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4月2日，中鐵呼和浩特局的大型養路機械車在河北省張家口市萬全縣境內的張呼高鐵進行精準搗固整修作業，這個重達100噸的機械車將把鐵路線路的高低、方向、水平控制在毫米一級的範圍內，為下一步靜態驗收做準備。
精準作業
屆時從呼和浩特前往北京的鐵路運行時間，將由現在最快9小時縮短到3小時以內。
京張高鐵起自北京北站，途徑昌平、八達嶺長城、懷來、下花園、宣化，終到河北張家口，正線全長174公里。屆時從北京乘高鐵到張家口只需要50分鐘左右，比目前的普速列車縮短2個多小時。
時速350公里的智能高鐵與百年京張鐵路交叉並行 ，實現了現代與歷史的融合。未來它將繼續延伸，形成我國《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”中的京蘭通道。
京張高鐵、張呼高鐵以及規劃建設的包頭至銀川高速鐵路，作為國家鐵路中長期規劃“八縱八橫”——京蘭大通道的重要組成部分，建成後將形成西北連通京津冀地區的重要高鐵通道。
呼和浩特至北京高鐵分為“京張”和“張呼”兩部分。
內蒙古高鐵進京線路圖（圖/大公報）
張呼高鐵設計時速達250Km/h，線路全長286.8公里，途經呼和浩特市、烏蘭察布市和河北省張家口市，等京張高鐵建成並與張呼高鐵接軌後，呼和浩特至北京的列車運行時間將縮短到3小時以內。
來源：FM896鄂爾多斯之聲、 內蒙古新聞網、新華網
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