空城難入10578752
不知道你說的這一些指的是哪些快遞公司，據我所知，國內快遞，順豐是全國直營的，管理層還 是比較重視基層員工的福利建設的，其他 快遞比如那幾個通，幾個達的。天天、速爾……等，這些個快遞站點都是私人成包制的，私人老闆承包了某個區域後，要從總部給的利益裡再分成給自己僱傭的派件員，那自然會想自己多賺些。壓壓價格也是必然的。那你自己有這個行業工作經驗，那可以有更多 的選擇,可以去福利待遇更好的公司發展。現在快遞行業各公司還是比較缺基層員工 ，或者你可以發揮才幹，做到管理層，那工資自然 不言而喻了。與其抱怨工資低，不如多瞭解下自己，瞭解下市場，為自己做更好的選擇。僅代表個人見解 。
用友金華朗盈軟件
我工作的這個快遞公司在我們這個城市，是個一級分公司，過完年的時候，公司的法人把股份全部賣掉，新公司跟老公司交接，我們壓了一個月工資，以前公司的老闆，推翻掉了所有的承諾，直接變臉，我們都非常擔心。最後一個月的工資能不能按時發，因為去年公司的延誤罰款，公司都給記著帳。我總有一種不好的感覺。我感覺最後一個月工資老闆肯定會給我們加上很多的罰款。本來想趁著這個機會，不想再幹了。但是公司裡內部的人員說，不幹的話，工資都不會開的。唉，被牢牢的套住了。裡裡外外一萬多，都不知道怎麼辦？新老闆，我感覺還可以，給我們開會說，一定要降低罰款，感覺還是可以的。最起碼的他們說，不要我們快遞員的公攤。一干快遞深似海。
尋找翅膀的人84015971
最後只得取消底薪
又一個拆了東牆補西牆
福筱航
任何時期，沒有高學歷，沒有真正的一技之長，一份非常普通的工作總是會有許多的委屈，不公在前方等著你！
夜鷹70283266
物流快遞都屬技術含量低，勞動密集型行業。此類企業競爭最直接最低級的表現形式就是價格戰：一切圍繞客戶利益最大化為重心，而非考慮行業可持續發展或創新吸引客戶增加利益增長點。最後的結果就是惡性循環“哀鴻遍野”。
可以考慮組建行業聯盟或協會
家園在遠方
不可否認快遞行業現在正面臨著改革期，不管是京東還是其他，都是有利有弊的，股份制，承包制，合同制，你要繼續做這行，就選擇一個對自己最佳方式，有法律依據的，便於利益維權！
歐陽寒修
最後一公里的重要性直接影響最終用戶的體驗感，決定了快遞服務的品質，不斷壓低快遞員工資對市場的秩序有害無益，希望決策層能綜合考慮。
鬆鬆物流
當你感覺收入和付出不是等號關係時可以選擇辭職……
挊村人
知識改變命運，高收入都是那些高學歷的人！勞心者制人，勞力者制於人！靠腦力的要比體力的吃香！
心心相衣時尚屋
順豐壓力太大了，
