青島北開往北京南的G206次列車由復興號擔當,10日晚完成首發。
文/半島記者 馬正拓 圖/半島記者鍾迎雪
青島北開往北京南的G206次列車,由復興號擔當,19:20從青島北站首發,22:18到達北京南站,全程一站直達共運行2小時58分。與此同時,從北京南開往青島北的G205次列車,北京南站開車時間為17:55,到達青島北站時間為20:53……4月10日,隨著全國鐵路實施新的列車運行圖,青島從此進入北京3小時交通圈。從1949年至今的70年間,青島到北京的列車運行時間縮短了整整26個小時。
不少乘客“嚐鮮”直達高鐵
10日晚7時左右,在青島北站二樓的高架候車廳內,青島北開往北京南的G206次列車開始檢票,候車的乘客陸續進入站臺上車。數十名乘務人員在站臺上列隊歡迎G206次的首批乘客,現場還拉起了條幅,上面寫著2小時58分,吸引了很多乘客合影留念。
隨著鐵路調整新的運行圖,北京南與青島北之間,每天開行一站直達的復興號往返列車(G205/206次),青島至北京的運行時間較調圖前壓縮了49分鐘。
乘客汪洋當晚是特意來乘坐首發列車的。在北京工作的他,幾乎每週都要在青京之間往返。“以往去一次北京,大多數車次都要四個多小時,時間太長了。”汪洋告訴記者,得知要開通一站直達的高鐵車次,他專門更改了行程,為的就是乘坐這趟首發列車去北京。
像汪洋一樣專門乘坐這趟列車的乘客還有很多。市民徐女士告訴記者,此前青島到北京每天有10多趟高鐵可以選擇,其中最節省時間的是上午從青島北發往北京南的G180次,但是這趟車車票很搶手,平時經常是一票難求,更不用說節假日期間了。“有了一站直達車次確實挺方便的,就是擔心以後會不會也火爆得搶不到票。”徐女士說。
70年間用時縮短26個小時
值乘G206次列車的青島客運段上海動車隊的乘務人員。在首發現場,乘務人員不僅準備了蛋糕慶祝列車首發,還設置了慶祝列車首發的相框,供乘客拍照留念。在列車開行前,乘務人員還邀請部分乘客一起,共同唱響了《我和我的祖國》。
“青島到北京的列車,伴隨著祖國的發展逐步發生著變化。”車隊黨支部書記邢欣介紹,1949年11月15日,山東省內首趟進京的旅客列車從青島站駛出,當時還是綠皮車,青島開往北京單程需要28小時58分。由於條件艱苦,當時為了給乘客創造溫馨舒適的乘車環境,乘務員們收集破碎玻璃、搗碎,用絲網籮成細粉末,把粉末放在抹布上,擦洗洗臉間的洗手盆、廁所坐盆、車箱內的銅痰盂等不鏽鋼器具,確保車內設備、設施物見本色。
如今,青京列車開行了70年,從綠皮車到紅皮車、藍皮車、白皮車、動車、高鐵、“復興號”動車,車型條件越來越好。從時速35公里到350公里,運行速度越來越快。隨著一站直達列車的開行,青京之間的列車運行時間整整縮短了26個小時。
同時段機票價格有望降低
據悉,如今共有9.5對高鐵動車組列車每天往返於青島至北京間,日均發送旅客達到6萬人次。尤其是從2018年12月5日起,青島至北京的“復興號”動車組列車正式投入使用,越來越多的乘客選擇乘坐高鐵往返青京之間。
10日晚的G206次首發列車,共計售票747張。“由於是剛剛開行,很多人還不知道這趟車次。”鐵路人士分析,預計上座率很快將達到九成以上。
據瞭解,G205/206次列車,二等座票價336元、一等座550元。而記者查詢發現,目前青島至北京的直達航班約有17趟,飛行時間在1～1.5小時,經濟艙的票價從500元到1200元不等。相對而言,上午時段的航班機票價格較低,晚上及夜間航班的票價較高。與青島北至北京南一站直達高鐵同時段的航班,機票價格在1000元左右。
“以前去北京也坐飛機,但是算上往返機場的時間,實際上遠不如坐高鐵經濟實惠。”市民孫先生說。
根據國家民航局此前的研究調查,隨著我國高鐵發展速度的加快,在500公里以內,高鐵對民航的衝擊達到50%以上,500公里～800公里高鐵對民航的衝擊達到30%以上。因此,業內人士分析,青京一站直達高鐵開行後,高鐵和民航之間勢必會爭搶客流,將對同時段的航班形成很大沖擊,機票價格有望降低。
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