“武昌站的哪個位置”“就在武昌站啊”
乘客網約車“捉迷藏”盼設候車區
網約車在武昌站西廣場進站口高架上臨時停靠
長江日報記者楊榮峰 攝
記者在武昌站叫車後,系統提示3分鐘違停時限
“您在哪兒?”“我在武昌站。”“武昌站的哪個位置?”“就在武昌站啊。”
站區四通八達,通道錯綜複雜,有些地方相隔不足百米,但對乘客和網約車司機來說,卻是“咫尺天涯”。如何讓乘客和網約車司機互相確定各自的位置,是個頭疼事兒。
近日,網民閩先生在長江網武漢城市留言板上建議,在武漢火車站、武昌火車站、漢口火車站和天河機場,設立網約車候車區,圈出統一的上車地點,乘客和司機無需互相溝通位置,直接在指定地點等候即可。
市民機場火車站叫網約車遭遇溝通難
閩先生說,火車站和機場站區通道錯綜複雜,叫車後,乘客在電話裡與網約車司機核對各自位置時,常常被繞暈,浪費時間,消磨精力,不如直接圈定一個統一的候車區,乘客和司機都會輕鬆得多。
10日,長江日報記者就此對武漢站、武昌站、漢口站和天河機場進行了探訪。
長江日報記者在武昌火車站西廣場出站口叫了一輛網約車,打車軟件提示“該位置有違停風險,司機到達3分鐘後可無責取消”。數分鐘後,長江日報記者接到網約車司機電話,花了近1分鐘確定了網約車所在的位置,隨後一路小跑,來到西廣場進站口前的高架,趕在3分鐘時限內上了車。
“你還算是快的。”上車後,網約車司機周師傅說,西進站口高架的停車時限只有3分鐘,停車超時就會被自動抓拍,扣分罰錢。他曾接過一個乘客,電話中,乘客分不清方位,一直強調“我就在武昌站啊”“我管它東西南北哪個廣場,我就在武昌站”。讓他十分頭疼,不僅乘客沒接到,反倒被扣分罰款。
長江日報記者在漢口站、武漢站和天河機場體驗打車時,同樣遇到了類似的溝通難題。
不少城市設立網約車候車區
長江日報記者梳理發現,外地不少城市的火車站和機場,均設置了網約車統一候車區。
今年2月1日,深圳寶安機場在地面交通中心設置網約車旅客候車區,候車區佔地100多平方米,共有60個旅客座椅。乘客叫車後,網約車直接前往候車區接客,乘客只需在候車區等待即可,無需與網約車司機溝通位置信息。
此外,北京、天津、廣州多地的機場、火車站,都設置了網約車候車區,為乘客劃出統一的指定上車點。
長江日報記者在探訪中,不少市民和網約車司機希望武漢也能設立網約車候車區。
許多網約車司機表示,在火車站和機場接單,遇到方向感不好的乘客,就如同進行一場對耐心、溝通能力、手機信號的綜合大考。
市民吳女士自稱“路痴”,分不清東西南北。她有一次在武漢站叫車後,跟司機打了10多分鐘的電話都沒有分清楚方位,自己完全被繞暈。市民胡先生則表示,對於人生地不熟的外地遊客來說,設立網約車候車區,能增加他們對武漢公共服務的好感。
除了漢口站、武昌站、武漢站和天河機場,採訪中,也有市民建議,未來,光谷火車站和新漢陽火車站,也可以設立網約車候車區。
武漢相關部門對網約車候車區持積極態度
網民建議設立網約車候車區,相關部門是否會採納?長江日報記者採訪了多個部門。
天河機場設置了網約車蓄車區,但其初衷是治理違停,且距離航站樓較遠。目前,天河機場暫無設立網約車候車區的計劃。
武漢火車站站區綜合管理辦公室此前曾接到過網約車公司的相關提議,認為這是個好建議,待時機成熟後便會實施。武昌火車站站區綜合管理辦公室也正在研究選址問題。
“這是管理上的創新。”漢口火車站站區綜合管理辦公室相關負責人表示,他們對網約車候車區有十分詳細的調研,但漢口火車站面積小,人流車流密度極大,目前難以實施。未來將結合漢口火車站北廣場的建設,統籌考慮網約車候車區的設立。
長江日報記者楊榮峰
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