時間一轉眼就進入了2019年第二季度，在經歷了第一季度的沉靜期之後，汽車行業開始新車不斷，迎接上海國際車展的到來。
今年最為重磅汽車行業動態就是看各個自主傳統車企的全新純電動汽車，再看各個造車新勢力的交付情況和第二款車型的發佈。
造車新勢力的第二梯隊，尚未上市的車企也將在今年補貼政策正式實施之後陸續加入戰場，包括愛馳、奇點，還包括4月10日發佈正式售價的車和家理想ONE。
昨晚在一個汽車群組聊天，其中一個話題是現在的電動汽車越來越沒有特點。雖說造型都各具特色，但是高續航、大屏或者多屏、語音交互、自動駕駛輔助、OTA升級等等都已經是每個車企都宣揚的特點。在電動汽車尚未大規模普及的當下，電動汽車卻已經開始泯然於眾人了。
我們曾說開寶馬，坐奔馳，我們也說奧迪燈廠，安全沃爾沃，這些都是各個車企在發展歷程形成各自差異的特點和競爭優勢。造車新勢力在眼花繚亂的各種高科技大衣下，似乎顯得大同小異。
4月10日，造車新勢力曾經的先行者，車和家宣佈旗下的首款高端SUV——理想ONE正式上市銷售，將於2019年第四季度交付。
車和家的發展歷程比其他造車新勢力要折騰得多，早早就在江蘇常州建造工廠，只是其最初規劃的超小型電動汽車SEV最終由於政策限制，最終被迫放棄。
隨後，車和家公佈了到2030年的電動汽車規劃，將針對零售市場和移動出行市場推出兩個品牌和三款車型。
針對零售市場，品牌已經確定為理想，將推出一款6/7座豪華增程式SUV，一款5座豪華純電動轎車。出行品牌將是與滴滴合作運營的項目，將推出專屬的網約車型或出租車。
首款車型採用了業界所很少採用的增程式電動技術，車型叫做理想ONE，中大型豪華SUV，補貼後全國統一零售價32.8萬元。
跟其他電動汽車相比，理想ONE有一些獨具特色的亮點：目前唯一一家採用增程式技術的造車新勢力，唯一一家只提供一個最高配版本車型的車企，中控臺配備4個交互高清大屏。
首批5家理想零售中心將在5月初開業，包括北京、上海、廣州、深圳和天津。其他8個城市，包括武漢、成都、蘇州、杭州、鄭州、西安、南京、重慶等地的零售中心也將在年內陸續開業。
車和家的創始人李想，同樣也是蔚來的投資人。
蔚來ES8同樣定位豪華中大型SUV，在尺寸和配置同等的情況下，純電動、全鋁車身、配備空氣懸掛的ES8售價超過50萬，而尺寸更小，沒有空氣懸掛的ES6價格也要超過40萬，而增程電動、鋼鋁混合車身的理想ONE則只需要30多萬。
對比下來，究竟蔚來成本太高，利潤太高，還是理想ONE成本低，虧損賺吆喝？按照沒有根據的純猜測，車和家的成本控制水平要比任何一家造車新勢力都要高。
回過頭來看看4月10日理想常州製造基地的開放日，在網上看圖片直播，渲染嚴重的圖片和工廠擺拍也算是行業的一個套路。
各類行業宣傳文章，更多還是關注汽車功能特點、工廠高端製造設備、企業理念、未來規劃以及駕乘體驗等等，似乎很少人關注車企如何保證汽車品質，品質基準在哪裡，在配置上對標豪華汽車之外品質基準是否同樣對標豪華汽車，這對於造車新勢力來說尤為重要。
要獲得用戶的信任，單單依靠浮在面上的宣傳文案遠遠不夠，那些看不見的東西，或許是讓市場和用戶更快地瞭解車企，並給予信任的重要基礎。
只是這些都很少在關注的範圍之內。
舉個例子，塗裝車間向來是整車工廠對環境要求最為嚴苛的車間之一，不管是空氣的溼度、空氣中的漂浮物等等都要嚴格管控。
在筆者經常跑動的廣汽豐田塗裝車間，進入車間之前，得穿上連體式靜電服，跨過車間大門要經過風淋室一次，在進入噴塗工位還要在經過風淋室一次，而且每次風淋有時間要求，風淋室裡面還會粘貼定期更換的粘塵膠紙。
在豐田作為全球品質領先車企的大背景下，廣汽豐田自成立以來多年來數次獲得豐田全球品質零缺陷工廠的稱號，這是在車輛研發和製造工程之外，在製造全流程領域對於品質至高無上的追求。
理想常州工廠在原先生產SEV小型車工廠基礎上改造而成，目前僅僅是在試生產階段，說品質基準還早了一些，但是從現場參觀的圖片來看，參觀塗裝車間的人員只是穿了一件靜電服上衣，這或許就能說明一些品質理念差異了。
當然，廣汽豐田對於品質的要求可以說是近乎苛刻的，是否值得花費成本和精力將這些原本需要在顯微鏡下才看得見的噴塗顆粒由10個降低到2個？這個問題留給大家自由選擇答案。
這一款增程式電動汽車，僅僅依靠電機驅動汽車汽車，電池和汽油共同協力提供動力，在最大程度上保證了綠色環保出行而沒有里程焦慮。
相比較插電混合動力汽車，它提供了更長久的NEDC 180公里純電續航里程，滿足日常純電動出行所需。發動機常態保持在最佳運行工況，因此在日常使用情況下，汽車能效比要遠遠高於插電混合動力汽車。
相比較純電動汽車，1.2T增程器加高效發電機，再加上45L的油箱帶來額外超過600km的續航，沒有續航里程焦慮，也最大程度上解決了純電動汽車冬季續航里程衰減的問題。
這一款增程式電動汽車，跟插電混合動力汽車一樣，無懼電動汽車補貼政策的影響，在除北京之外的城市都能夠享受免費綠色牌照、減免購置稅等等新能源汽車優惠政策。
在純電動汽車補貼逐漸退坡，並將於2020年全面取消的情況下，同級別的純電動汽車售價將會遠遠高於理想ONE。這一款汽車在開發階段就沒有將補貼考慮在內，而在全流程進行成本優化以得到最大性價比。
就像李想說的，造車新勢力只有一次出招的機會，理想也同樣只有一次機會，這一次就是理想ONE。
只是業界或許沒有想到，理想ONE的售價最終會定格在32萬的水平，這一招可謂是非常厲害。這個配置和這個價格，只要理想ONE能夠避免陷入造車新勢力的交付延遲、交付流程繁瑣、車載系統不穩定等等問題，成功的機率將很高的。
畢竟以李廠長的號召力，或許有望成為中國版馬斯克。
車和家，這個骨子裡更像特斯拉的車企，推出的這一款理想ONE跟競品比較，優勢和劣勢同樣共存，而那些缺點卻將通過低於市場預期的售價進行了有效的化解。
在造車新勢力陸續輪番上市的今天，市場的選擇越來越豐富，而有時候那個最合適的選擇就在你的身邊，無需突破重圍到處追尋，就是你自身對汽車生活的理解和追求。
理想ONE第四季度才正式交付，市場和車輛品質表現也是2020年的事情了。
李想讓其總監以上級別員工人手一輛，這或許是對自己汽車的自信，希望不是強買強賣。
這一款另類的電動汽車，是理想的初試牛刀，也更讓市場更加期待理想第二款純電動汽車會給市場帶來什麼樣的驚喜。
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關鍵字: 廣州汽車集團股份有限公司 運動型多用途車 廣汽豐田
