十年前說家家都有車，準會有人笑話你痴人說夢，十年前呢？現在呢？這就是個事物發展的過程，只要政策支持到位，說快也快！
參與這個行業的話，應該沒到時候……
如果是想買一輛房車，你問現狀也沒啥用啊，都是成熟商品，說買就買唄！房車上大量採用的是進口配件，所以，品質沒啥問題的。真不能說國外的就有多好，國內的就不能用。理念可能我們與國外差很多，畢竟舶來品，也沒發展幾年，你指望它趕英超美，不現實的！別說這種車型了，就算國產轎車，你見哪個不是口號喊得震天響，一到數據測試時候全閉嘴。乘用車尚且如此，房車……
當然你如果資金到位，直接買進口房車，也是可以的。大部分進口房車的品質、設計理念、質量，都是相當不錯的。
這道題，你問的迷糊，我答的糊塗，希望以上幾個點能給你點提示吧。下次問題目的時候，多寫幾個字唄！
以上，第一房車回覆於悟空問答，對房車感興趣的讀者，關注我一下唄。
第一房車
國內房車的出現應該在二十多年前了，但作為產業發展也就這幾年裡，目前的狀況是叫好不叫座。一方面因為包括房車營地的配套相當不完善，全國可以真正容納自行式房車駐紮的房車營地很少，即使有也只是象徵性的幾個車位，原因之一就是房車營地的開發難度大，而駐紮一輛房車的費用也只能是每晚一兩百，因此，絕大多數把重心放在營地車上，就是一種不能上路，外形像拖掛房車的車房，這個營地的問題，讓房車的優勢無法發揮。另外，中國駕照c照只能駕駛六米以內的車輛，而那樣的車在空間上就很難體現舒適，包括因為房車製造業的初級，車上各類設施不完善，或者是經不起折騰，品質上還比較肉，所以讓房車旅行的體驗度不高。因此，國內房車還停留在看著蠻好玩，真想玩了，又各種問題和障礙，讓人望而卻步。當然，前途還是光明的，如果中國的房車擁有總量能從目前全國累計只有幾萬輛，發展到兩百萬輛，產業規模能夠逐步展現，各種包括配套等問題才會慢慢解決，距離歐美澳房車產業的差距也會明顯縮短，這麼說個數據，目前美國的房車總量超過一千一百萬輛，歐洲的房車營地超過三萬個。
DRIVCOOL駕客
房車在國內就是當旅遊房車用，真正當房車生活用的少之又少，遊山玩水用房車，幾代人一輛房車裡，省錢是使用房車人的硬道理，絕大部分沒有發電機備用，僅憑几度電，又沒有完善房車營地支持，房車出行舒服無從談起。低檔房車佔比大部分，總之房車發展真達到房車生活差之甚遠。我們經過幾年奮鬥，已經達到處處有驛站，處處如家房車候鳥生活生存狀態，完成了全年全天候候鳥房車生活方式。
房車候鳥北京朱
窮人玩不起，富人不去玩，有時間的人玩不起，玩的起的人沒時間，
青年不在年青
國內房車市場前景好，市場需求大，相關產品技術提高，解決房車出行住車用電問題，光伏供電房車。
蒼穹新能源
目前國內房車市場比較混亂，生產廠家多，房車的配置比較簡單，用戶購買以後一般需要二次改造才能更好的使用，配置高的價格也高，保有量少，去年的銷售量大概在一萬臺左右！
