隨著各大汽車品牌3月份銷量的陸續公佈，又到了每個月“幾家歡喜、幾家愁”的時候了。自主品牌中吉利、長城同比去年銷量有所增長，但廣汽傳祺銷量卻持續滑坡，今年一季度廣汽傳祺降幅達到了41%。一線豪華品牌中的奔馳、奧迪在3月份銷量都有不同幅度的增長，而二線豪華品牌中的雷克薩斯在3月份的銷量讓人們大跌眼鏡。
3月份雷克薩斯在華銷量下跌14%，這與去年在整體車市下滑的情況雷克斯薩斯有21%的增幅，形成了鮮明的對比。3月份日系品牌中的本田、豐田、日產銷量都有不同幅度的上漲，但同為日系品牌的雷克薩斯卻拖了後腿。
雷克薩斯給人的感覺是比較“高傲”，就連一線豪華品牌的奔馳、寶馬、奧迪都國產化了，而雷克薩斯卻始終保持以進口的方式在華銷售。雖然去年網上流傳雷克薩斯即將國產，最終也被豐田官方否認了這一說法。
雖然雷克薩斯一直以進口的方式在華銷售，但並未因為進口車型的價格貴，而使其銷量受其影響。2018年累計在華銷量達到了16.04萬輛，這樣的成績足以讓凱迪拉克、英菲尼迪等二線豪華品牌羨慕不已的。雷克薩斯之所以受國內消費者的歡迎，究其原因為車輛品質很好，故障率非常低，另外就是比較貼心的服務。豐田章男曾表示：“每一臺雷克薩斯，都是跪著賣出的”。
而雷克薩斯3月份銷量的大幅下滑，也是在很多人的意料之中的。前段時間，為響應增值稅下調，絕大部分一二線豪華品牌都發布了各自的降價方案。雖然雷克薩斯也隨大流，發佈了降價方案，但雷克薩斯卻在降價方案上跟消費者玩起了“小伎倆”。雷克薩斯此次降價中只是針對一些比較“冷門”的車型，而像雷克薩斯ES、NX、RX這些熱銷車型卻沒有出現在降價名單中。這也讓消費者對雷克薩斯有了一定的看法。
這次雷克薩斯的降價方案，還不足以讓雷克薩斯銷量出現大幅下滑。而加價銷售才是雷克薩斯銷量下滑的導火索。雷克薩斯ES在國內深受消費者的喜愛，但雷克薩斯卻跟消費者玩起了飢餓營銷。近段時間，雷克薩斯的加價行為被曝光後也成為了網上的熱點。其實雷克薩斯的加價早在去年就有發生，只是當時還不足以激起民憤。隨著加價行為愈發瘋狂，這讓消費者忍無可忍。
此外，豐田亞洲龍的上市也對雷克薩斯造成了一定的衝擊。雖然雷克薩斯相比亞洲龍的定位更高一些，但亞洲龍與雷克薩斯是同平臺打造，動力方面相差不大，而且車身尺寸、配置方面與雷克薩斯幾乎不分上下。但雷克薩斯的售價卻遠遠高於亞洲龍。這讓雷克薩斯的一些潛在客戶無形中就流到了亞洲龍那邊。
寫在最後，雖然一個月的銷量並不足以說明什麼，但這也是在對雷克薩斯敲響了警鐘。古語說的好，“顧客就是上帝”，雷克薩斯卻跟消費者玩起了把戲，難道認為消費者真的就是那麼好欺的嗎？目前車市競品如此之多，消費者完全可以選擇其他車型。
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