Hitory is more or less bunk. ——Henry Ford
“百姓車”，People's Car，
是汽車史學家最愛使用的一個詞彙。
恰巧的是，大眾，Volkswagon，
其本意也是百姓汽車的意思。
但在汽車史學家那兒，
亨利·福特（Henry Ford）製造的
Model T 才是百姓汽車的起點。
讓我們把亨利的這句話還給他，
“歷史多多少少有些胡扯。”
把這句話還給他，
並不是因為他的 Model T 不好。
只是，有一位他的後來者做得更好。
而且“百姓車”這個概念，
或許是這個人能給人留下的，
關於他的、最美好的記憶了。
他就是
阿道夫·希特勒（Aldof Hitler）。
說道這裡，
相信朋友們已經猜到，
這輛“百姓車”是大眾的甲殼蟲了。
甲殼蟲對於列位看官都不陌生，
可是說他是百姓車的開端，
想必諸位也是
大姑娘上轎——頭一遭兒。
不可否認，
亨利的Modle T相當出色，
無論是操控，
抑或是內飾設計和材質的使用上，
在當時都是一流的。
而且，價格公道。
只是，Modle T僅僅只生產了18年。
而Modle T的性能也停留在了那18年。
Bloomberg的測試員Hannah Elliot在試駕Model T
而甲殼蟲就不一樣了。
James May 熟練地開著它的原始車型
Pototyp 6在道路上奔馳，
儘管它最快只有70Km/h（40mph）。
那麼，為什麼甲殼蟲可以得到
人們如此的親睞呢？
因為它是一輛女人也愛開的車。
更關鍵的是，
希特勒在提出甲殼蟲
這個設計的時候，
想著讓他的國民可以開著它去度假的。
用James的話來說，
甲殼蟲設計和製造的初衷
具有社交屬性。
只可惜，
希特勒只是想想，
他把Volkswagon變成了軍工廠。
政治不提了，我們只談車。
也正因為二戰的爆發，
讓甲殼蟲遠離了人們的視野，
這時又是美國人把它找了回來。
要知道，
嬉皮士時代的標配，
就是人手一輛 VW 的 Beetle。
後來，迪士尼還為它拍一部電影叫 The Love Bug。
從此，甲殼蟲成為了人們的寵兒直到現在。
無獨有偶，
意大利人的 Fiat 500
（我還是喜歡它意大利名字
Fiat Cinquecento），
也是具有社交屬性的“百姓車”，
不僅可以野炊，
醫務人員還可以駕駛它出診。
關鍵是它小巧，
非常適合小道密佈的羅馬。
雖然小，但足夠坐下4個成年人。
像這樣小巧的車還有很多，
比如Mini和Smart。
所以精緻小巧，
是每個人的愛，
不僅僅只有女人。
女人都能駕馭並喜愛的，
怎會不成為“百姓車”呢？
更何況，
小的我們不一定喜歡。
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