“司機師傅，去三院。”“三院？不好意思，我不認識三院啊，你要不換輛車吧。”這樣尷尬的一幕，是譚女士在火車站北廣場出租車候車區打車時遇到的。譚女士日前致電本報熱線反映，前車拒載，後車也不願載，人車都堵在候車區，引起了秩序混亂。近期，乘客、出租車司機對火車站北廣場打車亂象投訴不斷，這樣的問題屢屢發生在火車站這樣的城市窗口，顯然有損整個城市形象。
■“最後一米”竟成管理真空地帶
出租車司機馬師傅反映：“今年2月在火車站北廣場候客的時候，乘客上車沒什麼秩序。兩條出租車道，乘客只往裡走不往外走，內道已經開走六七輛車了，外道的車動也不動。”馬師傅說，“現場並不是沒有保安，但他既不派車，也不引導，就遠遠地站在一邊，不管事。”
市運管處答覆：“火車站北廣場交通秩序維護工作，室內由交通產業集團負責，室外由我處等單位負責。投訴人反映的問題主要是保安未能盡責維持乘客上車秩序。該保安不屬於我處工作人員，請轉相關部門處理。而交通產業集團答覆：“我公司只負責現場排隊秩序，對乘客上車秩序沒有管轄權限，請轉其他部門處理。”
短短“最後一米”，竟成了管理真空地帶。更令人頭疼的問題是出租車拒載。交通產業集團下屬交通置業有限公司負責人告訴記者：“多數打車秩序混亂是由出租車拒載、挑客引起的。”
為何會出現拒載？出租車司機鄭師傅說：“火車站離市中心近，很多乘客也就是起步價。但出租車從進站排隊到候車區，通常要等半小時左右，擠的時候甚至要一個小時以上，這時候遇到只是起步價的乘客，一些司機就不樂意了。機場、東站離市區遠，這種現象就少。”
根據《無錫市出租汽車管理條例》，出租車在任何情況下都不得拒載。問題是，拒載行為由市運管處管理，現場保安並沒有行政執法權，乘客求助無援，現場秩序混亂的情況屢屢出現。由於一些乘客沒有記下車牌，或證據不足，拒載司機得不到相應處罰。
■精細管理有望解決“最後一米”難題
日前，無錫市“12345”公共服務熱線疑難工單的協調會上，經過協調，該問題明確由無錫市交通產業集團作為主管，無錫市交通運輸管理處配合，儘快解決火車站北廣場打車“最後一米”亂象。
交通產業集團下屬交通置業有限公司負責人介紹，通過和市運管處協商，雙方出臺了一套初步管理方案，由公司保安負責管理站內的乘客排隊秩序，並在乘客上車處設立服務檯，引導、指派乘客上車；針對出租車司機拒載行為，雙方將建立起有效的配合機制，現場保安做好臺賬，記錄下拒載的車牌、時間等信息，及時聯繫運管處工作人員進行處理； 同時將現場公示投訴熱線，並提升燈光亮度，方便監控攝像頭記錄證據。
日前，記者來到火車站北廣場出租車候車區。現場等候打車的乘客不少，上車秩序良好。在乘客上車處多了一張白色的工作臺。記者向保安詢問出租車拒載情況，保安翻開工作臺上的臺賬，“之前拒載的車輛還挺多，這兩天逐漸少了。”記者看到，臺賬從3月22日開始記錄，剛開始每天有四五輛車拒載，28日全天正常，29日有一輛車拒載……頁面上有運管處工作人員的簽字。另外，現場的公示牌上寫著：旅客朋友們，拒載可撥打96196、96520。總體上管理方案落實到位，只是現場保安並沒有實時指派車輛，有時靜靜站在一邊觀望。
交通置業有限公司負責人說：“我們要求保安看到乘客過來，必須主動派車，之後將加強這方面的人員培訓。目前管理方案才剛開始實行，還需要進一步完善，包括現場設施方面，我們考慮將安裝帶有錄音功能的攝像頭，以更好地保留出租車拒載證據。通過更加精細的管理，徹底解決打車‘最後一米’的問題。” （殷星歡）
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