衣米爸爸
高鐵的效益只與客流密度和票價兩個指標相關，與客流量基本無關。試想，京廣高鐵長達2298Km，能與長僅130餘Km的廣深高鐵去km去比客流量嗎？若中國的高鐵能達到國際鐵路聯盟認定目前仍是唯一盈利的日本東海道新幹線的水平，既客流密度（每km線路的客流量）是我京滬高鐵的2.5倍，票價是我京滬高鐵的5倍，才有盈利的可能！可我們白菜價的高鐵票價（僅國際水平的零頭），居然還有一大批人在抄著京滬高鐵的虛假盈利！若不是中鐵總鐵保京滬高鐵的虛假盈利，將京滬高鐵公司上繳的委託營運費，大提6倍至武廣高鐵公司的上繳水平（武廣高鐵也未繳足），京滬高鐵不是仍年營運鉅虧上150億元之巨嗎？京滬高鐵永遠能真正盈利嗎？中國要實現少數繁忙高鐵真正盈利，唯一的出路是高鐵票價必須大提3倍以上，並保持目前客流穩定增長的態勢！這可能嗎？
yushaoyao
中國現在盈利的高鐵是京滬線，參考京滬線的客流量
哦奧嗷
鐵路盈利的問題，不是速度或者上座率這麼簡單就能說清楚的！
風492944496
這個問題不是專家很難回答。
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